Un moteur par Grand Prix...

[Lexa]

Pour les ailerons (déflecteurs ?) et le fond plat, des explications très claires ont été fournies : il n'y avait pas tricherie.

Si t'appelle ca clair le fait qu'un jour c'est non conforme et le lendemain ca l'est plus avec un Ross Brawn Qui montre ca aux journalistes !

On a pas la même vision de clair je crois...

[j2b]

de toute facon, toutes les écuries utilisent toutes les faillent du réglement.

[0.5]

Parfaitement d'accord: les écuries utilisent toutes les failles du réglement !

Autrement, c'est vrai que à la base le sujet de ce forume était les moteurs en 2004.
A ce sujet j'aurai une autre question : croyez vous que les ingénieures vont être obligé de les faire tourner moins vite. En tous cas je ne sais pas exactement comment il vont faire parce que dans des grand prix ou il faisait un peu chaud il y avait déjà pas mal de moteurs qui ne passaient pas la ligne d'arrivée alors avec le même moteur pour tous les GP...

D'autre part croyez vous que certaines interventions seront toujours autorisées. Je lisais dernièrement qu'il était déja arrivé à l'écurie renault de devoir changer une soupape entre le Vendredi et le Samedi. Ca sera toujours possible d'après vous ? (sachant qu'il n'y à pas changement de moteur...)

[magic monty]

Normalement, non : qui dit pas le droit de changer de moteur, dis pas le droit de changer une pièce du moteur, ca parait logique. Mais bon, c'est bizarre des fois, Mclaren trafiquait bien entre le qualifs et la course en début de saison passée, sans que ce soit autorisé... et ils ont eu quoi comme sanction???

[red]

Rien, et évidemment personne n'a rien dit à cela (hein Lexa !). Ceci dit, je pense que si les opérations effectuées avaient réellement avantagé McLaren, les écuries concurrentes auraient sans aucun doute haussé le ton de la voix...

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[magic monty]

Oui arretons le débat là et j'en ai une autre bonne raison :

la FIA définit les règles en F1, donc c'est elle l'arbitre, et en sport l'arbitre a toujours raison, qu'on le veuille ou non, que ce soir faut ou non. On peut toujours discuter mais je crains que ca ne serve a rien.

donc en attendant, rendez vous à Melbourne!

[Paulo]

Heu le sujet au départ c'est pas un moteur par GP???????? non j'ai du réver excusez moi.
de toutes facon personne avouera qu'il a tord donc comme di Magic Monty arretons le débat et si vous le voulez bien continuons le départ sur le Moteur

[magic monty]

cette règle du moteur unique a servi a rien j'ai l'impression :

aucune réduction des couts ( si c'est pas une augmentation)

yaura pas de spectacle en plus, tous les moteurs sont deja très fiables

yaura pas de puissances en moins, tous les motoristes sont quasiment revenus a la meme puissance



Beaucoup de bruit pour cette règle, mais pas beaucoup de résultats....

[red]

yaura pas de spectacle en plus, tous les moteurs sont deja très fiables

Avant de dire çà, attendons de voir le premier Grand Prix de la saison... Je pense que ce sera intéressant si un des leaders a un problème moteur durant la première journée : il sera obligé de dépasser en début de Grand Prix, face à des concurrents disposant de moins bonnes voitures, qui eux chercheront à conserver leur place et à marquer les gros points du début de saison.

Ce qui est bête c'est que, comme tu le dis, cette nouvelle règle a peut être engagé un surcoût de recherche et développement. Reste à savoir si les économies de fabriquation des moteurs (moins de moteurs produits...) permettront de combler la dépense faire en phase de développement... C'est pas gagné !

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[j2b]

deja que cette regle en vraiment nulle mais Max E. vaut que les moteurs fassent 3 GP dans l'avenir.

Et dire qu'il est le seul a se presenté pour a la tete de la FIA

[magic monty]

Ca m'étonne quand meme toutes ces idées farfelues de Mosley et cie. Ils savnt très bien que ca ne va réduire les cuots en rien : tout le monde prouve le contraire, et a raison!

Ils espèrent peut etre, comme l'a dit Red, que le nombre moins importants de moteurs fabriqués fera descendre la note...

Je suis loin d'etre convaincu, puisque les motoristes vont faire toujours plus d'essais, de recherches pour fabriquer les moteurs les plus fiables, et dépenser énormement de dollars pour que ceux ci soit fiables tout en restant autour de 900ch.

C'est un peu un cercle vicieux après.......

[coyotte]

Lexa, faut que tu sache un truc:

'set pas moi qui l'invente c'est prost qui l'a dit

schumacher est le seul pilote au monde qui est capable de passe le dernier virage du gd prix de suzuka avec un rapport supplementaire/aux autres.

c'est le plus rapide a spa ds le virage a droite juste apres la montée;tu vois lequel??

alors dit a ton pote montoya de conduire avec des chaussures de plomb !
il fait pas le poids et surtou moins d'erreurs de pilotage.

et je ne pense pas que l'antipatinage aide un pilote a ne pas aller se frotter au gravier.

montoya lui, il aime passer la tondeuse,tu veut des exemples??

moi suis d'accord sur tte la lignes avec red
c'est le meilleur entre 1996 et 2004 meme et pas tooujours avec la meilleures voiture loin de la.

++

[diabolik]

Schumacher n'a jamais piloté sans antipatinage vu que Benetton trichait...

Baser se déclarations et conceptions sur des rumeurs jamais prouvées parceque ça t' arrange me semble un comportement petit petit. Si chaque rumeur était vraie il n'y aurait que des tricheurs. Récemment dans une interwiew à F1 racing Charlie withing déclarait qu'en 99 Dennis est venu le trouver en disant que ferrari trichait et utilisait l'antipatinage. Comment le sait-il -dixit wihting- réponse : impossible que schumacher tourne 1 sec. plus vite que les autres. en plus c'est facile de cacher le systeme au controle fia. M. withing attend toujours les explications de M. dennis pour pouvoir démasquer ferrari.... Edifiant comme comportement...

[ToXyMaTT]

que veux-tu, on est mauvais perdant ou on ne l'est pas !!!! MDRRRRRRRRRRRRRRR

[KimiMontoya]

Moi je pense que c'est plutot une règle pour aider Ferrari car, c'est tout de même eux les plus fiables et ils le restent. En clair, je trouve ça nul.