Schumacher : "Je pense que c'est le bon moment"

[Arcadia]

Ecouté en direct sur RMC Info, Michael Schumacher a décidé de mettre un terme à sa carrière. Il sera remplacé par Kimi Raïkkonen, épaulé par Felipe Massa.
Je rédige un petit résumé pour ceux qui ne l'auraient pas entendu, je le met bientôt en ligne.

Schumacher, un mythe, une légende à jamais

Merci

Fanatiquement,

Clément

[oO FoRZa Oo]

Je suis extremement deçu,il va vraiment me manquer ,sans lui tout sera différent .

[red]

J'avertis tout de suite : les provocations constituées d'une seule petite phrase sans argumentation seront purement et simplement supprimées.

Merci de prendre le temps d'argumenter, en pesant bien vos écrits et e cherchant à comprendre comment cela va être perçu par les autres.

Dans l'autre camp, merci de ne pas répondre aux provocations.

.

[Arcadia]

Arrivé en conférence de presse, bouleversé par l'émotion, le pilote Ferrari n'a pas perdu de temps à annoncer son départ.
Son choix était formé, il n'a pas fait cela pour lui, mais pour les autres. Il ne voulais pas que Felippe Massa parte, et qu'il n'évolue plus au sein de l'écurie après tout le travail qu'il a effectué au sein du team. Michael Schumacher a d'ailleurs porté une attention très particulière au pilote brésilien en reconnaissant son travail et le bien qu'il a apporté à l'écurie.
"Il fallait choisir le bon moment, et je pense que c'est le bon moment", déclare le pilote Allemand septuple champion du monde.
Schumi s'est déclaré très heureux de se faire remplacer par un pilote de talent, qui saura le remplacer, mieux que personne sur le plateau : Kimi Raïkkonen.

A 37 ans, l'heure est venu de dire au revoir au pilote qui a marqué le plus ces années 90 - 2000; la page se tourne, peut-être au tour d'un Raïkkonen? Massa? voire même d'un Kubica?

[italia]

Je vois qu'il y a déjà 2 topics concernant le départ de schumi, un seul suffira amplement...

Sinon bah je me joins aux tifosi pour exprimer ma tristesse à l'annonce de ce choix que je respecte et d'une retraite bien méritée pour le grand Schumi...

Je demanderais aussi, gentiment, aux anti Schumi et Ferrari de passer leur chemin sur ce topic, ignorez le si vous voulez mais ne salissez pas cette sortie (assez bien réussie d'ailleurs) pour notre pilote préféré.D'autres topics sont disponibles pour le débat sur les points que nous connaissons tous. D'avance Merci

Schumi e Ferrari = Amore eterno !

[crushf]

Allez un petit retour sur Schumacher...

Nationalité : Allemand
Né le : 3 janvier 1969

Le pilote est grand, mais l'homme reste controversé. Nous manquons de recul pour mesurer l'empreinte qu'il laissera sur la F1. Mais souvent, l'histoire ne retient que les chiffres, les records. Et chez Michael Schumacher, ils sont éloquents. Schumacher est allé plus haut que n'importe qui.

C'est en 1990 que Schumacher apparaît sur la scène internationale, en enlevant le championnat d'Allemagne de F3, ainsi que le GP de Macao, sorte de championnat du monde de la discipline. Avec une première polémique à la clé, puisque Michael décroche la victoire après avoir provoqué un accrochage avec Mika Hakkinen, son plus dangereux rival. A la même période, Mercedes l'intègre dans son "junior team" en Sport-Protos, en prévision d'un grand retour de la firme à l'étoile en F1. Le plan est déjà tout tracé. Mercedes compte s'engager en F1 des 1993 et s'appuyer sur ses pilotes, préalablement placés dans la discipline pour emmagasiner de l'expérience. Pour Schumacher, la porte s'ouvre à l'été 1991. Bertrand Gachot, titulaire chez Jordan, est indisponible suite à une rixe avec un chauffeur de taxi londonien. Mercedes s'empresse de convaincre Jordan de faire une place à son protégé pour le GP de Belgique, disputé sur le très sélectif tracé de Spa. Schumacher est accueilli avec un certain scepticisme. Le championnat de Sport-Protos n'est il pas un repère de pilotes en préretraite ? Il ne lui faudra que quelques tours pour chasser les doutes. Il domine son équipier De Cesaris et se qualifie à une étonnante 7eme place. Le petit monde de la F1 est sous le choc. Mais le rusé Flavio Briatore, patron de l'écurie Benetton retrouve ses esprits plus vite que tout le monde et s'empresse de recruter le petit prodige, au nez et à la barbe de Jordan, ainsi que de Mercedes !


