Saviez vous que la 2CV utilisait des Mass Dampers ?

[Sigismond]

Bonjour à tous,

je vous propose de sourire avec moi à ce coup de boomerang de l'histoire automobile.

En effet les premières 2CV (avant l'utilisation d'amortisseurs apparus dans les années 60) avaient, intégré au moyeu de chaque roue un "batteur".

Ce batteur constitué d'un cylindre contenait une masse coulissante pressée par deux ressorts.

la similitude est grande bien que l'usage soit différent, en effet :
- sur la 2CV le batteur était fixé sur une partie non suspendue (le moyeu)
- sur une F1 le Mass Damper est fixé sur une partie suspendue ( le nez de la carosserie)

Dans les deux cas le but recherché est que l'énergie emmagasinée dans le ressort lors d'une accélération vers le haut soit restitué aussi vite que possible vers le bas :
- pour replaquer la roue au sol dans le cas de la 2CV,
- pour ramener l'aileron avant au sol dans le cas d'une F1.

C'est uniquement comme cela que je peux "comprendre" que l'on qualifie cet appendice d'aérodynamiquement mobile.

Voila, je ne sais pas si j'ai été clair, je serai en tout cas ravi de lire vos réactions.

Sigismond

[un_ferrariste_de_+]

ouah ! étonnant ! c'est bon à savoir, voilà pourquoi mon pere me dit tout le temps que c'est impossible de retourner une 2CV !

[baracca]

ouah ! étonnant ! c'est bon à savoir, voilà pourquoi mon pere me dit tout le temps que c'est impossible de retourner une 2CV !

Exact, et même mon père me racontait qu'a l'époque, Citroen était près a payer une 2 CV neuve a tout propriétaire qui arrivait a en retourner une dans des conditions normale de conduite (pas + de passager prévu, pas de modification de moteur,...)