Si vous pouvez changer le système de pole position!!!

[le baron rouge du 02]

En postant un sujet, j'ai remarqué que beaucoup d'entre vous n'étiez en accord avec le nouveau systeme de qualification, alors dites moi pour vous qu'elle serait le meilleur systeme selon vous? et bien sur vous dites pourquoi vous voulez comme celà

[coyotte]

ben pour moi le meilleur systéme est celui de l'anné derniere amis avec un chois strategique derriere ( pas de parc fermé).
en effet,ya trop d'incertitude cette année,certes les grilles changent mais il en reflettent moins de suspense en course.

je suis contre les 12 tours car les ptites ecuries ne peuvent pas suivrent.
le seul moyen pour elles, est d'ouvrir la piste et de nettoyer car c'st le seul moment ou elles peuvent se montrées vis a vis des sponsors.

[Kimi-Raikkonen-Forever]

Pour moi ca serait un changement pour se remettre dans le systeme 2004 avec un seul et unique tour de qualification, ce qui est mieux puisque l'on sait le samedi qui partira en pôle, pas besoin d'attendre le lendemain ou l'un phénomène pluie peut tout inverser les positions du samedi

[baracca]

certains ont plus de droits que d'autres, même ici, donc bye bye ....

[Baronrouge]

Pour moi, les 12 tours étaient le top du top ! Combien de fois avons-nous vécue des qualifications qui se jouaient dans la dernière minute ?

Si Magic Senna est devenu le roi de la pôle à cette époque, c'est grace à ce system là !

[sb]

Qualification d'une heure le vendredi et le samedi.
Pas de limitation de tour en pneus de course.
Retour des pneus de qualification avec 2 trains par journée d'essai.
Retour des pneus slicks.
Reservoire totalement vide évidement.
Retour des configurations full qualif, frein plus petit, bouchage des ventilations moteurs, moteur spécial, (1 moteur pour la qualif et non pas pour 2 GP).

Le retour à la perf pur de l'homme et de la machine......la recherche du tour MAGIC........la F1.........la vrai.

En fait, un retour a un réglement pour de la F1, par a un spectacle pour la télé.............

[bigdoc]

12 tours le samedi, voiture de qualification pure et dure avec réglages que basées sur le tour de performance pure, le retour des slick(et pas que pour la qualif, aussi pour la course, on reverrais de belles passes d'armes) le vide total d'essence, que le necessaire pour trois quattre tours et retour aux boxs...abolir le parc fermé (quelle connerie ce truc)

[j2b]

Vendredi essais normal, avec choix des pneumatiques.
Seance d'essais 1 11h00 a 12h00
Seance d'essais 2 de 14h00 a 15h00

Samedi :
Seance d'essais 1 de 9h00 a 10h00
Seance d'essais 2 de 10h15 a 11h00

de 13h00 a 14h00 : qualification
Retour au 12 tours le samedi apres midi mais avec obligation a tous les pilotes de sortir toutes les 15min, pour faire leur tour.

Retour a la regle du moteur pour un GP, si casse moteur il y a, penalité pour le constructeur, Marque la moitier des point si leur est dans les point. Le pilote garde sa place sur la grille.

Exemple : Schumi casse son moteur et il part en pole : garde sa pole et si en course il finit premier, Schumi marque 10 points mais Ferrari 5 points (au constructeur).

2 trains de pneux en qualif par pilote.

Et le dimanche de 9h00 a 9h30, retour du warmup, puis mise en parc fermer (pour faire quelques controles sur le poid par exemple , pneus .... ). Les ecuries auront deja fait leurs strategie pour le 1er relais. Pour la course les pilotes auront des pneus neuf choisit la vieille durant les qualifs mais aucun changement de pneus pour la course ne sera tolleré (j'aime bien cette regle car ce qui met du spectacle lors de ces derniers gp), sauf crevaison.


Bigdoc tu veux le retour des spectacle : tu bannis tout simplement l'electronique, mais va dire cela a des teams qui investissent des millions la dedans.
Car si tu fais revenir le slick avec l'electronique, ca sera le meme probleme que maintenant.


Mon avis perso : les 12 tours (systeme 2002 et avant) sont bien quand on est devant la TV, mais quand on est dans les tribunes, a payer pour voir une seance qualif d'une heure et il faut attendre plus de 30 min pour voir les gros bras sortir, c'est chiant.
Maintenant le nouveaux systeme de qualif sur un tour est peu etre chiant a regarder a la tv, mais pour ceux qui paient au moins ils voient une voiture sur piste en tour lancé toutes les 3 minutes.

