Un peu de nostalgie- 1984 - GP Portugal

[J2K]

je crois que le pauvre pironi va avoir une mauvaise surprise durant cette saison...

[BMW Group]

Malheureusement oui !!!

[jojo la patate]

GP de GRANDE-BRETAGNE.









La 10eme manche du championnat va se dérouler sur le circuit de Brands Hatch.

En effet, cette année etant une année paire, c'est Brands Hatch qui accueille GP de Grande-Bretagne, Silverstone devra attendre 1983....
Le circuit se trouve dans le Kent (Sud-est de Londres).





Verdoyant et très valloné, voire même en montagnes russes, c'est un tracé très apprécié des fans et beaucoup moins des suspensions, souvent mises a l'épreuve avec les cuvettes présentes sur le circuit.
De plus, il est assez bosselé, et quelques virages sont en aveugle, ce qui demande une réelle part d'improvisation aux pilotes....et quand on connait les conditions de sécurité...




Le tour en caméra embarquée avec MR JACKIE STEWART



La cuvette vers Druids....



Paddock Bend.

Le GP s'annonce ouvert, turbos et atmosphériques pouvant jouer la gagne...de plus, bon nombre d'écuries jouent là a domicile, tout comme le leader du championnat Watson qui a ici une bonne carte a jouer, car les turbos risquent d'etre a la fête sur les GP restants....
A noter que Mansell revient dans son baquet pour son GP national chez Lotus.

Les qualifications ont vu Keke Rosberg s'adjuger la première pole position de sa carrière après un tour de grande classe, subtilisant la position de pointe aux Brabham qui s'etaient brillament illustrées, Patrese devancant Piquet.
Suivent Pironi, Lauda et Arnoux. Prost partira 8e cotoyant la 1ere Lotus, celle de de Angelis sur la 4e ligne, Watson n'est que 12e.


1 Rosberg 1'09"540 - Williams/Ford
2 Patrese 1'09"627 - Brabham/BMW
3 Piquet 1'10"060 - Brabham/BMW
4 Pironi 1'10"066 - Ferrari
5 Lauda 1'10"638 - McLaren/Ford
6 Arnoux 1'10"641 - Renault
7 de Angelis 1'10"650 - Lotus/Ford
8 Prost 1'10"728 - Renault
9 Alboreto 1'10"892 - Tyrrell/Ford
10 Daly 1'10"980 - Williams/Ford
11 de Cesaris 1'11"347 - Alfa Romeo
12 Watson 1'11"418 - McLaren/Ford
13 Tambay 1'11"430 - Ferrari
14 Giacomelli 1'11"502 - Alfa Romeo
15 Fabi 1'11"728 - Toleman/Hart
16 Warwick 1'11"761 - Toleman/Hart
17 Henton 1'12"080 - Tyrrell/Ford
18 Jarier 1'12"436 - Osella/Ford
19 Guerrero 1'12"668 - Ensign/Ford
20 Laffite 1'12"695 - Ligier/Matra
21 Serra 1'13"096 - Fittipaldi/Ford
22 Surer 1'13"181 - Arrows/Ford
23 Mansell 1'13"212 - Lotus/Ford
24 Cheever 1'13"321 - Ligier/Matra
25 Mass 1'13"622 - March/Ford
26 Baldi 1'13"721 - Arrows/Ford


Elimines:

27 Winkelhock 1'13"741 - ATS/Ford
28 Lammes 1'13"815 - Theodore/Ford
29 Salazar 1'13"866 - ATS/Ford
30 Boesel 1'13"968 - March/Ford



Le GP, chose étonnante outre-Manche, put avoir lieu sous un beau soleil estival.
Mais coup de théâtre, au moment de s'élancer pour le tour de formation, les mécanos de chez Williams poussent Rosberg qui n'arrive pas a démarrer ! Après une bonne minute de poussette, le Cosworth démarra enfin et Rosberg put rejoindre le peloton, mais il va devoir partir depuis la dernière place....sa qualification étant réduite a néant...

Et au moment ou le feu vert s'allume pour de bon, nouvelle surprise, cette fois c'est Patrese qui cale ! Pironi parvient a l'éviter au prix d'une merveilleuse glissade mais Arnoux ne peut l'imiter et heurta la Brabham immobilisée la poussant sur le bas-coté ce qui contraignit Watson a passer dans le gazon pour éviter lui aussi la collision ! Encore plus malchanceux, Fabi sur sa Toleman se prit la roue volante d'Arnoux sur son aileron avant et dut lui aussi abandonner.


