Topic Grand Prix de Grande Bretagne à SILVERSTONE 2006

[kimiko]

Le prochain Grand Prix s’annonce à grands pas et sera certainement le lieu d’une lutte âpre et féroce entre les deux prétendants au titre mondial les plus proches en termes de points, j’ai nommé Michael Schumacher et Fernando Alonso. Après l’incident malheureux de Monaco, Schumacher aura à cœur de faire taire bon nombre de ses détracteurs et surtout de tenter de faire oublier ce qui s’était passé.

La première étape de sa démarche a été de pulvériser le record de la piste de Barcelone la semaine dernière. La deuxième étape sera d’essayer de gagner le GP de Silverstone et de ne pas laisser filer Alonso comme un lièvre effrayé (humour). À moins qu’un certain Kimi ne vienne brouiller les cartes de ces deux là, voire même Montoya. Peut être bien que la surprise viendra du côté des pneus Bridgestone qui semblent être extrêmement bons. Les "Bibendumien" auront des soucis à se faire. À suivre...

Il y a aussi Montoya et Webber qui redoutent les vitesses atteintes par les voitures à Silverstone surtout en considérant que la sécurité ne serait pas garantie à tous les endroits du circuit.

Bref, un GP dont l’issue serait malgré tout assez déterminant, d’abord au niveau de la sécurité et ensuite pour la suite du championnat. Serait-il un GP critique pour la suite de la saison? Nous le saurons tous le dimanche 11 Juin prochain!

Lieu : Grande-Bretagne
Nom du circuit : Silverstone
Date de création : 1950

Dessin du circuit de SILVERSTONE
[URL=http://imageshack.us]
[/URL]

Photo aérienne du circuit de SILVERSTONE


Schumacher dans son tour de qualif en 2005



Grille de départ 2005




CARACTÉRISTIQUES DU CIRCUIT de SILVERSTONE

Premier GP de F1 : 13/05/1950
GP de F1 organisés : 39
Capacité d'accueil : environ 90 000
Responsable : M.S.A.
Adresse web : http://www.silverstone-circuit.co.uk

Longueur totale : 5.141 km
Nombre de tours : 60 (308.355 Km)
Nombre de virages 14 (gauche:6) (droite:8)
Vitesse maximum : 335 Km/h

STATISTIQUES DU CIRCUIT DE SILVERSTONE

Record Pole: K. Raikkonen - 1'18''233 (2004, McLaren)
Record du tour en course: M. Schumacher - 1'18''739 (2004, Ferrari)

Pole 2005: F. Alonso - 1'19''905 (Renault)

PODIUM 2005
1. J-P. Montoya
2. F. Alonso
3. K. Raikkonen

Meilleur tour 2005: K. Raikkonen – 1’20"502 (McLaren) 60e et dernier tour!

PALMARES DU GP de SILVERSTONE

1981 - John Watson
1983 - Alain Prost
1985 - Alain Prost
1987 - Nigel Mansell
1988 - Ayrton Senna
1989 - Alain Prost
1990 - Alain Prost
1991 - Nigel Mansell
1992 - Nigel Mansell
1993 - Alain Prost
1994 - Damon Hill
1995 - Johnny Herbert
1996 - J. Villeneuve
1997 - J. Villeneuve
1998 - M. Schumacher
1999 - David Coulthard
2000 - David Coulthard
2001 - Mika Hakkinen
2002 - M. Schumacher
2003 - Rubens Barrichello
2004 - M. Schumacher
2005 - JP. Montoya

HORAIRE DU GRAND PRIX (heure anglaise)

Vendredi 9 Juin 2006
11:00 - 12:00 Essais libres 1
14:00 - 15:00 Essais libres 2

Samedi 10 Juin 2006
09:30 - 10:30 Séance libre
12:30 Qualifications (Q1, Q2, super pole)

