Un peu de nostalgie- 1984 - GP Portugal

[jojo la patate]

GP de SAINT-MARIN




La 4eme manche du championnat du monde va se dérouler a Imola, pour le GP de Saint-Marin.
Le circuit qui porte le nom du fils du Commendatore est rapide avec des enchaînements difficiles, les turbo seront sans aucun doute a la fête.



Le tour en caméra embarquée

Cependant les disqualifications de Rosberg et Piquet ayant été confirmées en appel, les "écuries FOCA" décident en conséquence de boycotter ce GP.
Seuls les trois légalistes traditionnels, Alfa, Ferrari et Renault, ainsi que Osella, alignée sur Ferrari, Toleman qui dispose du turbo Hart, ATS, qui est neutre et Tyrrell.
Tyrrell étant autorisé a courir par la FOCA étant donné qu'il venait de signer un contrat important de sponsoring avec une marque italienne.
Il portera néanmoins réclamaton comme prévu a la fin de la course.

La course devrait donc se résumer a un duel Ferrari contre Renault, ce qui n'est pas pour déplaire aux deux écuries, Ferrari ayant un besoin urgent de points
A noter que le suédois Borgudd a été remercié, c'est désormais Henton , qui debuté la saison chez Arrows qui le remplace.

Les qualifications ont rourné a l'avantage des Renault , et d'Arnoux qui signe la sa deuxième pole de la saison.
Il devance Prost puis les deux Ferrari.Alboreto a su se montrer plus rapide que les deux Alfa, Jarier est 9e.





1 Arnoux 1'29"765 - Renault
2 Prost 1'30"249 - Renault
3 Villeneuve 1'30"717 - Ferrari
4 Pironi 1'32"020 - Ferrari
5 Alboreto 1'33"209 - Tyrrell/Ford
6 Giacomelli 1'33"203 - Alfa Romeo
7 de Cesaris 1'33"397 - Alfa Romeo
8 Warwick 1'33"503 - Toleman/Hart
9 Jarier 1'34"336 - Osella/Ford
10 Fabi 1'34"647 - Toleman/Hart
11 Henton 1'35"262 - Tyrrell/Ford
12 Winkelhock 1'35"790 - ATS/Ford
13 Paletti 1'36"228 - Osella/Ford
14 Salazar 1'36"434 - ATS/Ford


La course put avoir lieu sous un ciel clair.
Le départ fut impossible pour Henton et Warwick, ils ne sont déjà plus que 12 en piste.

Les Renault ont pu conserver leur avantage a Tosa, mais a Piratella, Villeneuve passe Prost avant que Pironi en fasse de même juste après.
Prost et De Cesaris vont vite abandonner (6e et 4e tour) laissant Arnoux seul en tête bataillant contre les Ferrari déchaînées devant leur public.

Puis au 44e tour, explosion de joie chez les tifosi, le turbo d'Arnoux fume...puis il se gare....
Les deux Ferrari sont en tête avec une large avance sur le 3e, Alboreto.

La voie était donc libre pour les pilotes Ferrari qui se sont alors livrés à un festival fratricide. Les deux pilotes se sont dépassés (et surpassés même) en accomplissant une course splendide.


Pironi et Villeneuve ici a Long Beach.

Mais, le panache a maintenant succédé à la hargne. Et, dans le stand Ferrari, on s'inquiète devant ces passes d'armes qu enflamment les tifosi. Les ingénieurs se font des cheveux blancs en établissant les calculs de consommation. Il leur paraît absurde de risquer la panne sèche alors que leurs deux voitures filent vers un doublé historique en terre italienne.
"Slow" donc... Villeneuve et Pironi, dans cet ordre, découvrent la décision des dirigeants de la Scuderia.
Une décision qui ne fit évidemment pas que des heureux.
Tout se joue alors dans les ultimes kilomètres de la course lorsque le Canadien se laisse surprendre par une manœuvre diabolique de son équipier.


Pironi devant Villeneuve...

"J'avais le droit, se justifiera Didier Pironi, il fallait que je tente ma chance. Je cours pour gagner C'est le but de mon existence".

Sitôt la ligne d'arrivée franchie, les deux Ferrari coupent leur élan, soulevant au passage les poitrines d'un public aimant les braves et les encourageant. Dans son rétroviseur, Pironi n'aperçoit même plus Villeneuve, qui a préféré renoncer à un tour d'honneur qu'il juge humiliant.
Le Français vient de porter sérieux à son amitié avec Villeneuve, eux qui faisaient les 400 coups sur les routes italiennes, enfreignant bon nombre de règles...
Mais, au bout, il y avait cette première victoire pour Ferrari. Si désirée, si convoitée...


Un contraste saisissant...