Le départ.

Piquet se retrouve donc de façon un peu chanceuse en tête, devancant Lauda, Pironi, de Angelis et Alboreto.
Watson, dans le peloton, va malheureusement vite abandonner, après être parti en tête-a-queue dès le 2e tour...une occasion de gâchée...
Derrière Rosberg est déjà revenu sur le peloton, et il presse désormais Tambay. On est seulement au 7e tour, il est 10e...après s'être élancé 26e....(malheureusement ayant trop tiré sur la machine, sa Williams le lachera plus tard...)Son équipier fait également une belle prestation, il passe même 3e après...l'abandon de Piquet !
Le brésilien alors en tête dût lui aussi passer sa chance , sa pompe a essence ne fonctionnant plus, dur d'avancer.... Lauda se retrouvant alors aux commandes, devant Pironi.

Le pilote McLaren prit rapidement le large, Pironi ne parvenant pas a suivre le rythme imposé par l'autrichien.
Derrière lui surgit alors la très improbable Toleman-Hart de Derek Warwick ! Le jeune anglais qui s'etait bien qualifié, 16e, passe Daly pour le gain de la 3e place au 18e tour. Personne ne le voyait aussi haut et on pense évidemment que cela va être un feu de paille...


Révélation.

Mais non, il n'en fut rien. Mieux même, au 24e tour, la Toleman prit l'avantage sur la Ferrari ! Pour cette écurie débutante, c'est un véritable conte de fée qui s'écrit là....Mais hélas, mille fois hélas au 40e tour, c'est sa mécanique qui trahira l'étonnante chevauchée de Warwick.
Il n'en reste pas moins que cette course devrait servir l'écurie, tant elle a su se montrer a son avantage. Pironi récupéra donc sa seconde place, suivi par de Angelis, Daly ayant rétrogradé dans la hiérarchie, de Cesaris et Tambay.
La fin de la course fut tranquillement gérée par "l'Ordinateur", Pironi finissant second.


De précieux points...

Derrière de Angelis qui était en grosse difficulté n'a pu conserver son podium dans le dernier tour, et Tambay accompagne ainsi son équipier en terminant 3e.


Dommage.

Néanmoins, l'autrichien n'était pas pleinement satisfait...Mclaren n'ayant trouvé a temps de fournisseur turbo, la fin de saison s'annonce difficile et conserver le leadership au classement constructeurs va être très dur...


Le podium.


Classement final :

1-Niki LAUDA (Mclaren-Ford) les 76 tours en 1H 35 minutes et 33 secondes, soit 200, 7 km/h de moyenne.
2-Didier PIRONI (Ferrari) à 25 s.
3-Patrick TAMBAY (Ferrari) à 38 s.
4-Elio DE ANGELIS (Lotus-Ford) à 41 s.
5-Derek DALY (Williams-Ford) à 41 s.
6-Alain PROST (Renault) à 41 s.
7 Giacomelli, 8 Henton, 9 Baldi, 10 Mass.



Classement pilotes :

Pironi prend ainsi la tête du championnat !


1-Pironi 35
2-Watson 30
3-Lauda 24
4-Rosberg 21
5-Prost, Patrese 19
7-Piquet 17
8-de Angelis 13
9-Cheever, Alboreto 10
11-Daly, Mansell 7
13-Reutemann, Villeneuve 6
15-de Cesaris 5
16-Tambay, Arnoux 4
18-Jarier 3
19-Surer, Winkelhock, Salazar 2
22-Laffite, Serra, Baldi 1



Classement constructeurs :

1-McLaren-Ford 54
2-Ferrari 45
3-Williams-Ford 34
4-Renault 23
5-Lotus-Ford 20
6-Brabham-Ford 19
7-Brabham-BMW 17
8-Ligier-Matra 11
9-Tyrrell-Ford 10
10-Alfa Romeo 5
11-ATS-Ford 4
12-Osella-Ford, Arrows-Ford 3
14-Fittipaldi-Ford 1


Le résumé vidéo.