Des débuts fracassants

Deux semaines après ses débuts à Spa, la tornade Schumacher se poursuit à Monza. Et c'est le triple champion du monde Nelson Piquet qui en fait les frais, incapable de suivre le rythme du nouveau virtuose de la F1. Une page de la F1 se tourne, l'histoire est en marche. Des 1992, à seulement 23 ans, Michael devient le leader de l'écurie Benetton. Une véritable bouffée d'air frais pour la F1. Le garçon est souriant, spectaculaire, et ne manque pas de culot comme le prouvent quelques passes d'armes musclées avec Senna, sur et hors de la piste. La vieille génération vacille, et c'est Michael qui mène l'assaut de la nouvelle vague. En plus de son incroyable vitesse de pointe, Schumacher s'avère être aussi un redoutable finisseur. Il enchaîne les podiums, et enlève même une première victoire sous la capricieuse météo de Spa, tout juste un an après ses débuts. Au final, il prend la 3eme place du championnat, devant Senna. 1993 lui permet de confirmer son statut avec une nouvelle victoire à Estoril, devant Prost. Déjà, Schumacher est bien plus qu'un simple espoir de la F1. Avec les départs de Mansell puis Prost, Schumacher s'affirme même comme le plus dangereux rival de Senna pour le championnat 1994. Le choc des générations fait saliver. Mais malheureusement, le duel tourne court, Senna trouvant la mort dès le troisième GP de la saison, laissant le champ libre au jeune Allemand. Non seulement Schumacher est le leader du championnat, mais il apparaît surtout comme le nouveau leader de la F1, le nouveau point de référence pour toute la concurrence.

Neuf ans plus tard, rien n'a changé. Pour autant, la conquête du titre 94 ne sera pas une formalité. L'écurie Benetton domine la F1, mais n'hésite pas à flirter dangereusement avec les limites des règlements techniques et sportifs. La FIA prend en grippe les insolents. Schumacher est disqualifié à deux reprises, et se voit en plus suspendu pour deux courses au cour de l'été. Le surprenant Damon Hill en profite pour refaire son retard et revenir dans la course au titre. La lutte s'achève à Adélaïde, par un coup de volant de Schumacher sur son adversaire, synonyme d'abandon pour le valeureux Damon, qui venait pourtant de pousser son adversaire a la faute, mais surtout synonyme de titre pour Michael. Le titre est mérité. Mais la manière laisse perplexe quant aux qualités humaines du champion allemand.

Schumacher récidive en 1995. Après un début d'année poussif, il écrase la concurrence de toute sa classe et s'envole inexorablement vers le titre, faisant de lui le plus jeune double champion du monde de l'histoire. Le pilote est immense, mais l'homme peine à se faire aimer. Une agressivité au volant, parfois à la limite de la sportivité, une certaine arrogance dans son comportement hors piste, Schumacher n'est pas très populaire. Tout va trop vite, tout semble trop facile. Pour inscrire son nom en lettres d'or dans le grand livre de la F1, Schumacher a besoin d'un vrai défi. Ce défi, ce sera Ferrari.



Ferrari et Schumacher

Ferrari est la plus prestigieuse écurie du monde, mais, sous l'impulsion de Jean Todt, son nouveau directeur sportif, elle recommence à peine à lutter pour la victoire. Au volant de la belle rouge, Schumacher remporte trois victoires, dont une prestation mémorable sous la pluie de Barcelone. Mais plus que par sa maestria au volant, c'est par son mental a toute épreuve que Schumacher impressionne en 1996. Alors qu'au cour d'un été pourri, la Scuderia menace d'imploser, Schumacher tient ferme la barre et soude toute l'écurie autour de lui. L'orage sera long a passer, mais la Scuderia en sortira plus forte que jamais, Schumacher en étant la clé de voûte. Des 97, Schumacher peut a nouveau lutter pour le titre, face à Villeneuve. La couronne se joue lors d'un final à suspense au GP d'Europe, que Michael aborde en avance sur son rival. Alors qu'il mène la course, Schumacher perd progressivement pied et ne peut résister à la remontée du Canadien. Il ne trouve alors rien de mieux que de tenter de provoquer l'accident, comme 3 ans plus tôt face à Hill. La manœuvre est pitoyable, et s'achève de manière pathétique dans le bac a graviers pour Michael, tandis que Villeneuve s'en va cueillir le titre. Non seulement, l'incident vaudra à Michael d'être déclassé du championnat du monde 97, mais surtout, aux yeux du monde entier, il reste comme une tache indélébile sur l'image de la star allemande.