Avec détermination, raide comme la justice, Pironi évite le regard de celui qu'il a floué. "Je croyais avoir un ami, je ne suis qu'un imbécile".
Les mots pathétiques du Canadien résonnent encore.
Pironi ne voit pas les choses de la même façon : "Aucune clause de mon contrat ne m'ordonne de rester toujours deuxième", répond, complètement sonné, le coureur français.




"Je ne lui ai pas dit un mot et je ne suis pas près de le faire. Plus jamais. Désormais je ferai cavalier seul. C'est la guerre entre nous."
Esperons que saura s'estomper avec le temps....

Classement final

1-Didier PIRONI (Ferrari) 60 tours en 1H 36 min et 38 s. soit 187.7 kmh/h de moyenne.
2-Gilles VILLENEUVE (Ferrari) à 0.3 s.
3-Michele ALBORETO (Tyrrell-Ford) à 1m 07 s.
4-Jean-Pierre JARIER (Osella-Ford) à 1 tour
5-Eliseo SALAZAR (ATS-Ford) à 3 tours

(meilleur tour:Pironi 1'35"030)

Classement pilotes:

Evidemment c'est tout bénéf pour ceux qui ont finit la course...

1-Prost 18
2-Lauda 12
3-Pironi, Alboreto 10
5-Watson, Rosberg 8
7-Reutemann, Villeneuve 6
9-Patrese, Arnoux, Mansell 4
12-Jarier 3
13-De Angelis, Winkelhock, Salazar 2



Classement constructeurs:

1-Renault 22
2-McLaren-Ford 20
3-Ferrari 16
4-Williams-Ford 14
5-Tyrrell-Ford 10
6-Lotus-Ford 6
7-ATS-Ford, Brabham-Ford 4
9-Osella-Ford 3

Le résumé vidéo


(Le départ, Arnoux vs Ferrari, Pironi vs Gilles, final)

[jojo la patate]

Attention, les images pourront choquer les plus sensibles.

GP de BELGIQUE



La 5eme manche du championnat va se dérouler a Zolder, en Belgique.
Situé dans la région flamande, c'est un tracé assez banal, sans caractère voire même tristounet avec un cadre qui l'est tout autant...
Le tour en caméra embarquée



Les écuries FOCA ont décide de faire leur retour après le boycott d'Imola.
Le fait qu'Ecclestone ait choisi un BMW turbo pour motoriser son écurie nous amnèe a penser que la course a la puissance est une suite inéluctable...
Derek Daly a été nommé choisi par Frank Williams pour épualer Keke Rosberg, c'est le néerlandais Jan Lammers, 26 ans qui le remplace chez Theodore Racing. Surer revient enfin chez Arrows et l'espagnol de Villota parvient quant a lui a se payer un baquet chez March.

Mais comme vous le savez sans doute ce GP est marquée par un tragique évènement.
Les Renalut sont favorites pour la pole, mais la lutte est intense derrière , et a une dizaine de minutes de la fin de la séance, Pironi devance Villeneuve de peu.
Mais il le devance.
Villeneuve décide alors de tenter un dernier run, pour passer devant.
Depuis Imola ,il a clairement fixé les règles avec le Commendatore, en 1983, ca sera soit lui, soit Pironi.
SUr son tour lancé, le canadien améliore légèrement, mais pas assez pour son but: devancer son ennemi, son équipier...
Il a vu son panneau lui indiquant de rentrer mais ne coupe pas son élan.
Il fonce.
Après la chicane, il relance sa Ferrari pour avaler la côte.
En bas, il aperçoit une monoplace qui roule tranquillement, c'est Mass.
L'allemand voit la Ferrari dans ses rétros, et il laisse la trajectoire libre a Villeneuve en se déportant a droite au moment précis ou la Ferrari N°27 en fait de même.
Une roue arrière de la March va faire tremplin.
A près de 270 km/h, il s'envole. Sa monoplace culbute, se disloque.
Fixations de baquet arrachées, il est littéralement éjécté de sa monoplace et atterit plus loin dans les grillages de protection.
Le premier médecin qui arrive sur place, après 30 secondes, tente un massage cardiaque.
Peu après, Syd Watkins vient a son secours.
Mais il a les pupilles dilatées et son corps est flasque.
Le diagnostic est sans appel, rupture des vertèbres cervicales.Villeenuve s'est pulvérisé la nuque...
A 21h12, le respirateur artificiel est debranché.
La F1 vient de perdre un formidable battant, et le Canada un des ses héros.

Tout le paddock fut très touché,et Ferrari se retira décemment du GP.


Un dernier run...







Adieu Gilles...












Mais the show must go on....