[jojo la patate]

GP de FRANCE





Le 11e GP de l'année va se dérouler en France, sur le circuit du Castellet.
Le tracé dessiné par entre autres, Henri Pescarolo est rapide, avec des virages assez intéressants, comme la courbe de Signes qui se négocie a près de 280 km/h....
De plus le circuit francais construit et parrainé par Paul Ricard est présenté comme un modèle du genre en terme de sécurité. Quelque chose de bien précieux en cette année tragique....





Le tour du circit en caméra embarquée

Du fait de son caractère rapide, les turbos devraient être a leur avantage, et tout le monde ici espère voir triompher un francais pourquoi pas même sur une voiture francaise. Ce n'est pas si hypothétique tant les Renault font partie des favorites.
Watson lui devra tâcher de limiter la casse afin de préserver ses chances.
A noter que Mansell est encore une fois out, c'est Geoff Lees qui le remplace cette fois ci.


Les qualifications ont ainsi vu l'ecrasante domination des Renault sur leurs adversaires. Pironi, 3e est relegué a plus d'une seconde pleine de Prost, lui-même derrière Arnoux !
Patrese partira 4e devancant l'autre Ferrari et Piquet. Les McLaren de Lauda et Watson partiront respectivement 9e et 12e, Rosberg 10e et Jacques Laffite ne s'élancera que depuis la 16e position.




1 Arnoux 1'34"406 - Renault
2 Prost 1'34"688 - Renault
3 Pironi 1'35"790 - Ferrari
4 Patrese 1'35"811 - Brabham/BMW
5 Tambay 1'35"905 - Ferrari
6 Piquet 1'36"359 - Brabham/BMW
7 de Cesaris 1'37"573 - Alfa Romeo
8 Giacomelli 1'37"905 - Alfa Romeo
9 Lauda 1'37"778 - McLaren/Ford
10 Rosberg 1'37"780 - Williams/Ford
11 Daly 1'38"767 - Williams/Ford
12 Watson 1'38"944 - McLaren/Ford
13 de Angelis 1'39"118 - Lotus/Ford
14 Warwick 1'39"306 - Toleman/Hart
15 Alboreto 1'39"330 - Tyrrell/Ford
16 Laffite 1'39"605 - Ligier/Matra
17 Jarier 1'39"909 - Osella/Ford
18 Winkelhock 1'39"917 - ATS/Ford
19 Cheever 1'40"187 - Ligier/Matra
20 Surer 1'40"335 - Arrows/Ford
21 Fabi 1'40"421 - Toleman/Hart
22 Salazar 1'40"673 - ATS/Ford
23 Henton 1'40"852 - Tyrrell/Ford
24 Lees 1'40"974 - Lotus/Ford
25 Baldi 1'40"997 - Arrows/Ford
26 Mass 1'41"579 - March/Ford

Elimines:

27 Lammers 1'41"714 - Theodore/Ford
28 Guerrero 1'42"270 - Ensign/Ford
29 Serra 1'42"414 - Fittipaldi/Ford
30 Boesel 1'43"099 - March/Ford


Le départ fut donné, pas de danger de pluie, le temps est beau et estival....
Arnoux conserva l'avantage sur Prost, et Pironi dut s'employer pour fermer la porte a un Patrese agressif. Son équipier a passé Tambay alors que Jarier doit abandonner, transmission brisée...


Le départ.


Patrese fait décidement un beau début de course puisqu'après avoir pris le meilleur sur Prost et Pironi, il se retrouva leader au 3e tour après avoir profité de l'aspiration de la Renault d'Arnoux dans la ligne droite du Mistral...Piquet est également en verve et après avoir passé la seconde Ferrari, il laissa surplace les deux Renault, si bien qu'après 5 tours, la hiérarchie est clairement établie.

Les deux Brabham qui devancent les deux Renault devancant elles-mêmes les deux Ferrari. 6 turbos aux 6 premières places. Les McLaren, Williams ou autres Ligier ou Tyrrell sont déjà largués...
Mais voila après un début de course fanfaronnant, le bloc BMW de Patrese se mit a cracher des flammes et il dut se résoudre a abandonner la tête du GP tout en cherchant un commissaire avec exctincteur....


Patrese abandonne...