1998 sera un nouvel échec pour Schumacher, battu par Hakkinen lors de l'ultime GP, au Japon. La revanche n'aura pas lieu l'année suivante : a mi-saison, au GP d'Angleterre, victime d'une probable défaillance de ses freins, Schumacher s'encastre violemment dans un mur de pneus et se brise la jambe. Contraint au repos forcé pendant plusieurs semaines, il assiste impuissant aux efforts de son équipe dans la lutte pour le titre qui repose dorénavant sur les épaules de son équipier Eddie Irvine. Son absence alimente diverses rumeurs, notamment quant à sa capacité à revenir à son meilleur niveau. Schumacher, père de famille, restera t-il toujours Schumacher après avoir mesuré si brutalement les risques inhérents à la vie de pilote ? La réponse arrive cinglante, sur le tout nouveau circuit de Sepang. Pour son retour, Schumacher atomise la concurrence et offre sur un plateau la victoire à Irvine. Il est bel et bien revenu à son meilleur niveau, et sa Ferrari semble dorénavant parfaitement en mesure de concurrencer la McLaren d'Hakkinen. L'avenir s'annonce brillant. Une implacable domination va alors s'enclencher.

Domination relative en 2000, puisque Michael doit faire face à nouveau à une vaillante résistance d'Hakkinen, qui ne s'incline qu'à l'issue de l'avant dernière manche du championnat. Mais domination absolue en 2001 puis 2002. Au volant de la meilleure voiture du monde, Schumacher entreprend alors de réécrire tous les records de la F1. Sa domination est en cours et rien ne semble pouvoir l'arrêter dans un proche avenir.


Bilan de carrière provisoire
247 Grands Prix, 90 victoires
Septuple Champion du monde 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 et 2004

Toutes les victoires...

Palmarès :

247 Grands Prix
90 victoires
1992 - GP de Belgique
1993 - GP du Portugal
1994 - GP du Brésil
1994 - GP du Pacifique
1994 - GP de Saint Marin
1994 - GP de Monaco
1994 - GP du Canada
1994 - GP de France
1994 - GP de Hongrie
1994 - GP d'Europe
1995 - GP du Brésil
1995 - GP d'Espagne
1995 - GP de Monaco
1995 - GP de France
1995 - GP d'Allemagne
1995 - GP de Belgique
1995 - GP d'Europe
1995 - GP du Pacifique
1995 - GP du Japon
1996 - GP d'Espagne
1996 - GP de Belgique
1996 - GP d'Italie
1997 - GP de Monaco
1997 - GP du Canada
1997 - GP de France
1997 - GP de Belgique
1997 - GP du Japon
1998 - GP d'Argentine
1998 - GP du Canada
1998 - GP de France
1998 - GP d'Angleterre
1998 - GP de Hongrie
1998 - GP d'Italie
1999 - GP de Saint Marin
1999 - GP de Monaco
2000 - GP d'Australie
2000 - GP du Brésil
2000 - GP de Saint Marin
2000 - GP d'Europe
2000 - GP du Canada
2000 - GP d'Italie
2000 - GP des USA
2000 - GP du Japon
2000 - GP de Malaisie
2001 - GP d'Australie
2001 - GP de Malaisie
2001 - GP d'Espagne
2001 - GP de Monaco
2001 - GP d'Europe
2001 - GP de France
2001 - GP de Hongrie
2001 - GP de Belgique
2001 - GP du Japon
2002 - GP d'Australie
2002 - GP du Brésil
2002 - GP de Saint Marin
2002 - GP d'Espagne
2002 - GP d'Autriche
2002 - GP du Canada
2002 - GP d'Angleterre
2002 - GP de France
2002 - GP d'Allemagne
2002 - GP de Belgique
2002 - GP du Japon
2003 - GP de Saint Marin
2003 - GP d'Espagne
2003 - GP d'Autriche
2003 - GP du Canada
2003 - GP d'Italie
2003 - GP des USA
2004 - GP d'Australie
2004 - GP de Malaisie
2004 - GP de Bahreïn
2004 - GP de St Marin
2004 - GP d'Espagne
2004 - GP d'Europe
2004 - GP du Canada
2004 - GP des USA
2004 - GP de France
2004 - GP d'Angleterre
2004 - GP d'Allemagne
2004 - GP de Hongrie
2004 - GP du Japon
2005 - GP des Etats-Unis
2006 - GP de St Marin
2006 - GP d'Europe
2006 - GP des Etats-Unis
2006 - GP de France
2006 - GP d'Allemagne
2006 - GP d'Italie

C,est vrai que ça fera un énorme vide, l'homme le plus titreé de la F1...