Dimanche 11 Juin 2006
12:00 Course

HORAIRE DU GRAND PRIX (heure québécoise)
Vendredi 9 Juin 2006
06:00 - 07:00 Essais libres 1
09:00 - 10:00 Essais libres 2
Samedi 10 Juin 2006
04:30 - 05:30 Séance libre
07:30 Qualifications (Q1, Q2, super pole)
Dimanche 11 Juin 2006
07:00 Course

MÉTÉO
http://www.meteonews.fr/index.php?page=wetter_for&lang=fr&wetter_for=03867001

Bon grand prix à tous!
Que le favori de chacun, donc le meilleur de tous, puisse avoir la chance de gagner !

[David972]

C'est vrai que ce GP de Silverstonne promet d'être xcitant avec Alonso qui voudra confirmer et Schumi qui voudra laver l'affront de Monaco...

On verra ce que cela donnera. Chacun sait que je soutiens Michael Schumacher alors je ne vais pas être objectif.

Mais je sais que je vais déclancher des foudres contre moi si je parle trop et que je dis que je pense que Michael Schumacher va gagner.

Alors je ne dirais qu'une chose : Que le meilleur gagne!

[Invité]

C'est le retour sur un circuit à haute vitesse , un p'tit peu à l'ancienne et ça j'apprécie
Merci Kimiko pour toutes les précisions données dans ton topic et cette belle mise en page et en images .

Je vous file pour ma part un petit complément d'info , qui nous montre que la tache va etre relevée pour les teams :


--Source RenaultF1--


Comment déjouer les pièges de Silverstone - De 59 à 71% de pleine charge.

Les contraintes du circuit de Silverstone pour les moteurs et les châssis ont beaucoup évolué avec l'adoption de l'architecture V8 en 2006. La première partie du circuit jusqu'au virage n°8 ne comporte désormais que peu de freinages et les moteurs sont davantage sollicités. La deuxième partie comporte plus de virages lents et met l'accent sur l'équilibre à basse vitesse et la traction. Globalement, Silverstone est un tracé sélectif, qui permet à un package châssis-moteur fort et harmonieux de se distinguer.

AERODYNAMIQUE:
Les appuis requis à Silverstone sont moyens-forts, presque identiques à ceux que demande Barcelone. La charge est indispensable pour passer les virages rapides du début du tour. Cela peut entraîner un petit déficit en vitesse de pointe, mais les lignes droites assez courtes et les zones de freinage rendent les dépassements difficiles. Le manque de gros freinage signifie, de plus, que les équipes utilisent des écopes se situant parmi les plus petites du championnat afin d'optimiser le rendement aérodynamique.

HAUTEUR DE CAISSE:
Le circuit n'est pas particulièrement bosselé, il n'est donc pas difficile de déterminer la hauteur de caisse optimale. L'exception est le freinage du virage n°8, dans lequel la surface irrégulière de la piste peut déséquilibrer la voiture. Les pilotes ont, aussi, légèrement tendance à monter sur les vibreurs en sortie des virages rapides afin de prendre la meilleure trajectoire, ce qui peut faire paraître le circuit plus bosselé qu'il n'est.

SUSPENSIONS:
Nous utilisons la voiture avec un équilibre mécanique situé sur l'avant, essentiellement avec un train avant plutôt rigide et un train arrière plutôt souple. Cela permet à la voiture d'être compétitive dans les changements de direction en virages lents et rapides. Le train arrière plus souple permet quant à lui de bénéficier d'une meilleure motricité, surtout en sortie des virages 9, 11 et 16.

PNEUMATIQUES:
Les nombreux virages à haute vitesse signifient que Silverstone est exigeant pour les pneumatiques, qui travaillent sous forte charge pendant un tour. Cependant, la différence par rapport à un circuit comme Barcelone est qu'aucun de ces virages n'est très long. En général, si les températures sont fraîches et que les pneumatiques commencent à grainer, alors c'est l'avant gauche qui souffre. A l'opposé, l'arrière gauche sera plus sollicité sur les températures montent.

