Topic du Grand Prix D'Allemagne .

[Invité]

Guten Tag



STATISTIQUES :

Circuit : Hockenheim
Longueur: 4.574 km
Nb de tours: 67 (306.458 Km)
Record du tour: K. Räikkönen - 1'13''780 (2004, McLaren-Mercedes)
Record Pole: M. Schumacher - 1'13''306 (2004, Ferrari)
Pole de 2005: K. Räikkönen (McLaren-Mercedes) – 1'14''320
Meilleur tour en course 2005: K. Räikkönen (McLaren-Mercedes) - 1'14''873 (moy. 219,924 km/h).


RESULTATS DE 2005:

1. Alonso (Renault)
2. Montoya (McLaren-Mercedes)
3. Button (Bar-Honda
4. Fisichella (Renault)
5. M. Schumacher (Ferrari)
6. R. Schumacher (Toyota)


DERNIERS VAINQUEURS :

2005: Alonso (Renault)
2004: M. Schumacher (Ferrari)
2003: Montoya (Williams-BMW)
2002: M. Schumacher (Ferrari)
2001: R. Schumacher (Williams-BMW)
2000: Barrichello (Ferrari)


HISTORIQUE:

- Création: 1951 ,- 53 éditions disputées :

-- 23 au Nürburgring (1er vainqueur : l’Italien Alberto Ascari sur Ferrari en 1951),

-- 1 à l’Avus-Berlin (1er vainqueur : le Britannique Tony Brooks sur Ferrari en 1959),

-- 29 à Hockenheim (1er vainqueur : l’Autrichien Jochen Rindt sur Lotus-Ford en 1970)

-- 762ème GP du championnat du monde de F1,


AUTRES INFOS :

- C'est sur ce circuit que la nouvelle monoplace de l'écurie Super Aguri, la SA06, entrera en piste malheureusement sans FKM .

-Et à noter qu'en 2007 il n'y aura qu'un seul GP disputé sur le sol allemand , sans savoir s'il s'agira du Nürburgring ou d'Hockenheim .


LES HORAIRES DE DIFFUSION :

Eurosport:
- Essais libres 1: Vendredi 28 juillet à 11h
- Essais libres 2: Vendredi 28 juillet à 14h
- Essais libres 3: samedi 29 juillet à 11h
- Essais qualificatifs: samedi 29 juillet à 14h
- Autocritiques: lundi 31 juillet à 22h30

TF1:
- F1 à la Une: dimanche 30 juillet à 13h20
- Départ: dimanche 30 juillet à 14h

RMC:
- Essais qualificatifs: samedi 30 juillet à 14h

[riril76]

très beau circuit meme si je préféré l'ancien avec les longues lignes droites a fond dans la fôret celui ci je le trouve moins exitant mais bon donné moi vôtre avis la dessus Allez Schumiiiiiiii

[Invité]

Ouais moi aussi je préfèrais l'ancien tracé avec ses grandes lignes droites en pleine foret , ça n'a plus rien avoir mais il parait qu'il y a plus de spectateurs avec les nouvelles tribunes .C'est un choix économique comme d'hab .

Sinon je me demande si le fait que la FIA ait interdit cette semaine l'utilisation d'un système mécanique d'amortissement développé par Renault, et repris notamment par Ferrari , Mclaren ... va redistribuer les cartes...
Petit rappel :
http://www.webringf1.com/forum/viewtopi ... 6434#76434
Pour les manucfacturiers et les écuries .

[italia]

Sinon je me demande si le fait que la FIA ait interdit cette semaine l'utilisation d'un système mécanique d'amortissement développé par Renault, et repris notamment par Ferrari , Mclaren ... va redistribuer les cartes...
Pour les manucfacturiers et les écuries .

Je ne pense pas que cela modifiera le rapport de force Renault/Ferrari ou alors très légèrement. Ce qui pourrait éventuellment se produire c'est un rapprochement de McLaren et de Toyota mais l'écart entre le duo Renault/Ferrari et les autres est trop grand pour être comblé par cette seule mesure...

Au niveau des manufacturiers, on attend la confirmation de Bridgestone ou un sursaut d'orgueil de Michelin...tout dépendra des températures ! Et vu la canicule qui frappe l'Europe...

