Représentation d'une F1 de 2009.

[Vroum]

Ok. Mais si la coque se boursoufle de verrues stylisées ?

Est-il précisé dans le règlement que la coque doit être "lisse", droite, entre les essieux ?

[major-cz]

il me semble que c'est ca, vroum.
pour ce que je me rappelle du reglement, il est précisé que les courbes de la carrosserie doivent etre tangentes.

[Vroum]

Bien bien bien.

Ne leur reste plus qu'à tester les peaux de requins.

[steph f1]

Bien bien bien.

Ne leur reste plus qu'à tester les peaux de requins.

[major-cz]

alors la, les p'tits lapins, j'aime bien mc laren, mais la, il y a de quoi passer dans le camp des rouges.

je viens de trouver ca sur un autre forum :



franchement, je les trouve magnifiques!
les monoplaces 2009 comme ca? je signe des 2 mains!
quelle pureté! les monoplaces 2008 paraissent bien surchargées d'un coup.
et l'aileron arriere ne choque pas finalement.

un grand merci quand meme au certain "kazi" qui est l'auteur de ces superbes rendus (seulement la livrée, mais c'est un super boulot, chapeau!)

[Hattori Hanzo]

Beau boulot en tout cas, mais je pense que l'aileron avant est à 100 lieues de ce qu'il sera

[Tarod]

Plutot joli mais on ne voit pas la hauteur de l'aileron arrière.
Je pense que l'aileron avant sera ressemblant, n'oubliont pas que cet aileron sera réglable par le pilote depuis son volant 2 fois par tours.

[major-cz]

tu veux l'arriere? suffit de demander.

ce qui est rassurant justement, c'est que la hauteur que l'on voit sur cette représentation semble bien correspondre a ce que l'on verra l'année prochaine.

et perso, moi, ca me va tres bien.



mais c'est vraui que la photo de la williams.... c'était autre chose...
mais je trouve plus ca si choquant finalement. une fois les flaps et autres partis (ainsi que ces satanées rainures)., je pense que ca passera tres bien.
la c'est quand meme tres tres "proto a la va-vite" (voir les supports centraux...)

[Tarod]

Oui je ne me plain pas mais je pense que ce machin à l'arrière n'est plus vraiment un aileron (ça fait plusieurs années que ça prends cette tournure).
Pour moi un aileron arrière c'est un élément Horizontal, or là il est aussi haut que large et les parties verticales sont grandes finalement.
De plus au niveau des dépassement ces parties verticales permettent d'augmenter les appuis dans les courbes rapides (ainsi que l'aileron de requin) donc ça augmente également les turbulances, je pense qu'ils auraient pu bosser d'avantage là dessus afin de de permettre aux monoplaces de ne pas être déventées dans les courbes et d'avoir un arrière plus esthétique (car le reste je trouve ça nickel).

[major-cz]

je ne pense pas que les supports verticaux auront un impact tres important sur la stabilité en courbe. certes, ca a un petit impact en courbe, mais rien de bien important je pense.

ce qui crée de grosses perturbations, ce sont plus les flaps des ailerons en aile inversée.

[Eniki]

Il m'a semble avoir vu des photos d'une BMW avec un nez tres (tres) large rouler en debut d'annee mais je n'ai pas reussi a retrouver une photo

[Hattori Hanzo]

je ne pense pas que les supports verticaux auront un impact tres important sur la stabilité en courbe. certes, ca a un petit impact en courbe, mais rien de bien important je pense.

ce qui crée de grosses perturbations, ce sont plus les flaps des ailerons en aile inversée.

Pourtant, le capot moteur aileron de requin est précisément installé pour cela

[Eniki]

http://f1.gpupdate.net/fr/photolarge.php?photoID=97166&catID=598

J'ai retrouve la photo

[FanaticAlonso]

Bah, pas bien plus large que celui d'une F2008 ...



Par contre, elle date de quand cette photo, pour que la BM' roule en slicks ?

[BFr]

La Ferrari est simplement superbe. Vivement de voir les premières monoplaces 2009 en piste.

La photo de la BMW date de la fin de la première partie de la saison il me semble ou un peu avant.