Comme prévu les Renault trustent la 1ère ligne avec Prost devant Arnoux.
Suivent pas très loin Rosberg et Lauda.Les Brabham sont plus loin, Piquet n'etant que 8e juste devant Patrese.

1 Prost 1'15"701 - Renault
2 Arnoux 1'15"730 - Renault
3 Rosberg 1'15"847 - Williams/Ford
4 Lauda 1'16"049 - McLaren/Ford
5 Alboreto 1'16"308 - Tyrrell/Ford
6 de Cesaris 1'16"575 - Alfa Romeo
7 Mansell 1'16"944 - Lotus/Ford
8 Piquet 1'17"127 - Brabham/BMW
9 Patrese 1'17"126 - Brabham/BMW
10 Watson 1'17"144 - McLaren/Ford
11 de Angelis 1'17"762 - Lotus/Ford
12 Winkelhock 1'17"879 - ATS/Ford
13 Daly 1'18"194 - Williams/Ford
14 Cheever 1'18"301 - Ligier/Matra
15 Giacomelli 1'18"371 - Alfa Romeo
16 Jarier 1'18"403 - Osella/Ford
17 Laffite 1'18"565 - Ligier/Matra
18 Salazar 1'18"967 - ATS/Ford
19 Warwick 1'18"985 - Toleman/Hart
20 Henton 1'19"150 - Tyrrell/Ford
21 Fabi 1'19"300 - Toleman/Hart
22 Surer 1'19"584 - Arrows/Ford
23 Serra 1'19"598 - Fittipaldi/Ford
24 Boesel 1'19"621 - March/Ford
25 Mass 1'19"777 - March/Ford
26 Baldi 1'19"815 - Arrows/Ford

Eliminés:

27 Guerrero 1'20"116 - Ensign/Ford
28 Lammers 1'20"584 - Theodore/Ford
29 Paletti 1'21"784 - Osella/Ford
30 De Villota 1'22"879 - March/Ford



Le départ put quand avoir lieu mais Mansell, qualifié 7e, cale.
Il provoque un accrochage derrière lui qui laisse sur le carreau les deux ATS et Giacomelli.
Arnoux prenant les devants suivi de Rosberg et de Prost.

Puis au 5e tour, Rosberg tente une attaque sur le francais et prend la tête.
Arnouxs est d'ailleurs bien lent.
Anormalement lent.SOn turbo ayant passé l'arme a gauche.
Lauda et de Cesaris passant Prost, l'avantage que les Renault avaient pris en qualifs s'est annulé en seulement 5 tours.
De même Prost connait pas mal de difficultés avec sa monoplace et Patrese puis Watson le dépasse.
Le leader du championnat passera une journée très dure, la Renault étant très loin de son réel niveau.
Il naviguera dans le peloton avant d'abandonner en fin de course alors 9e.
Les malheurs des uns font le bonheur des autres c'est bien connu.
Lauda grâce a sa seconde place rejoignant ainsi Prost en tête du championnat.
En tête, Rosberg fait une course pleine de maîtrise et creuse irrémediablement l'écart.
De Cesaris, bon 3e sur l'Alfa passe Prost au 30e tour.Hélas, il va exploser sa boîte de vitesses et laisse encore une fois échapper de gros points.
Watson qui a passé Patrese se retrouve alors derrière son équipier.
Il le restera pendant 11 tours avant qu'il ne parvienne a le passer , se décidant alors a se lancer a la poursuite du finlandais de tête.

L'écart va se réduire tour après tour, Watson pourtant parti modeste 10e sur la grille enchaînant les meilleurs tour en course.
Entre-temps, Patrese 4e a du abandonner après etre parti a la faute. Son équipier connait lui aussi de gros problèmes .Les turbos n'etaient pas a la fête a Zolder.
Il recolle a Rosberg alors qu'il ne reste que 4 tours.
Le pilote Williams lutte pour maintenir sa monoplace en piste, il a en effet complètement saccagé ses pneumatiques...
A 2 tours du but, de sa première victoire, Rosberg part malheureusement a la faute derrière Surer, attardé, et laisse ainsi la voie libre a Watson qui gagne ici son 3e GP de fort belle manière.
Lauda finira 3e avant d'etre disqualifié, sa monoplace etant en dessous du poids minimal autorisé. Du coup c'est Eddie Cheever sur sa Ligier-Matra qui se retrouve sur le podium, le premier de la saison pour les bleus.


Classement final:

1-John WATSON (McLaren-Ford) les 70 tours en 1H 31 min et 45 secondes, soit 187 km/h de moyenne
2-Keke ROSBERG (Williams-Ford) à 7 s.
3-Eddie CHEEVER (Ligier-Matra) à 1 tour
4-Elio DE ANGELIS (Lotus-Ford) à 2 tours
5-Nelson PIQUET (Brabham-BMW) à 3 tours
6-Chico SERRA (Fittipaldi-Ford) à 3 tours
7 Surer, 8 Boesel, 9 Laffite.