Mais le pire restait a venir....
Au 11e tour, en bataille pour une anonyme 18e place, Mass et Baldi s'accrochent dans la courbe de Signes, a près de 300 km/h...Ils filent tout droit vers les barrières, mais devant la vitesse a laquelle le choc a lieu les protections , dont des murs de pneus ! ; ne tiennent pas et c'est l'ultime grillage, celui qui sépare les spectateurs de la piste, qui empêche Mass de faire un véritable carnage, néanmoins sa monoplace commencant a s'enflammer, il fallut aussi etre très réactif au niveau des commissaires qui s'en chargèrent avec zèle...
Il n'en reste pas moins qu'une dizaine de spectateurs allaient être bléssés dans cet incident...un moindre mal. Baldi et Mass , quant a eux, s'en tirèrent avec également beaucoup de chance.

Mass se fait peur...

La situation en tête du GP resta inchangé pendant un bon bout de temps...jusqu'au 24e tour exactement, moment qu'a choisi le moteur de Piquet pour a son tour, rendre l'âme...
Les Renault héritèrent alors de la tête et il apparaissait clair qu'ils allaient la conserver sauf ennuis mécaniques, qui, il est vrai, n'ont guère épargnés l'écurie francaise cette année.
Puis a 10 tours de l'arrivée, alors que les Renault caracolent en tête, les mécanos passaient le panneau suivant " 1.Alain 2.René ".

Une consigne compréhensible, Prost étant mieux placé au championnat, l'équipe souhaite ainsi préserver ses chances pour le titre pilote.

Après un début d'année difficile, les Renault avaient accumulé les déboires, a Monaco notamment....
Arnoux, lui, courrait après une victoire depuis maintenant plus de 2 ans, lorsqu'il s'était imposé lors du Gp d'Afrique du Sud 1980....de plus, son entente avec Prost n'est pas au beau fixe....le grenoblois reprochant a son jeune équipier un "comportement égocentrique".
Lors de sa victoire a Monza, fin 1981, Arnoux ne fêtera pas l'événèment avec les mécanos de Renault-Sport, un symbole...

Toutes ces raisons ont fait que Arnoux prit ses responsabilités et ne tint pas compte du panneau...


Arnoux en action.

Il ne ralentit pas et gagna avec une bonne vingtaine de secondes d'avance sur son équipier et le double sur Pironi. Tambay finissant 4e, on se retrouva avec 4 francais aux 4 premières places !!!!

Cet acte de rébéllion ne gâche aucunement la liesse chez Renault. Gérard Larrousse, le patron reconnut "En ne respectant pas la discipline d'équipe, René a pris ses responsablités. Nous aborderons ce problème ensemble mais certainement pas ce soir. Je suis tellement content de notre doublé ( le premier de l'histoire pour Renault) que je ne lui ferais aucune réflexion."

Il s'avérera que le grenoblois ne se posera pas de questions plus tard dans l'année quand une belle offre lui sera faite par une équipe adverse...


Le podium.

Classement final:

1-René ARNOUX (Renault) les 54 tours en 1H 33 minutes et 33 secondes.
2-Alain PROST (Renault) à 17 s.
3-Didier PIRONI (Ferrari) à 42 s.
4-Patrick TAMBAY (Ferrari) à 1m 16 s.
5-Keke ROSBERG (Williams-Ford) 1m 30 s.
6-Michele ALBORETO (Tyrrell-Ford) à 1m 32 s.
7 Daly, 8 Lauda, 9 Giacomelli, 10 Henton, 11 Winkelhock, 12 Lees, 13 Surer, 14 Laffite, 15 Warwick, 16 Cheever.




Classement pilotes:

Pironi prend le large...

1-Pironi 39
2-Watson 30
3-Prost 25
4-Lauda 24
5-Rosberg 23
6-Patrese 19
7-Piquet 17
8-Arnoux, de Angelis 13
10-Alboreto 11
11-Cheever 10
12-Tambay, Daly, Mansell 7
15-Reutemann, Villeneuve 6
17-de Cesaris 5
18-Jarier 3
19-Surer, Winkelhock, Salazar 2
22-Laffite, Serra, Baldi 1


Classement constructeurs:

Renault fait le plein, bonne affaire pour Ferrari.

