Un peu de nostalgie- 1984 - GP Portugal

[BipBip]

Beurk l'avant de la Williams
Ca fait bizarre d'appeller Renault "la Régie". Je m'attends plus à voir une R8 qu'une F1 là...
Ca fait.....ouvrier ou mécano de base ce nom.

[jojo la patate]

Renault appartenait encore a l'Etat a l'époque.

[BipBip]

Tiens, je savais pas que ça avait appartenu à l'état
Hum....qui finançait le team alors? L'état? (enfin nous avec nos sousous?)

[jojo la patate]

Renault avait été soupçonné (a tort ?...) de collaboration avec les nazis.
En guise de "punition", après la mort (assassinat ?) de Louis Renault, de Gaulle a nationalisé l'entreprise.

Pour le financement, Elf aidait, mais c'était aussi une entreprise publique, donc oui, je pense que tes sousous aidaient au financement de l'équipe.
Toutefois, il fallait pas non plus cracher comme des fous au robinet, 10 millions de dollars suffisaient largement a faire la saison.

[Cuba]

Moyenne d'âge des pilotes : 29,5 ans. Le plus jeune (Senna) a 24 ans, le plus vieux (Laffite) en a 40.

En comparaison, en 2009, la moyenne d'âge est de 27,5 ans, les extrèmes sont Buemi (20 ans) et le duo Fisico/Barichello (36 ans).

Toutefois, je crois que l'écart type de la saison 2009 est moins important.

[jojo la patate]

La saison 1984 débute au Brésil, logique si vous avez tout suivi jusque là.



Succédant depuis quelques années au tracé d'Interlagos, le circuit de Jacarepagua se situe dans la banlieue de Rio de Janeiro, profitant de l'arrivée du carioca Nelson Piquet en F1.
Situé sur d'anciens marécages, il y fait assez humide, chaud, et la piste est là aussi assez bosselée, mettant les pilotes a rude épreuve.

Caméra embarquée avec Depailler en 1978

1981 : Reutemann (Williams-Ford)
1982 : Prost (Renault)
1983 : Piquet (Brabham-BMW)

Nouvelles voitures, nouveaux visages, nouveaux règlements, la F1 évolue constamment, et cet hiver n'a pas fait exception a la règle.
Par exemple, plus de refueling, avec un gros travail a faire sur la consommation des monoplaces. (Réfrigération notamment)

Par rapport a la présentation initiale, quelques petits détails a signaler.

Arrows n'a pas conclu a temps son contrat avec BMW, et du coup, ses pilotes Surer et Boutsen devront faire la première partie de saison avec l'A6, équipée du Ford-Cosworth.
Tyrrell ne sera donc pas la seule équipe a utiliser un moteur atmosphérique.

Toleman est également en retard pour sa TG184, et il faudra que ses deux pilotes sud-américains utilisent l'ancienne TG183B.

Dur pour ces deux équipes de concurrencer les équipes plus fortunées, qui vont se livrer vraisemblablement une féroce bataille.
Les observateurs parlent de saison d'une saison très ouverte, et ceci risque fort de se vérifier a l'issue des qualifications.

27 pilotes, pour 26 places sur la grille, il y'a donc un malheureux qui arrêtera sa course samedi soir.


LA GRILLE :

1. De Angelis 1.28.39
2. Alboreto +0.50

3. Warwick +0.63
4. Prost +0.93

5. Mansell +0.97
6. Lauda +1.46

7. Piquet +1.75
8. Tambay +2.16

9. Rosberg +2.21
10. Arnoux +2.30

11. Patrese +2.58
12. Cheever +2.89

13. Laffite +3.15
14. De Cesaris +4.50

15. Fabi +4.88
16. Senna +5.13

17. Cecotto +6.90
18. Brundle +7.68

19. Hesnault +7.84
20. Boutsen +7.92

21. Ghinzani +8.04
22. Bellof +8.21

23. Baldi +8.42
24. Surer +8.81

25. Alliot +9.31
26. Palmer +9.52

(Initialement qualifié en 15e place, Manfred Winkelhock a été disqualifié, supposément pour avoir reçu une assistance extérieure lors de ses essais.)

Et effectivement la saison semble bien ouverte avec 4 monoplaces différentes aux 4 premières positions de la grille de départ !
Le romain Elio de Angelis confirme les belles promesses entrevues en fin de saison 83 chez Lotus et prend la pole.



A ses cotés, Alboreto réussit ses débuts chez Ferrari, tout comme Warwick chez Renault, ainsi que Prost pour le compte de McLaren.