(meilleur tour: Watson 1'20"214)



Classement pilotes:

Watson est le grand gagnant du week-end.
Premiers points après 5 GP pour Piquet champion en titre...!

1-Prost 18
2-Watson 17
3-Rosberg 14
4-Lauda 12
5-Pironi, Alboreto 10
7-Reutemann, Villeneuve 6
9-De Angelis 5
10-Patrese, Cheever, Arnoux, Mansell 4
14-Jarier 3
15-Piquet, Salazar, Winkelhock 2
18-Serra 1


Classement constructeurs:

1-Mclaren-Ford 29
2-Renault 22
3-Williams-Ford 20
4-Ferrari 16
5-Tyrrell-Ford 10
6-Lotus-Ford 9
7-ATS-Ford, Brabham-Ford, Ligier-Matra 4
10-Osella-Ford 3
11-Brabham-BMW 2
12-Fittipaldi-Ford 1


Une bien triste victoire...




Le résumé vidéo

Attention, le crash fatal figure sur la vidéo.

(Gilles, départ, Arnoux out, Watson vs Lauda, Watson vs Rosberg, final)

[jojo la patate]

Pas de réaction ?

[j2b]

En effet, triste We pour la F1 et pour la Scuderia Ferrari qui perdait un grand pilote que Enzo Ferrari considerait comme son "propre fils".

Quel terrible accident, et si on regarde bien, on voit le canadien faire un vol plané qui finint dans le 2me grillage.

Et dire que le titre lui tendait les mains

[Chimo]

encore une triste page de la F1 qui vient de se tourner avec la disparition de Gilles Villeneuve

des images que l'on ne souhaite plus jamais revoir.

[jojo la patate]

La mort fait partie des risques.

Je dis pas qu'elle est nécessaire, mais le coté prise de risques renforce l'impression de courage que l'on a (avait ?) vis-a-vis d'eux.

Et de fait, ca les place sur un piédéstal.
Il disait que s'il devait mourir, il préferait que ca soit beau et spectatculaire....

[jojo la patate]

GP de MONACO.



La 6ème manche du championnat 1982 de F1 va se dérouler a Monaco.
Ce GP mythique , beaucoup de pilotes rêvent de l'ajouter a leur palmarès, mais seul un d'entre eux y parviendra cette année.
Le tracé est maintenant le même depuis 1976.


Le tour en caméra embarquée

Après le dramatique GP de Belgique, Ferrari fait son retour en course, avec la seule monoplace de Pironi.
Chez Brabham, le doute est tel sur le bien-fondé d'utiliser le BMW que seul Piquet l'utilisera.
Patrese sera équipé du classique V8. Le brésilien joue gros, il a marqué ses premiers points a Zolder et commence a être très en retard s'il veut conserver son titre.
Les McLaren-Ford pourraient également tirer leur épingle du jeu a l'instar des Alfa très a l'aise a Long Beach.


Les qualifications ont malgré tout encore vu la domination de Renault, et particulièrement de René Arnoux qui réalise sa 3e pole de la saison.
Il s'élancera au coté de la Brabham...mais celle de Patrese...
Piquet quant a lui sera englué dans le peloton, là ou se concentrent tous les dangers du 1er virage a Ste-Dévote.
Il n'est que 13e. Le leader du championnat , a savoir Prost, s'élancera depuis la 4e position, devancé également par l'Alfa de Giacomelli.Pironi et Rosberg occupant la 4e ligne.
Enfin les McLaren seront un peu loin pour jouer la gagne, elles sont 10e et 12e (Watson devançant Lauda).

A noter que devant l'étroitesse de la piste et pour des raisons de sécurité, seules 20 monoplaces prendront le départ au lieu des 26 usuelles.



1 Arnoux 1'23"281 - Renault
2 Patrese 1'23"791 - Brabham/Ford
3 Giacomelli 1'23"939 - Alfa Romeo
4 Prost 1'24"439 - Renault
5 Pironi 1'24"585 - Ferrari
6 Rosberg 1'24"649 - Williams/Ford
7 de Cesaris 1'24"928 - Alfa Romeo
8 Daly 1'25"390 - Williams/Ford
9 Alboreto 1'25"449 - Tyrrell/Ford
10 Watson 1'25"583 - McLaren/Ford
11 Mansell 1'25"642 - Lotus/Ford
12 Lauda 1'25"838 - McLaren/Ford
13 Piquet 1'26"075 - Brabham/BMW
14 Winkelhock 1'26"260 - ATS/Ford
15 de Angelis 1'26"456 - Lotus/Ford
16 Cheever 1'26"463 - Ligier/Matra
17 Henton 1'26"690 - Tyrrell/Ford
18 Laffite 1'27"007 - Ligier/Matra
19 Surer 1'27"019 - Arrows/Ford
20 Salazar 1'27"022 - ATS/Ford