Ce qui est sûr c'est que la lutte sera terrible et que la moindre erreur peut couter le titre et détruire 1 année entière de travail intense, chez Ferrari comme chez Renault...

[crushf]

Non italia, si renault se crash et que Ferrari finit 1-2 MS aura 7 points de retard sur Alonso et Fisicho sera derrière Massa... Et pour le championnat des constructeur, ça passerait de 21 à 3...Donc ce serrait un énorme resserrement du championnat...

Et si la canicule refrappe, Bridgestones va nous montrer encore ce dont ils sont capable...

Bien sur, il y a McLaren qui dise avoir fait un énorme pas vers l'avant... J'ai hate de voir s'il y a confirmation

[David972]

Ferrari gagne en Allemagne tous les deux ans (2000, 2002, 2004) alors je sens bien une victoire de Ferrari cette saison!

Trève de plaisanterie, j'espère bien assister à une belle course avec bien sûr à la clef un succès de Michael Schumacher... Mais cela n'engage que moi.

Que le meilleur gagne en tout cas!

[crushf]

Schumi dit que ces partisants vont lui donner un plus alors...

GO SCHUMI GO

Le bon vieux Hockenheim (haute vitesse )

[red]

Excellente prés' Man with no name. Mais que fait kimiko ?

David972, entièrement d'accord avec toi : que le meilleur gagne ! Et si ça pouvait être un allemand originaire de Kerpen, ce serait très bien pour le championnat

.

[Pulsou]

Encouragée par les progrès réalisés lors des essais privés sur le circuit de Jerez la semaine passée, l'équipe Midland s'en va affronter le Grand Prix d'Allemagne avec une certaine confiance.

Lors de cette séance d'essais en Espagne, l'équipe Midland a testé des suspensions avant modifiées au niveau de leur géométrie. Les suspensions arrière ont aussi été modifiées. La M16 arborera aussi quelques modifications aérodynamiques en Allemagne.

"J'attends la course de Hockenheim avec impatience, car j'aime l'ambiance qu'il y a sur ce circuit - déclare Tiago Monteiro - c'est probablement le meilleur circuit du monde, en particulier pour les spectateurs qui se trouvent dans le stadium. Même en tant que pilote, vous pouvez sentir l'enthousiasme du public. J'espère que les gens viendront en nombre, même si la plupart d'entre eux n'auront d'yeux que pour un pilote allemand bien connu."

"Il fera certainement très chaud ce week-end et ce sera donc très dur pour les pneus et pour les pilotes. Surtout si nous avons des conditions climatiques similaires à ce que nous avons eu à Magny-Cours. Nous avons beaucoup travaillé avec Bridgestone et je suis confiant quant à la qualité de leurs pneus pour ce week-end," ajoute le pilote portugais.

Christijan Albers est lui aussi très content de retourner en Allemagne. "J'aime beaucoup les deux courses allemandes, car ce sont les deux Grands Prix les plus proches des Pays-Bas et il y a donc beaucoup de supporters de mon pays qui font le déplacement. L'ambiance à Hockenheim est toujours agréable.
Les spectateurs sont vraiment au coeur de l'événement là-bas, notamment dans le stadium où ils font un bruit d'enfer!"

"Ce tracé est aussi l'un de mes préférés. J'ai souvent roulé à Hockenheim du temps où j'étais en DTM, F3000 et F3. Je le connais donc très bien. Nous avons fait de bons essais la semaine passée à Jerez et j'espère donc que nous serons plus compétitifs que d'habitude. Si nous arrivons à trouver les bons réglages dès le vendredi, nous devrions faire une belle course," ajoute Albers.

Vendredi, la troisième monoplace sera confiée à Markus Winkelhock, un régional de l'étape. "Ce sera un week-end très excitant pour moi, car je vis à une heure de route du circuit et je peux donc réellement dire que c'est ma course à domicile. Je suis impatient de rouler avec la M16, car ça fait un bon moment que je ne l'ai plus fait. Vous pouvez être sûrs que je vais faire de mon mieux pour aider l'équipe. Je me suis entraîné physiquement et je suis donc en bonne forme. Je devrais faire mieux qu'à Bahreïn ou en Australie, car je connais le circuit de Hockenheim."

Daniel THYS
© CAPSIS International

" Grand Prix à domicile " donc pour Christijan ...