[Johnp77]

merci beaucoup Crushf pour ce petit retour de sa carrière

[neo]

merci aussi .

Je suis super triste aussi , ca fais vraiment bizarre de savoir que l'année prochaine il sera plus la . Je trouve en tout cas qu'il a fais un beau discour , c'étais assé émouvant .

La f1 pert qq de tres important et qui a apporté beaucoup a se sport .

Mais je suis super content que kimi soit la l'année prochaine , ca va etre une anée terrible a mon avis .

[baracca]

On revêra surement Michael chez Ferrari en 2007, on sait pas encore ou mais il sera bien là

Schumacher restera chez Ferrari en 2007

Michael Schumacher a officiellement annoncé sa retraite de la compétition à la fin de la saison 2006, mais il faudra attendre le soir du dernier Grand-Prix qui se déroulera à Interlagos pour en savoir plus sur son avenir, qui passera par Ferrari en 2007. C’est en effet en fin d’année que la Scuderia Ferrari dévoilera quel sera son organigramme complet pour les saisons 2007 et suivantes, organigramme dans lequel on retrouvera Michael Schumacher.

Le septuple champion du monde restera dans le giron de Maranello, de l’autre côté du muret des stands et du cockpit, dans un rôle encore inconnu du public, mais qui se situera dans la mouvance d’un directeur sportif et conseiller de haut vol. Il n’est pas à exclure que Schumacher soit sollicité pour dégrossir les travaux de développement des futures Ferrari F1. Sa sensibilité technique est un atout dont Ferrari aurait grand tort de se priver. « J’aurai encore de nombreuses occasions de voir mes amis car je reste au sein de la famille Ferrari » avouait Michael dans un sourire, après avoir sablé le champagne de la victoire dans le paddock de Monza.

Tourner la page brutalement n’est pas chose aisée pour un pilote habitué à être par monts et par vaux et à se battre au plus haut sommet du sport automobile. Rares sont ceux qui n’ont pas été hantés par le démon de la vitesse a posteriori. Jody Scheckter, champion du monde avec Ferrari en 1979, reste une exception. Il serait impensable pour Schumacher de s’aligner dans un championnat inférieur à la F1. Son palmarès, son image et son goût de la perfection et du plus haut niveau ne le supporteraient pas. La perspective de rester impliqué en F1 chez Ferrari a sans aucun doute joué dans la décision du septuple champion du monde de raccrocher son casque. En 2007, Schumacher n’appartiendra pas (encore) au passé. La transition se fera en douceur et en intelligence, à l’image de la gestion de l’écurie dans son entier.

GP2006.com

Et bien je peux vous dire, que cela me fais GRAND PLAISIR, et je ne dois pas etre le seul

[crushf]

On revêra surement Michael chez Ferrari en 2007, on sait pas encore ou mais il sera bien là

Schumacher restera chez Ferrari en 2007

Michael Schumacher a officiellement annoncé sa retraite de la compétition à la fin de la saison 2006, mais il faudra attendre le soir du dernier Grand-Prix qui se déroulera à Interlagos pour en savoir plus sur son avenir, qui passera par Ferrari en 2007. C’est en effet en fin d’année que la Scuderia Ferrari dévoilera quel sera son organigramme complet pour les saisons 2007 et suivantes, organigramme dans lequel on retrouvera Michael Schumacher.

Le septuple champion du monde restera dans le giron de Maranello, de l’autre côté du muret des stands et du cockpit, dans un rôle encore inconnu du public, mais qui se situera dans la mouvance d’un directeur sportif et conseiller de haut vol. Il n’est pas à exclure que Schumacher soit sollicité pour dégrossir les travaux de développement des futures Ferrari F1. Sa sensibilité technique est un atout dont Ferrari aurait grand tort de se priver. « J’aurai encore de nombreuses occasions de voir mes amis car je reste au sein de la famille Ferrari » avouait Michael dans un sourire, après avoir sablé le champagne de la victoire dans le paddock de Monza.

Tourner la page brutalement n’est pas chose aisée pour un pilote habitué à être par monts et par vaux et à se battre au plus haut sommet du sport automobile. Rares sont ceux qui n’ont pas été hantés par le démon de la vitesse a posteriori. Jody Scheckter, champion du monde avec Ferrari en 1979, reste une exception. Il serait impensable pour Schumacher de s’aligner dans un championnat inférieur à la F1. Son palmarès, son image et son goût de la perfection et du plus haut niveau ne le supporteraient pas. La perspective de rester impliqué en F1 chez Ferrari a sans aucun doute joué dans la décision du septuple champion du monde de raccrocher son casque. En 2007, Schumacher n’appartiendra pas (encore) au passé. La transition se fera en douceur et en intelligence, à l’image de la gestion de l’écurie dans son entier.