Elimines:

21 Baldi 1'27"208 - Arrows/Ford
22 Lammers 1'27"523 - Theodore/Ford
23 Mass 1'27"885 - March/Ford
24 Warwick 1'28"075 - Toleman/Hart
25 Jarier 1'28"264 - Osella/Ford
26 Guerrero 1'28"635 - Ensign/Ford
27 Fabi 1'30"407 - Toleman/Hart
28 Paletti 1'31"059 - Osella/Ford
29 Boesel 1'31"212 - March/Ford
30 Serra 1'31''471 - Fittipaldi/Ford
31 De Villota 1'52''401 - March/Ford


Le GP s'élance sous un temps sec mais couvert. Le temps est lourd sur la principauté.
A l'extinction des feux, Arnoux bondit en tête alors que Patrese met un peu plus de temps a démarrer, Giacomelli et Prost gagnant ainsi chacun une place.
Les Renault font un début de course de haut niveau et distancent facilement leurs opposants, comme a Kyalami, Prost ayant mis 3 tours a dépasser l'Alfa qui le précédait. Giacomelli se retirant de la course presque aussitôt , dommage...
Malheureusement au 14e tour, alors qu'il mène déja largement la course, qui plus est devant son équipier, Arnoux part un peu bêtement a la faute a la Piscine et part en tête-a-queue.
Il cale et sa course s'arrête là....
Prost s'empare alors du commandement des opérations, suivi par Patrese, Pironi, De Cesaris, Alboreto et Rosberg.
Rosberg passera rapidement Alboreto mais la course va rester très ennuyeuse jusqu'a sa fin, les possibilités de dépassement étant réduites a Monaco...

Mais voila a une dizaine de boucles de la fin, le ciel s'assombrit dangereusement...
Entre-temps, Lauda, Watson ,Piquet et Rosberg ayant tous abandonné, les vainqueurs potentiels ne sont plus légion.
Les pilotes furent alors dans l'obligation de rester prudent, un orage pouvant éclater d'un moment a l'autre, en plus du fait qu'il faut au maximum économiser sa mécanique, des incidents ou de la panne.

Néanmoins, on voit mal comment la victoire pourrait échapper a Prost...
Les commissaires de pistes, zélés a Monaco en profitèrent pour signaler la possibilité d'humidité sur la piste aux pilotes grâce aux drapeaux.
Prost malgré ce danger maintient un rythme soutenu mais respectueux de sa consommation afin d'éviter la panne sèche.On connaît les qualités de Prost, notamment au niveau de sa monoplace qu'il essaie au maximum de ne pas brusquer.

Une fine pluie se mit a tomber a 4 tours de la fin.
Prost malgré tout devrait peut-etre ralentir un peu.

Ou....peut-etre pas.
Prost sortit violemment a la chicane, glissant a cause de cette petite pluie qui avait rendu la pise luisante.
Patrese hérita alors de cette aubaine, il ne restait plus que 3 tours...
L'italien allait signer ainsi la première victoire de sa carrière, sur un GP aussi prestigieux que Monaco...tandis que Prost allait ruminer longtemps sur cette erreur...

Mais nouveau coup de théâtre, alors qu'il ne reste plus que 2 petits tours a faire, 6 petits kilomètres, Patrese part lui aussi en tête-a-queue a l'épingle du Loews !
Plus qu'un cadeau, c'était alors une offrande faite a Didier Pironi qui allait ainsi rmporter une victoire très symbolique après la mort de son équipier.
Une boucle a faire et le parisien remporte ainsi sa deuxième victoire de l'année.
Le pilote Ferrari n'est pas fou et prend son temps afin d'éviter toute mésaventure, il ne veut pas imiter Prost...il est donc évidemment très lent.
Il est même de plus en plus lent.
Il est inexplicablement lent....et arrivé dans le tunnel, la Ferrari s'arrête.Il ne reste qu'a peine plus d'un kilomètre, 7 virages.C'est l'abandon.

Incroyable. Sensationnel. Merveilleux.

C'est mieux qu'un scénario hitchkockien !

Du coup, c'est Andréa de Cesaris qui se retrouve leader en passe de gagner lui aussi son 1er GP !
Le temps que le réalisateur le trouve, son Alfa s'immobilise lui aussi, c'est la panne sèche !
Derek Daly sur la Williams restante doit lui aussi se retirer parallèlement alors qu'il pouvait lui aussi prétendre a la gagne.