Légère déception pour Piquet, qui se hisse seulement au 7e rang a domicile.



La Williams-Honda est pas encore au point, comme prévu, et les Alfa ne décollent toujours pas.

Les écarts sont vraiment énormes en ce début de saison, figurez-vous que la règle des 107%, qui fut en vigueur a la fin des années 90 aurait éjecté pas moins de 10 monoplaces hors de la grille !

Dimanche après-midi, il fait très chaud, et comme d'habitude assez humide a Rio.
On se débrouille comme on peut pour empêcher l'essence de s'évaporer sur la grille, couvertures thermiques, cubes de glace, bref, on essaie bien tout ce qui passe par la tête.

Le tour de chauffe, les feux rouges...et aussi les bras d'Andrea de Cesaris qui s'agitent...le pilote Ligier a calé.
Départ repoussé de 25 minutes, l'italien part depuis la ligne des stands.



Le second est le bon, et Alboreto prend un très bon envol, ainsi que la tête.
Mansell se faufile, alors que de Angelis se loupe un peu.

Mais ce n'est rien en comparaison de Piquet, scotché sur la grille...tout comme Cecotto ! Heureusement personne ne leur rentre dedans.
Les deux hommes parviendront a partir, mais bien après tout le monde...

Alboreto mène pour son premier GP chez Ferrari, devant Warwick, Mansell et Lauda.
Toutefois l'autrichien passe très vite la Lotus, alors que son équipier, Prost a également eu du mal se lancer, se retrouvant en 9e place.
Mais le français se reprend rapidement et aisément, la McLaren semble fort efficace.

Dans le gros du peloton, Piquet lutte et se glisse entre les Ligier et les Arrows...

Alboreto s'échappe, Warwick contient Lauda alors que derrière Mansell la lutte fait rage, Prost essayant de se frayer un passage, luttant avec son ancien équipier René Arnoux...il mettra 4 tours a y arriver.
Lauda imite son équipier et force légèrement le passage au bout de la longue ligne droite face a Derek Warwick...il se touchent même légèrement !

10e tour, Alboreto devant, chassé par Lauda, puis Warwick. Ensuite, Mansell mène le groupe de poursuivants déjà légèrement distancé avec derrière lui Tambay, Prost, Arnoux et de Angelis.

12e passage, rebondissement avec la sortie de piste d'Alboreto !
La roue avant-droit de la Ferrari fume étrangement. Son frein vient en fait de lâcher...il rentre au stand, avant d'abandonner.

Lauda se retrouve donc en tête, devant Warwick, Mansell et c'est désormais Prost qui est 4e, après avoir dépassé Tambay.



Et Prost ne s'arrête pas là. Les McLaren semblent vraiment dominantes, et Mansell ne peut rien faire pour défendre sa 3e place.
Warwick possède un peu de marge, mais une fois que Prost est dans ses échappements, là aussi, il n'y a plus grand chose a faire.
Au 25e tour, Lauda et Prost mènent la danse avec la McLaren, devant Warwick, Mansell, Tambay et Arnoux.



Piquet est pour sa part revenu en 9e place, en passant les Alfa, mais il est déjà bien loin des meilleurs...
Il gagne toutefois une place au 27e passage, avec l'arrêt au stand de Tambay.
Celui-ci se loupe et s'offre un dérapage qui manque de faire un strike sur ses mécanos...Il repart en 9e place, derrière Piquet donc.

On passe la mi-course, et les machines commencent a faiblir.
Le turbo d'Arnoux fait de bien belles jolies flammes mais il contraint son pilote a l'abandon.



Mansell sort de piste, Piquet se range sur le bas-coté, et ce même en temps que son équipier Fabi, avec deux casses mécaniques...

38e tour, Prost, tranquille second, arrive aux stands pour un changement de pneus.
Un bien long changement...et voila que s'amène Lauda !
Mais l'autrichien rentre non pas pour changer de gommes, mais pour abandonner. Un problème éléctrique sur sa McLaren...
Prost repart après pas loin de 30 secondes d'un arrêt raté.



Warwick s'empare donc de la tête après les soucis des pilotes McLaren, et possède une petite avance confortable sur Prost, d'une dizaine de secondes...
Avec 20 tours a faire, l'anglais file vers une première victoire, et ce dès sa première course chez Renault !