1-McLaren-Ford 54
2-Ferrari 52
3-Renault 38
4-Williams-Ford 36
5-Lotus-Ford 20
6-Brabham-Ford 19
7-Brabham-BMW 17
8-Ligier-Matra, Tyrrell-Ford 11
10-Alfa Romeo 5
11-ATS-Ford 4
12-Osella-Ford, Arrows-Ford 3
14-Fittipaldi-Ford 1

Le résumé vidéo

[lulu]

je tenais a te tirer mon chapeau et te dire un grand merci jojo pour nous permettre de revivre ces années glorieuses .

Même si je n'est pas pour l'instant de question très pertinentes sur cette époque .

j'apprécie juste ce retour en arrière et peaufine ma culture ...

good job jojo

[jojo la patate]

M'enfin la par exemple, on voit qu'a 2 reprises, le pilote n'a pas appliqué les consignes d'équipe qui lui ont été donné.

Les consignes c'est quand même plus ou moins d'actualité non ?

[lulu]

C'était des rebelles ...des vrais !

[Invité]

Là il y a tout .
L'accordéon ( manquent plus que le saussiflard et un coup rouge pardon du pastaga ) , sea , F1 and sun , la ligne droite du Mistral , un podium d'enfer .C'est presque du masochisme des images pareilles .

[J2K]

c est seulement à partir de la qu arnoux s est fait remarquer par ferrari??(ou bien il était deja plus ou moin dans les petits papiers d enzo depuis le duel de 1979??)

[jojo la patate]

Bah il était suivi, "évidemment", puisque pilote dans une écurie de pointe.

Après les événements de cette année on fait qu'il s'est retrouvé la-bas l'année suivante...

[jojo la patate]

GP d'ALLEMAGNE.





Le 12e GP de l'année va se tenir en RFA, sur le circuit de l'Hockenheimring.

L'ancienne piste d'essais de Mercedes est composée de longues lignes droites a travers la forêt, entrecoupées par quelques chicanes afin de ralentir les monoplaces, décision motivée par les accidents de Jim Clark (qui donnera son nom a la première chicane.) et de Patrick Depailler dans la rapide Ostkurve.


La tombe de Jimmy....


Depailler, avant sa 1ere victoire en F1...


Toutefois la partie de la piste située dans le "Stadium" étant assez sinueuse, régler sa monoplace revient a trouver un compromis pas toujours évident.

[img]http://www.hockenheimring-shop.com/Portals/0/struktur/01_home/Sonstige_fotos/Motodrom%20Blick%20von%20Südtribüne-4.JPG[/img]
Le stadium...





Le tour en caméra embarquée....


Et sur le tracé allemand, il ne fait absolument strictement aucun doute que la victoire va revenir a un pilote estampillé turbo.
Pironi en tête du championnat aura là une belle occasion de faire le break, tandis que les Renault et les Brabham tenteront de se rapprocher du francais.Watson, lui, devra tâcher de limiter les dégâts du mieux qu'il le pourra, comptant sur les abandons de ses adversaires car a la régulière, cela sera impossible de gagner avec son Ford-Cosworth.

A noter que le GP se courra sans le local de l'étape, Jochen Mass, qui suite a son accident mais surtout ses performances bien tristes chez March, condamné a écumer les fonds de grille, a décidé d'arrêter la F1.C'est l'anglais Rupert Keegan qui le remplacera, tandis que l'irlandais Byrne, actuel leader du champonnat britannique de F3 se lance dans le grain bain chez Theodore en remplacement de Lammers.

Autre fait, plus important pour vous sans doute, Niki Lauda ne prendra pas part au GP, il a en effet été victime d'un accident durant les essais et il a été jugé sage de ne pas courir ce week-end.

La première séance de qualifications a vu logiquement la large domination des turbos, les 6 premiers aux 6 premières places. Plus parlant encore, l'écart qui sépare le 6e, Patrese, du 7e et premier atmosphérique, Alboreto : 3 secondes !
Pironi décroche le meilleur temps devant les 2 Renault.

Le samedi pour la seconde séance , il pleut, les positions seront donc inchangées sur la grille. L'occasion de faire malgré tout quelques tests, on sait jamais, il peut très bien pleuvoir le dimanche. Ainsi Pironi s'élance et maîtrise admirablement sa monoplace sur la piste luisante, rien ne lui résiste, il va même probablement devenir le premier champion de monde francais de l'histoire...

Dans la ligne droite, Prost roule prudemment et Daly, le rattrapant se déporte afin de le dépasser. Si bien qu'ils soulevèrent un gros nuage d'eau, derrière Pironi ne s'en soucie pas et fonce au jugé. Un peu comme pour Villeneuve avec Mass, une roue de la Renault va faire tremplin.