CONDITIONS DE PISTE:
Etant un ex-aérodrome, Silverstone est exposé au vent, et cela peut avoir une grande influence sur le temps au tour. Les rafales peuvent altérer le rendement aérodynamique des voitures et rendent l'équilibre imprévisible, surtout en virage rapide. Le pilote doit être capable d'évaluer la direction et la force du vent, puis d'ajuster son pilotage en fonction.

MOTEUR:
Le pourcentage du tour passé à plein régime a augmenté de manière sensible avec l'utilisation des moteurs V8 : il passe de 59% en 2005 à 71% en 2006. Silverstone est donc désormais l'un des circuits les plus exigeants dans ce domaine. Les moteurs doivent également être réactifs à haut régime, lorsque pilote négocie un virage à fond ou presque. Cependant, pour la huitième course de la saison, les problèmes de refroidissement sont contrôlés et, après une séance d'essais sur cette piste, ne seront pas source d'inquiétude.

[allezalonso]

Kimiko a donné les horaires en heures anglaise et québecquoise, mais pas française!!

Alors, je les donne de suite:

Vendredi 09 juin:
Essais libres 1: 12h-13h
Essais libres 2: 15h-16h

Samedi 10 juin :
Essais libres 3: 10h30-11h30
Qualifications: 13h30-14h30

Dimanche 11 juin:
Course: 13h

Bon GP à tous!!

[Pulsou]

Enfin Silverstone ...

La c'est officiel : Midland Toyota gagnera des points à Silverstone , pour 7 raisons essentielles :

1. C'est un circuits qu'ils connaissent parfaitement , dans les moindres recoins : ils y font leurs essais privés depuis le début de la saison .

2. C'est leur course à domicile , l'usine Midland étant située à Silverstone même .

3. La M16 n'arrete pas d'évoluer , on l'a déja vu en forme à Monaco : Les 2 pilotes fesant une course plus que remarquable apres l'accrochage au début , la pénalité , et le 2eme accrochage entre Monteiro et Montagny . Albers étant 12eme et à seulement 1 tour de retard de Alonso , sur un petit circuit comme Monaco , c'est une bonne performance .

En plus , il yaura de nouvelles caractéristiques sur la monoplace , comme à Monaco avec les nouvelles suspensions , chassis ....

4. Ils auront encore le moteur de Monte-Carlo , mais étant plus que fiable ( aucune casse moteur ) , le bloc toyota est une vraie merveille et tiendra sans problemes .

5. Je pense qu'il yora pas mal d'abandons , le circuit étant présenté comme dangereux cette année .... Les Ferrari et les Red Bull finiront elle la course ?

6. La pluie , si il ya , sera surement un avantage .

7. Albers a trop la classe .

Donc OUI , je le dit haut et fort : ils gagneront des points , en tout cas au moin 1 , j'en mettrais ma main à coupée !

[crushf]

Donc OUI , je le dit haut et fort : ils gagneront des points , en tout cas au moin 1 , j'en mettrais ma main à coupée !

Il t'en reste au moins des mains?

Sinon que dire sinon que vivement les essais libres pour commencer...

[jojo la patate]

On va entamer la "saison" des circuits dits "rapides" (qui sont en fait massacrés , mais bon... )

Cela peut redistribuer les cartes, et cela va mettre de l'enjeu dans ce Gp au moins jusqu'aux qualifications.

[kimiko]

Kimiko a donné les horaires en heures anglaise et québecquoise, mais pas française!!

Alors, je les donne de suite:

Vendredi 09 juin:
Essais libres 1: 12h-13h
Essais libres 2: 15h-16h

Samedi 10 juin :
Essais libres 3: 10h30-11h30
Qualifications: 13h30-14h30

Dimanche 11 juin:
Course: 13h

Bon GP à tous!!