Prost est second, loin devant Tambay. Puis plus loin encore, nous avons Rosberg et de Angelis qui luttent pour la 4e place. Les Goodyear ne sont pas au niveau des Michelin sur ce GP, a leur grand regret...
La 6e place est détenue jusqu'au 42e tour par le surprenant Martin Brundle sur sa Tyrrell atmo qui se paye le luxe de devancer les Alfa de Cheever et Patrese.
Toutefois l'anglais s'arrête au stand afin de changer ses pneus, et de remettre un peu d'eau dans sa machine afin de ne pas tomber sous le poids légal.

Il profite toutefois de l'abandon de ses deux poursuivants immédiats, Patrese et de Cesaris, tous deux avec des boîtes cassées.
Mine de rien, les abandons se succèdent, et alors qu'on a parcouru 2/3 de la course, il ne reste que 10 pilotes en course sur les 26 partants...

La hiérarchie se fige, personne ne voulant prendre de véritable risque de casse mécanique avec des écarts assez grands.
La seule bataille oppose Rosberg et de Angelis pour le compte de la 4e place, mais le pilote Lotus doit lâcher du lest au fur et a mesure que la course avance...



Warwick vole vers la victoire. A moins qu'un grave souci l'en empêche.
Comme une rupture de sa suspension ?

51e tour, alors paisiblement installé, Warwick sort de la piste.
Amochée lors du contact avec Lauda en début de course, sa suspension avant-gauche l'envoie hors de piste...
La mort dans l'âme, il rentre aux stands...

Prost se trouve donc nouveau leader, avec seulement 10 tours a faire.



Il est fort tranquille, puisqu'avec quelques soucis électroniques, Tambay n'a plus d'infos et ralentit. Et le pilote Renault est déjà a 50 secondes.



Mais il voit Rosberg revenir sur lui, tranquillement...le finlandais ne savait pas trop a quoi s'attendre avec sa nouvelle machine et il dépossède Tambay de la seconde place a 5 tours de l'arrivée.
Plutôt pas mal donc.

Prost n'a plus de souci a se faire, et s'impose dès sa première course pour son retour chez McLaren.
Ron Dennis peut se réjouir, il a fait une fort belle affaire...
Prost est évidemment tout content de sa victoire, et annonce clairement son objectif, le titre.



Rosberg termine second, alors que Tambay doit finalement se retirer dans l'avant-dernier tour, a court d'essence.
Triste fin pour Renault.
De Angelis termine donc 3e, devant Cheever et un surprenant Brundle qui marque deux points pour son premier GP, exploit réalisé une seule fois au cours de la dernière décennie (par un certain Alain Prost, mais qui n'avait termine que 6e.)



Tambay se consolera avec le point de la 6e place, les Arrows terminant a 2 tours.

CLASSEMENT :

1. Alain PROST (McLaren-TAG Porsche) les 61 tours en 1H 42 minutes et 34 secondes
2. Keke ROSBERG (Williams-Honda) +40s
3. Elio DE ANGELIS (Lotus-Renault) +59s
4. Eddie CHEEVER (Alfa Romeo) +1 tour
5. Martin BRUNDLE (Tyrrell) +1 tour
6. Patrick TAMBAY (Renault) +2 tours (panne d'essence)

7 Boutsen, 8 Surer à 2 tours
9 Palmer à 3 tours


CHAMPIONNATS

A noter que pour ce premier GP, nous avons 6 équipes différentes aux 6 places donnant droit aux points...

Pilotes

1. Prost 9
2. Rosberg 6
3. de Angelis 4
4. Cheever 3
5. Brundle 2
6. Tambay 1


Constructeurs

1. McLaren-TAG Porsche 9
2. Williams-Honda 6
3. Lotus-Renault 4
4. Alfa Romeo 3
5. Tyrrell-Ford Cosworth 2
6. Renault 1

[Krys TOFF]

Raaah, l'époque de la gestion de l'essence, des moteurs turbo puissants mais pas très fiable... Toute ma jeunesse. Merci Jojo.

[Hattori Hanzo]

Que de souvenirs la saison 84

[Cuba]

Les mécanos en shorts et torses nus, LOL c'était vraiment une autre époque lorsque qu'on voit maintenant comment sont équipés les staffs techniques des écuries.

[jojo la patate]

2e GP de la saison, l'Afrique du Sud et son régime d'apartheid.
La situation y commence d'ailleurs a dégénerer, ce qui peut expliquer le très faible nombre de documents et de photos disponibles sur ce GP.