La Ferrari va faire un vol plané terrible (Pironi avouera plus tard avoir entrapercu la cîme des arbres !) et retomber effroyablement sur la piste.La monoplace est en miettes, tout comme les jambes du parisien. Mais il est conscient.
Lucide et brave, il interdit aux secours médicaux de l'amputer sur place, prenant le risque de mourir pour ne pas perdre ses jambes...Le Professeur Emile Letournel arrivera après de mutliples opérations a lui sauver ses membres.
Mais pour Pironi, la F1, c'est désormais fini....


La carcasse de la Ferrari. Elle en dit long sur la violence du choc.

Pour Prost, le début d'une véritable peur de la pluie...compréhensible après avoir vu un bolide rouge voler au dessus de sa tête dans ces conditions....d'autant plus qu'après avoir manifesté son mécontentement suite au GP de France, il s'est attiré les foudres d'une bonne partie de l'opinion publique, qui lui préférait "Néné"...Prost n'est pas dans les meilleures conditions pour courir....mais il le fera.



1 Pironi 1'47"947 - Ferrari
2 Prost 1'48"890 - Renault
3 Arnoux 1'49"256 - Renault
4 Piquet 1'49"415 - Brabham/BMW
5 Tambay 1'49"570 - Ferrari
6 Patrese 1'49"760 - Brabham/BMW
7 Alboreto 1'52"625 - Tyrrell/Ford
8 de Cesaris 1'52"786 - Alfa Romeo
9 Rosberg 1'52"892 - Williams/Ford
10 Watson 1'53"073 - McLaren/Ford
11 Giacomelli 1'53"887 - Alfa Romeo
12 Cheever 1'54"211 - Ligier/Matra
13 de Angelis 1'54"476 - Lotus/Ford
14 Warwick 1'54"594 - Toleman/Hart
15 Laffite 1'54"982 - Ligier/Matra
16 Winkelhock 1'55"223 - ATS/Ford
17 Henton 1'55"474 - Tyrrell/Ford
18 Mansell 1'55"866 - Lotus/Ford
19 Daly 1'55"876 - Williams/Ford
20 Jarier 1'56"250 - Osella/Ford
21 Guerrero 1'56"489 - Ensign/Ford
22 Salazar 1'56"537 - ATS/Ford
23 Baldi 1'56"680 - Arrows/Ford
24 Boesel 1'57"245 - March/Ford
25 Serra 1'57"337 - Fittipaldi/Ford
26 Surer 1'57"402 - Arrows/Ford

Elimines:
27 Byrne 1'59"007 - Theodore/Ford
28 Keegan 1'59"951 - March/Ford


Le départ.

Le départ fut donné sous ciel dégagé et se passa sans encombre, les Renault conservant l'avantage alors que Patrese et Tambay se ratent un peu, laissant de Cesaris et Alboreto gagner une place, le temps de les repasser dans la ligne droite.
Piquet, lui, prit le meilleur sur Prost au freinage de la chicane Clark. Il renouvellera la chose sur Arnoux au tour suivant prenant ainsi la tête de la course....avant de s'envoler littéralement, profitant de la puissance de son BMW.
Derrière lui, Tambay passa a son tour les deux Renault alors que son équipier Patrese dut se retirer, en difficulté avec son moteur. Prost ayant abandonné également.

Au 18e tour, Piquet est largement en tête, et commence a dépasser les retardataires, c'est au tour de Salazar, sur ATS, alors 13e.
Alors a l'Ostkurve, le brésilien passa logiquement le chilien lorsqu' incompréhensiblement, ce dernier tamponna l'arrière de la Brabham, c'est l'accrochage et donc l'abandon !


Un accrochage très stupide...

Une fin de course pour le moins frustrante pour le champion en titre, qui le fit savoir au pilote ATS, et de façon plutôt....rude.


...pour une réaction qui l'est tout autant.

Enfin, bon, ceci s'avérant être après coup, le sommet de la carrière du chilien, on ne peut pas lui en vouloir tellement.

Bon évidemment chez Brabham et chez Ecclestone, on fait la gueule...