Tout le monde se mit alors a calculer qui serait le premier a boucler ces damnés 76 tours.
Entre les abandons des uns et des autres, ce ne fut pas facile de s'y retrouver...

Et ce fut finalement....Patrese !
L'italien , aidé par les commissaires avait pu repartir.
L'action ne fut pas jugée illégale et ce fut donc sa première victoire décrochée dans des conditions hallucinantes.En passant sous le drapeau a damier, il ne sut même pas qu'il avait gagné !
En revanche, grosse désillusion pour pas mal de pilotes, passés a côté de la victoire alors qu'elle leur tendait les bras...


Classement final:

1-Riccardo PATRESE (Brabham-Ford) les 76 tours en 1H 54 minutes et 11 secondes soit 132.2 km/h de moyenne.
2-Didier PIRONI (Ferrari) (abandon)
3-Andrea DE CESARIS (Alfa Romeo) (abandon)
4-Nigel MANSELL (Lotus-Ford) à 1 tour.
5-Elio DE ANGELIS (Lotus-Ford) à 1 tour.
6-Derek DALY (Williams-Ford) (abandon)
7 Henton, 8 Surer

(Meilleur tour atrese, 1'26"354)


Classement pilotes:

Du coup, on est encore plus dans le flou....

1-Prost 18
2-Watson 17
3-Pironi 16
4-Rosberg 14
5-Patrese 13
6-Lauda 12
7-Alboreto 10
8-De Angelis, Mansell 7
9-Reutemann, Villeneuve 6
12-Cheever, Arnoux, De Cesaris 4
15-Jarier 3
16-Piquet, Salazar, Winkelhock 2
19-Daly, Serra 1


Classement constructeurs:

1-McLaren-Ford 29
2-Renault, Ferrari 22
4-Williams-Ford 21
5-Lotus-Ford 14
6-Brabham-Ford 13
7-Tyrrell-Ford 10
8-Alfa Romeo, ATS-Ford, Ligier-Matra 4
11-Osella-Ford 3
12-Brabham-BMW 2
13-Fittipaldi-Ford 1


Il ne le sait pas encore mais de Cesaris ne passera jamais aussi près d'une victoire au cours de ses 208 GP....


Une victoire incroyable....


Le résume vidéo

(folklore d'avant-course, départ, 1ers virages, Arnoux out, Prost out, final)

[J2K]

JoJo c est vraiment formidable la façon dont tu as de nous raconter ces histoires épiques! surtout que cette saison est particulièrement riche en émotion et en suspense! personnellement je me demande encore comment kéké a fait pour finir en apothéose!

PS: avant de faire les saisons de la fin des années 80 pouras tu faire un bond en arrière et parler plutot des saisons de 1976 à 1979(une sorte de prélude à à 1982)avec l accident de niki au nurburg son retour triomphant et le duel de mon pote arnoux et villeneuve au gp dijon en 79??

[jojo la patate]

On verra, je lancerai un sondage entre plusieurs grandes saisons pour voir celle qui suivera 1982.

[Johnp77]

et bien,tu vas en avoi du boulot Jojo...parce que il y a eu aussi la période Pratrick Dupaillier et aussi un autre pilote Français qui prométtait beaucoup,mais qui s'est tué aussi en F1;j ne me rappel plus de son nom ,je vais essayer de le retrouver

[jojo la patate]

Cevert ?

Y en a eu des tonnes et des tonnes de grands espoirs de la F1 qui se sont tués avant d'atteindre le sommet.
Peterson etant peut-etre l'exemple le plus celèbre.

Les francais n'echappent a la règle...

[Johnp77]

c'est ça Jojo,François Cevert;il était promu à une belle carrière aussi.mais tu as raison beaucoup d'autre se sont tué soit en F1 ,soit d'en une autre discipline comme Didier Pironi

[J2K]

comme pironi par exemple! ya aussi tte la periode de beltoise et de Jean-Pierre Jarier qui était cool! faudrai revisiter ça aussi!

[jojo la patate]

GP des ETATS-UNIS EST :



La 7eme manche du championnat va se dérouler aux USA, plus précisement a Detroit.
La capitale américaine de l'automobile va accueillir en son sein son 1er GP de F1, sur un circuit improvisé dans les rues de la ville.




Le tour en caméra embarquée, et sous la pluie, admirez...

Le tracé est très "carré", avec beaucoup de virages a angle droit et aveugles qui risquent d'en surprendre plus d'un.
Attention également aux nombreuses plaques d'égout dispersées sur la piste.