GP2006.com

Et bien je peux vous dire, que cela me fais GRAND PLAISIR, et je ne dois pas etre le seul

WOuahou...

T'inquiête, je suis d'accord avec toi Baracca...

Le revoir en piste donnera des palpitations aux pro-schumi

[Matt]

Et que dites vous de ça:
http://www.dhnet.be/dhsports/article.phtml?id=155811
Est-ce là sa réelle peur?
La dernière heure est un des trois journaux les plus vendu en Belgique.
Donc, pas question de mettre en doute la véracité des propos du journaliste.

[Marien]

Des délires de journalistes, comme la possibilité de voir Raikkönen chez Renault il y a quelques semaines...

[diabolik]

je suis navré Matt, mais je ne partage pas ton avis. Je ne lis aucune information au présent. Par contre pas mal de conditionnel, aurait dit..etc..
Journal le plus vendu peut-etre bien, sérieux possible, mais là je ne vois rien de concret, que du conditionnel et des indiscrétions... dont on arrete pas de lire tout et le contraire dans la presse mondiale.


Jean Todt a lundi encore dans la gazzetta affirmé qu'il n'avait jamais signé de pré-accord avec Kimi, mais qu'il avait signé un contrat...ajoutant qu'un pré-contrat ça n'existait pas..ajoutant qu'il souriait souvent en lisant les spéculations dans la presse a ce sujet...

MS aurait-il volontiers continué un peu ? je pense que oui. Mais c'est mon avis. Il l'a dit en conférence de presse, il a pesé plusieurs facteurs. Et pas seulement ses propres envies. Mais les intérets de ferrari et ceux de Massa. Il a fait un choix difficile, ça ça me semble évident, pas besoin d'un journaliste pour le penser. Personnelement je pense que ferrari lui a donné le choix, vraiment. L'histoire de Todt et MS démontre qu'ils sont plus que patron et employé.

Montezemolo, c'est son rôle de penser à l'avenir. Or Kimi est libre maintenant. Pas demain. Alonso n'est plus libre. Ce sont les 2 meilleurs actuellement, donc il fallait saisir l'opportunité. Et c'était normal.

Franchement, moi je trouve que l'on cherche sans arret midi à quatorze heure. Il l'a dit et répété, c'était son choix de faire l'annonce à Monza. Ou est le mal ? je trouve moi que c'était d'une certaine manière logique. C'était "chez lui", devant "son" public. Et pourquoi toujours cherché d'autres raisons que celles que le principal intéressé annonce ? de toute façon, c'est inévitable, les ragots ou questions ne manqueront pas.

N. Haug a dit après l'annonce, que lundi déjà les voix circuleraient sur le retour de MS... Et bien c'est fait... Dans la gazzetta d'aujourd'hui, on nous parle de voix citant des contact de MS avec Mclaren pour 2008, avec Ross Brawn...

[F1moth]

Todt a annoncé que le contrat a bien été signé il y a longtemps avec Kimi, et MS a bien dit que Massa avait aussi besoin de savoir de quoi serait fait son avenir.

Comme MS sur son site avait demandé à avoir plus de temps pour annoncer ses projets, et que la réponse de Ferrari avait été l'annonce de ses pilotes au soir de Monza, il était clair que la Scudéria aurait bien aligné Kimi- Mickael.

Par contre, rien ne prouve dans tout cela que c'est la peur de se mesurer au Finlandais qui a fait renoncer l'Allemand. Cela restera toujours le sentiment de beaucoup ou de quelques uns, mais pas celui de Todt, et il faut bien reconnaitre que les motifs donnés par MS se suffisent à eux-même.

Mais bon, même Lauda trouve que ce n'est plus du vrai et grand MS sur la piste...

[crushf]

MS a fait ce que j'attendais de lui...Replacer Fernando à sa place... Avec ces avez vous vu en 2005 j'ai dépassé Schumacher alors que là c'est Schumi qui le domine...

ENFIN, mon opinion je peux vous la donner, je voulais qu'enfin Alonso s'ouvre les yeux, il est loin d'être imbattable et j'espère qu'après le titre 2006 gagné par Schumi (je l'espère) il ne fera plus la tête enflé, surtout que c'est au tour de Kimi de le doubler