Du coup, Tambay hérita de la tête, suivi par Arnoux, Watson, Rosberg et un Laffite retrouvé qui passa même le finlandais au 26e tour.Après un début de saison morose, c'est une belle occasion pour lui de briller, mais hélas sa Ligier va se mettre a lui mener la vie dure et après plusieurs sorties de piste il devra se résoudre a abandonner...


Laffite se réveille.

Puis fait de grande importance pour le championnat, a 9 petits tours de la fin, Watson, qui allait faire ainsi une excellente opération au championnat puisque 3e, sort a l'Ostkurve et tape, c'est l'abandon....encore une fois, c'est des points qui s'envolent...

Devant, Tambay ne connaîtra pas de pépin et remporte ainsi au volant de la Ferrari numéro 27 une victoire émouvante, après le nouvel accident qui a secoué l'équipe du Commendatore...




Classement final :

1-Patrick TAMBAY (Ferrari) les 45 tours en 1H 27 minutes et 25 secondes, soit 209,9 km/h de moyenne.
2-René ARNOUX (Renault) à 16 s.
3-Keke ROSBERG (Williams-Ford) à 1 tour.
4-Michele ALBORETO (Tyrrell-Ford) à 1 tour.
5-Bruno GIACOMELLI (Alfa Romeo) à 1 tour.
6-Marc SURER (Arrows-Ford) à 1 tour.
7 Henton, 8 Guerrero, 9 Mansell, 10 Warwick, 11 Serra.




Classement pilotes:

Du coup seul Rosberg score parmi les 5 leaders.

1-Pironi 39
2-Watson 30
3-Rosberg 27
4-Prost 25
5-Lauda 24
6-Patrese, Arnoux 19
8-Piquet 17
9-Tambay 16
10-Alboreto 14
11-de Angelis 13
12-Cheever 10
13- Daly, Mansell 7
15-Reutemann, Villeneuve 6
17-de Cesaris 5
18-Jarier, Surer 3
20-Giacomelli, Salazar, Winkelhock 2
23-Laffite, Serra, Baldi 1



Classement constructeurs:

Ferrari prend la tête !

1-Ferrari 61
2-McLaren-Ford 54
3-Renault 44
4-Williams-Ford 40
5-Lotus-Ford 20
6-Brabham-Ford 19
7-Brabham-BMW 17
8-Tyrrell-Ford 14
9-Ligier-Matra 11
10-Alfa Romeo 7
11-Arrows-Ford, ATS-Ford 4
13-Osella-Ford 3
14-Fittipaldi-Ford 1


Le résumé vidéo.

[jojo la patate]

Bon la fin de saison approche, , j'ai fini mes textes, reste plus qu'a prendre les photos et uploader tout ça avec les vidéos.

Donc en arrive a :

On fait quoi après ?


Je peux vous proposer pratiquement n'importe quelle saison "importante".

J'ai:

1975 : 1er titre de Lauda...
1976 : Lauda au Nürbur et Hunt the Shunt au Fuji.
1984 : Prost vs Lauda, 1ers faits d'armes de Senna...
1986 : Le sommet de l'ère turbo et un final légendaire.
1990 : Prost vs Senna acte 3
1991 : Senna vs Nigel. Les débuts de Schumi...
1997 : La dernière saison réellement indécise....


Evidemment plus on va loin dans le temps, moins ya d'infos et moins c'est précis...

Et comment on fait les sondages avec ce pataquès la ?

[J2K]

tout d abord je te fellicite pour ta saison 1982 qui nous a été conté avec brio!
Puis je me permet de te proposer une chose,
pourquoi ne pas faire la saison 1975 doublé de 1976\77(qui nous livrerait un belle aperçu des personnages de lauda et de Hunt) puis de passer à la saison 1984 pour finir la trilogie lauda.
une fois la saison 1984 fini on poura mieu comprendre l état d esprit de prost chez mclaren et ainsi attaquer 1986 et les duels avec ayrton!!
donc en gros gardons cet ordre!!!

[jojo la patate]

Ok, je prends ton avis en compte.

Je vais quand même devoir fouiller un peu plus pour trouver de quoi potasser pour l'époque de Lauda...

[j2b]

Ok, je prends ton avis en compte.
Je vais quand même devoir fouiller un peu plus pour trouver de quoi potasser pour l'époque de Lauda...

Je viens de completer la série : "Les Legendes de la Formule Un" qui porte sur Lauda