Après un GP de Monaco très mouvementé, les bookmakers sont très réservés, les vainqueurs potentiels sont multiples.
A noter que Toleman n'a pas fait le voyage jusqu'a Detroit, l'écurie faisant l'impasse sur les GP nord-américains pour se concentrer sur l'amélioration de leur monoplace.

L'organisation du GP, toutefois va laisser a désirer.
La séance prévue jeudi pour découvir le tracé n'a pu avoir lieu, les barrières n'étant pas encore fixées...Cela va décaler toute les séances et les qualifications se feront en 2 séances le samedi.
Seulement voila au moment de s'élancer samedi midi pour la 1ere séance,le ciel est très menacant et la pluie devrait tomber d'ici peu.Tous les pilotes vont alors s'élancer jouant le tout pour le tout, sans connaître le tracé, craignant que la pluie ne tombe pour la 2eme séance et anéantissant ainsi tout espoir d'amélioration des chronos...

Il s'avérera que oui, la pluie va bel et bien tomber lors de la seconde séance.

Les qualifications vont finalement être marquées par un énorme coup de tonnerre.
Piquet ne s'est pas qualifié !! Le champion du monde qui a préféré prendre un bloc BMW, comme a Monaco, contrairement a son équipier Patrese, pourtant vainqueur en principauté, a réalisé le 28e et dernier temps des qualifs.
C'est un véritable camouflet pour le brésilien, Brabham et BMW...

Lammers lui devra déclarer forfait, accidenté pendant les essais et Theodore n'ayant pas pu réparer a temps les dégâts.

C'est Alain Prost, le leader du championnat alors qu'il n'a plus marqué le moindre point depuis 4 courses qui s'élancera depuis la pole position.
C'est la 6eme pole de l'année pour Renault en 7 GP. Il s'élancera devant le seul pilote qui a pu battre les Renault dans cet exercice,a savoir Andrea de Cesaris. Suivent Rosberg, Pironi et le surprenant Winkelhock au volant de sa modeste ATS !
Cheever, le seul américain de la grille est 9e, juste devant Lauda, Patrese 14e, Arnoux 15e et Watson 17e, ce qui augure d'une course intéressante.


1 Prost 1'48"537 - Renault
2 de Cesaris 1'48"872 - Alfa Romeo
3 Rosberg 1'49"264 - Williams/Ford
4 Pironi 1'49"903 - Ferrari
5 Winkelhock 1'50"066 - ATS/Ford
6 Giacomelli 1'50"252 - Alfa Romeo
7 Mansell 1'50"294 - Lotus/Ford
8 de Angelis 1'50"443 - Lotus/Ford
9 Cheever 1'50"520 - Ligier/Matra
10 Lauda 1'51"026 - McLaren/Ford
11 Guerrero 1'51"039 - Ensign/Ford
12 Daly 1'51"227 - Williams/Ford
13 Laffite 1'51"270 - Ligier/Matra
14 Patrese 1'51"508 - Brabham/Ford
15 Arnoux 1'51"514 - Renault
16 Alboreto 1'51"618 - Tyrrell/Ford
17 Watson 1'51"868 - McLaren/Ford
18 Mass 1'52"271 - March/Ford
19 Surer 1'52"316 - Arrows/Ford
20 Henton 1'52"867 - Tyrrell/Ford
21 Boesel 1'52"870 - March/Ford
22 Jarier 1'52"988 - Osella/Ford
23 Paletti 1'54"084 - Osella/Ford
24 Baldi 1'54"332 - Arrows/Ford
25 Salazar 1'55"633 - ATS/Ford
26 Serra 1'55"848 - Fittipaldi/Ford



Elimines:

27 De Villota 1'56"289 - March/Ford
28 Piquet 1'57"779 - Brabham/BMW

Le départ se passa plutôt bien, Prost conservant son avantage et les 4 premiers leurs positions respectives même si Rosberg s'est montré très proche de l'Alfa.
En revanche, Winkelhock va vite se crasher, victime d'un incident mécanique.
Au 3eme tour, De Cesaris doit lui aussi abandonner, sa transmission ayant rendu l'âme, il laisse ainsi Rosberg a la poursuite de Prost, devancant Pironi, Mansell, Giacomelli et Cheever.
Puis au 7e tour, alors en bagarre dans le peloton, l'Ensign de Guerrero, qui s'etait brillament qualifié 11eme, comment une faute, de Angelis alors juste derrière lui en profite pour forcer le passage mais le colombien ne s'en laisse pas compter c'est la collision.


L'accrochage qui provoquera par la suite, l'interruption de la course.