Je vais éviter le traditionnel " les premiers points de Midland ?? " , vu que ça a jamais vraiment porté chance ...

Que le meilleur gagne des points alors ( ou presque :p ) ...

[asm72]

Vraiment un beau circuit Hockeneïm!!
Longues lignes droites, courbes rapides, virages serrés, des possibillités de dépassement! Schumi est à domicile donc voici mon prognostic du podium :
1- M.Schumacher (All/Ferrari)
2- F. Massa (BRE/Ferrari)
3- F.Alonso (ESP/Renault)

[crushf]

Massa et schumi ont joué au Soccer (Foot pour les français, mais Soccer pour les Nord-Américains ), que c'est marant de voir Massa et Schumi jouer

[allezalonso]

Voici les pilotes qui auront un nouveau moteur ce week-end:

Giancarlo Fisichella (ITA/Renault)
Pedro de la Rosa (ESP/McLaren-Mercedes)
Jarno Trulli (ITA/Toyota)
Rubens Barrichello (BRA/Honda)
Christian Klien (AUT/Red Bull-Ferrari)
Jenson Button (GBR/Honda)

Source: f1-live

[j2b]

1ere séance d'essais banale comme toutes les autres.
Le systeme de Renault avec son ressort dans le museau a été accepté par les commissaires techniques. L'aileron de la Renault se ferrarise.
Le moteur d'Albers qui part en fumé et drole de sortie de piste pour Rosberg, on aurait dit due la direction est cassé ou un etrier de frein, on verra bien.

les chronos de la 1ere séance :

1. 35 WURZ - Williams Cosworth - B - 1'16"349 215.673 Km/h
2. 36 DAVIDSON - Honda - M - 1'16"523 + 0'00"174
3. 38 KUBICA - BMW Sauber - M - 1'17"343 + 0'00"994
4. 12 BUTTON - Honda - M - 1'17"439 + 0'01"090
5. 37 DOORNBOS - RedBull Ferrari - M - 1'17"835 + 0'01"486
6. 11 BARRICHELLO- Honda - M - 1'18"085 + 0'01"736
7. 1 ALONSO - Renault - M - 1'18"328 + 0'01"979
8. 40 JANI - Toro Rosso Cosw. - M - 1'18"539 + 0'02"190
9. 2 FISICHELLA - Renault - M - 1'18"664 + 0'02"315
10. 14 COULTHARD - RedBull Ferrari - M - 1'18"795 + 0'02"446
11. 39 WINKELHOCK - Midland Toyota - B - 1'18"964 + 0'02"615
12. 17 VILLENEUVE - BMW Sauber - M - 1'18"972 + 0'02"623
13. 20 LIUZZI - Toro Rosso Cosw. - M - 1'19"214 + 0'02"865
14. 16 HEIDFELD - BMW Sauber - M - 1'19"507 + 0'03"158
15. 22 SATO - S. Aguri F1 Honda - B - 1'20"102 + 0'03"753
16. 19 ALBERS - Midland Toyota - B - 1'20"132 + 0'03"783
17. 18 MONTEIRO - Midland Toyota - B - 1'20"575 + 0'04"226
18. 21 SPEED - Toro Rosso Cosw. - M - 1'20"950 + 0'04"601
19. 23 YAMAMOTO - S. Aguri F1 Honda - B - 1'21"218 + 0'04"869
20. 10 ROSBERG - Williams Cosworth - B - 1'34"942 + 0'18"593

[Invité]

Comme le précisait J2b ,

Changement et retournement de situation , Eurosport vient d'indiquer que Renault utilisera son système de suspension pourtant interdit par la FIA il y a quelques jours.

Renault avait retiré le système sur ses deux voitures de course, mais l’avait laissé sur le mulet. Après une expertise des commissaires techniques de la FIA, le circuit de Hockenheim a donc annoncé que le système n’était pas un « élément aérodynamique mobile » comme annoncé, mais un élément mécanique fixe.

Suite à l’annonce de la FIA en début de semaine, Renault avait déclaré que si son système était interdit, alors il fallait interdire tous les systèmes de suspensions.

Beaucoup de bruit pour pas grand chose alors ...

[baracca]

Et Ferrari n'en avait pas un aussi ?

Doivent-ils le changer ou ils ont aussi le droit de la garder ?