Je me rattraperai la prochaine fois

[Navarrocknroll]

On ne peut pas mettre Rubens dans la liste des potentiels vainqueurs à la régulière pour ce weekend, mais rappelon-nous qu'il est particulièrement à l'aise sur ce tracé. Un podium est possible. Un réveil ( concrétisation ) de McLaren est aussi encore possible, et ils pourraient bine devenir les arbitres de la lutte Alonso/Schumi...
D'après Yahoo, la météo devrait être ensoleillée, la température, supérieure à 23°C dans la région...

[allezalonso]

Kimiko a donné les horaires en heures anglaise et québecquoise, mais pas française!!

Alors, je les donne de suite:

Vendredi 09 juin:
Essais libres 1: 12h-13h
Essais libres 2: 15h-16h

Samedi 10 juin :
Essais libres 3: 10h30-11h30
Qualifications: 13h30-14h30

Dimanche 11 juin:
Course: 13h

Bon GP à tous!!

Je me rattraperai la prochaine fois

Oui, surtout que le prochain GP se déroulera chez toi.

[Boris]

silverstone ...............

que dire , sinon que c'est l'un des rares circuit ou je ne dort pas

un circuit ou on voit souvent de belles courses

mais quan don voit les pilotes parler de ce circuit comme "dangereux" c'est pas forcement rassurant ( déjà trulli avais marqué son slip y'as deux ou trois ans )

je sens par contre que les mclaren vont pas rigoler a silverstone ....

Donc OUI , je le dit haut et fort : ils gagneront des points , en tout cas au moin 1 , j'en mettrais ma main à coupée !

tu préfére quoi ?? machette , hache ou tronçonneuse ?

[fullmetjack]

Merci Kimiko, surtout pour la Photo aérienne du circuit.

Que dire de ce circuit mythique (même si les bistouris sont passés par là à Jojo), c'est simplement hallucinant d'imaginer que certain pilote vont "Charger" 6G dans certains virages . Il ne manque plus que les missiles pour simuler un parfait "Dogfight"

[allezalonso]

déjà trulli avais marqué son slip y'as deux ou trois ans

C'était en 2004. Trulli et sa R24 avaient fait quelques tonneaux avant de retomber sur terre. L'Italien avait d'ailleurs déclaré qu'il n'avait pas eu le temps d'avoir peur.

je sens par contre que les mclaren vont pas rigoler a silverstone ....

Effectivement, cela peut fort ressembler à un Barcelone bis pour les Gris...

[jojo la patate]

déjà trulli avais marqué son slip y'as deux ou trois ans

C'était en 2004. Trulli et sa R24 avaient fait quelques tonneaux avant de retomber sur terre. L'Italien avait d'ailleurs déclaré qu'il n'avait pas eu le temps d'avoir peur.

je sens par contre que les mclaren vont pas rigoler a silverstone ....

Effectivement, cela peut fort ressembler à un Barcelone bis pour les Gris...

En espèrant que cela ne ressemble pas a Barcelone pour les spectateurs et les téléspectateurs aussi....

[SPADA]

Kimiko : Merci pour cette nouvelle présentation toute aussi impeccable que celles des précédents GP.
En effet, cela risque d'être trés chaud tant en qualif qu'en course en raison des vitesses de passage en courbe plus rapides avec les gommes tendres.
Cela pourrait même être assez dangereux pour les monoplaces les moins bien équilibrées surtout dans les enchainements ultra-rapides.
Renault, Ferrari, Mc Laren, Honda et Toyota vont certainement faire le forcing en qualif, par contre pour la course, la stratégie sera malheureusement une nouvelle fois primordiale.
Honda amène une nouvelle spécification moteur (plus puissant), aussi attention à la casse sur ce circuit où les blocs sont désormais à pleine charge durant plus de 70%.
Toyota est fiable mais toujours pas assez performant.
Renault, Ferrari, Mc Laren seront à mon avis les écuries qui se battront pour la victoire.