[bigdoc]

C'est claire que ce que j'ai dis peux être modifié et réadapté, il y a du bon et du moins bon, mais pour moi les slicks, signifie, plus de dépassement, et pas besoin de ce soucier de sortir hors trajectoire au risque de salir ces pneux qui vont perdre de leur efficacitée pendant un tour....

[RedBill]

JEUDI et Vendredi:
Essais libre pour eviter les journées tests a ralonge en parallèle des GP et pour réduire les couts pour les petites equipes. possibilité d'aligner autant de voiture que désiré ac nimporte quels pilotes.

Samedi:
Séance d'une heure pour pofiner les tests et reglages.
Deuxieme séance d'une heure libre pour déterminer la grille et pour reprendre la bonne idée de j2b, chaque pilote doit aller sur la piste tte les 15min.
ATTRIBUTIONS DE POINTS pour les qualifs.
Pas de passage en parc fermé (quel connerie ce truc!) et dc pour les qualifs, les f1 sont reglée a la pointe ac un minimum d'essence com' au bon vieux temps!

Grille de départ ds l'ordre INVERSE des qualifs pour plus de dépassements et de spéctacle (idée folle mais bon...).

Dimanche:
Depart arrêté pour une 1ere manche les deux tiers de la course avec possibilités de ravitaillements.
Arrivé aux deux tiers du GP (+-20tours), nouveau départ dans la foulée ds l'ordre d'arrivée de la 1ere manche. Simple replacement sur la grille ou bien rassemblement et départ derriere Pace-Car. IMPOSSIBILITé de ravitaillement durant la 2emme manche.
Cela permettrait des rushs acharnés en fin de courses!

Spé techniques:
*Retour aux PNEUX SLICS.
*Pneux arrieres plus gros comme ils a 20ans.
*Plusieurs manufacturiés autorisés.
*Interdiction de changer de pneux durant la course. seulement entre les 2 manches.
*Reduction legere des appuis.
*Antipatinage interdit.
*Freins carbones interdits pour ralonger les distances de freinages.
*Interdiction des boites-auto.
*Standardisation de certain materiels electronique et aéro pour tous.
*Autorisation pour la derniere equipe du championnat de disposer de 3 voitures en courses (si elle dispose des moyens) avec sponsors et déco différent(e)s.
*Moteur V8 pour deux GP.
*En cas de casse moteur, pas de recul sur la grille, a l'arrivée du GP, un point sera retiré au classement motoriste uniquement et 10secondes seront ajoutées au temps de course du pilote.
*Obligation pour grands constructeurs qui fournissent une deuxieme equipe en moteur, de les fournir a un prix maximum fixé par la FIA.
*Autorisation de revente de chassis de plus de 2ans aux autres ecuries. mesures pouvant permettre aux ecuries les plus faibles de devenir performantes a moindre coûts et d'atirer de nvelles ecuries.
*Touts les pilotes a l'arrivée marquent des points sauf le dernier.

VOILA!
projet carrement fou mais bon... jvien de m'appercevoir que le sujet ne concernait que les qualifs. dsl si je me suis étalé...
ENJOY!

[bigdoc]

ouais quand même un petit peu.....

[sb]

JEUDI et Vendredi:
Grille de départ ds l'ordre INVERSE des qualifs pour plus de dépassements et de spéctacle (idée folle mais bon...).

*Touts les pilotes a l'arrivée marquent des points sauf le dernier....
ENJOY!

-Quelle est l'interet de faire de belles qualif si le 1er partr derniers?
-Si tout les pilotes marques des points, ou est la compétition?

C'est plus du sport ton truc, c'est la révolution prolétarienne.....le sport c'est bien un lieu ou le plus fort doit gager non?

[bigdoc]

autant arriver dernier et partir premier non ça donnerais des qualifs genre, des temps de 10 minutes 30 secondes

[RedBill]

ben non c impossible si les qualifs rapportent des points...

[boldrin]

De toute facon moi je suis pour le systeme actuel.Il y a un peu plus de suspense ,et quand on fait une petite erreur on peut se rattraper le lendemain.L'inconvénient c'est que les minardi et jordan se retrouve encore plus loin