La Lotus de l'italien peut continuer sa route au contraire de Guerrero qui est immobilisé a la sortie du virage.Mais voila, les virages a angle droit posent ce genre de problèmes, on ne voi pas ce qu'il ya a la sortie.
Et si Mass et Watson peuvent éviter l'Ensign, Patrese lui doit tirer tout droit dans un réflexe pour aller taper le mur de pneus...
Sa Brabham va même prendre feu, forcant ainsi les commissaires de piste a brandir le drapeau rouge.

1 heure plus tard, le second départ put avoir lieu, le classement étant effectué a l'addition des deux manches.Le second départ ne vit pas de changement dans le trio de tête, a savoir Prost-Rosberg-Pironi.
Prost va rapidement se détacher de la Williams.
Pendant ce temps son équipier qui etait parti de loin, 15e, est deja remonté a la 6eme place après 11 tours. Malheureusement il devra abandonner tout espoir de bien figurer lorsque le système d'injection de sa Renault va se mettre a balbutier...
Quelques boucles plus tard, c'est au tour de l'autre Renault de connaître les mêmes problèmes et Rosberg se mit alors a fondre sur Prost qui est en difficulté.
Le finlandais va passer de façon très téméraire et s'emparer du commandement après 23 tours.Prost ne peut lutter et devra tout comme son équipier se laisser couler, et être passeé par le groupe de chasse, avec Pironi, Giacomelli, Cheever et Lauda.
Derrière eux se trouve John Watson qui remonte le peloton a très vive allure.En revanche Giacomelli éprouve quelques difficultés , qui profitent a Cheever et Lauda. Puis en résistant a Watson, le pilote Alfa va partir a la faute.
Au 32e tour, ce même Watson va faire l'exploit de passer successivement Lauda, Cheever et Pironi en un seul tour, s'emparant de la seconde position derrière Rosberg, seul en tête avec une bonne marge.
Le nord-irlandais va alors remonter comme une balle sur la Williams, qui a perdu l'usage de sa troisième vitesse.Et en 2 tours, il va reprendre pas moins de 7 secondes a Rosberg et le dépasser.
Plus loin , Lauda inspiré par son équipier passa a son tour Cheever et Pironi et se mit a remonter lui aussi sur Rosberg en difficulté.Seulement, l'autrichien va bêtement pecher par précipitation et abandonner après s'etre planté...
Watson n'eut qu'alors qu'a gérer son avance et après 2 heures de course , la limite maximum du règlement, la course fut arrêtée, permettant alors au pilote McLaren de gagner son second GP après Zolder.
Cheever termine a une belle seconde place a domicile ayant réussi a passer Pironi qui complète le podium.
Rosberg malgré une boîte de vitesses en compote terminant a la 4eme place.


Classement final:

1-John WATSON (McLaren-Ford) les 62 tours en 1H 58 minutes et 41 secondes, soit 125,7 km/h de moyenne.
2-Eddie CHEEVER (Ligier-Matra) à 15 s.
3-Didier PIRONI (Ferrari) à 28 s.
4-Keke ROSBERG (Williams-Ford) à 1m 11 s.
5-Derek DALY (Williams-Ford) à 1m 23 s.
6-Jacques LAFFITE (Ligier-Matra) à 1 tour.
7 Mass, 8 Surer, 9 Henton, 10 Arnoux, 11 Serra.



Classement pilotes:

Watson prend ainsi la tête du championnat, ce qui constitue une petite surprise.

1-Watson 26
2-Pironi 20
3-Prost 18
4-Rosberg 17
5-Patrese 13
6-Lauda 12
7-Cheever, Alboreto 10
9-de Angelis, Mansell 7
11-Reutemann, Villeneuve 6
13-Arnoux, de Cesaris 4
15-Jarier, Daly 3
17-Piquet, Salazar,Winkelhock 2
20-Laffite, Serra 1


Classement constructeurs:

McLaren se fait la belle...

1-Mclaren-Ford 38
2-Ferrari, Williams-Ford 26
4-Renault 22
5-Lotus-Ford 14
6-Brabham-Ford 13
7-Ligier-Matra 11
8-Alfa Romeo, ATS-Ford 4
10-Osella-Ford 3
11-Brabham-BMW 2
12-Fittipaldi-Ford 1


Watson en action.


Un bon résultat pour Cheever, et a domicile...

Le résumé vidéo (attention, le son est désynchronisé sur celle-ci je sais pas pourquoi.)

[Invité]

Merci Jojo . , pour ce travail de longue haleine.
Dis-moi , en passant ,est-ce que Rosinski commentait déjà à cette époque , parce que j'adorai ce mec et ses analyses.
Par ailleurs , je ne veux pas mette la charrue avant les boeufs et aller plus vite que la musique mais pour ce qui est du sondage concernant la suite du programme moi j'ai bien aimé la saison 86.
J'espère que tu ne vas pas me huer .