Caméra embarquée avec Prost en 1983

1980 : Arnoux (Renault)
1982 : Prost (Renault)
1983 : Patrese (Brabham-BMW)

Situé an altitude, le circuit de Kyalami ajoute donc quelques contraintes techniques au niveau de la carburation et des turbos.
C'est un tracé rapide, sollicitant d'autant plus les moteurs...

Ainsi, les équipes équipées par les moteurs atmosphériques risquent très fortement de se voir relégués au fond du classement, légèrement a court de souffle...
Ceci pourrait également faire le jeu d'équipes pas forcément aussi équipées que les favoris.
Mais qui est réellement favori cela dit ?
Ferrari et Renault ont tous deux fait une bonne impression a coté du vainqueur Prost et de McLaren, alors que de Angelis a pris la pole.

27 pilotes pour 26 places, il y'aura donc un malheureux.

LA GRILLE :

1. Piquet 1.04.87
2. Rosberg +0.18

3. Mansell +0.25
4. Tambay +0.46

5. Prost +0.48
6. Fabi +1.05

7. de Angelis +1.08
8. Lauda +1.17

9. Warwick +1.18
10. Alboreto +1.45

11. Laffite +1.89
12. Winkelhock +2.10

13. Senna +2.11
14. de Cesaris +2.37

15. Arnoux +2.47
16. Cheever +2.83

17. Hesnault +2.91
18. Patrese +3.17

19. Cecotto +3.42
20. Ghinzani +4.73

21. Baldi +5.05
22. Palmer +5.51

23. Alliot +5.74
24. Surer +6.93

25. Bellof +7.15
26. Brundle +7.36

Eliminé :

27. Boutsen (Arrows-Ford Cosworth) +7.40

Piquet signe la pole, 1ere de la saison, logique. Après sa déconvenue survenue au Brésil, on attendait Piquet au tournant, et la Brabham semble être fort a l'aise a Kyalami.
A ses cotés, Rosberg surprend en hissant sa lourde Williams en seconde place, devant Mansell, qui n'était pas vraiment le plus attendu des deux pilotes Lotus, et Tambay.
Les McLaren légèrement en retrait, et que dire des Ferrari, qui se sont raté, Arnoux héritant d'une modeste 15e place ! Alfa n'est pas mieux loti.
Comme prévu les atmosphériques ont souffert, Surer terminant a plus d'une secondes des RAM, déjà pas très rapides.
Boutsen est le malchanceux du jour.

Mais dimanche matin, warm-up, séance d'essais en condition de course donc, Ghinzani s'élance, sort de la piste au Jukskei Sweep et pulvérise littéralement son Osella.
Le moteur gît, au sens propre du terme, sur la piste, la monoplace en miettes.
Et son réservoir d'essence, plein, c'est-à-dire avec 220 litres dedans a évidemment souffert dans l'accident, s'ouvrant et s'enflammant...
Les flammes sont assez impressionnantes et le nuage noir qui s'élève, porté ensuite par le vent, guère plus réconfortant.
Heureusement le pilote italien s'en sortira avec uniquement quelques légères brûlures, évitant un véritable drame.
Mais il ne participera pas a la course, laissant sa place a Thierry Boutsen sur son Arrows.


Les péripéties continuent, peu avant le départ, Prost essaie d'aller se mettre sur la grille, comme prévu, faire un tour d'installation, mais sa monoplace ne démarre pas.
Et le temps de s'installer dans le mulet, il est trop tard. Il doit donc s'élancer depuis les stands.
Mais seulement, le français est déjà parti pour s'installer en 26e place après le tour de formation.
Et résultat, on est fort confus au niveau du starter, ne sachant pas trop quoi faire...et les bras s'agitant pour signifier qu'on cale, on relance la procédure de départ.

Prost se dirige cette fois dans la voie des stands, et s'élancera, comme il était initialement prévu, après la meute.
La second tour de formation est perturbé par une coupure de courant, mais la départ est donné.

Mais le moteur de Piquet n'a pas trop dû aimer toutes ces aventures, et encore une fois, il rate complètement son envol...mais aidé par la poussée prodigieuse de son bloc et Mansell qui se rate en passant devant le reste du peloton, le brésilien se remet en selle...
Rosberg est en tête avec les Brabham a ses trousses. La Williams n'était déjà pas attendue en qualifs, mais la voir en tête de course est encore plus surprenant.
Cela ne durera pas longtemps, dès le 1er passage devant la ligne des stands, Piquet déboite le finlandais, et s'échappe.
Rosberg est tout simplement en train de retenir tout un paquet de pilotes chaussés par les Michelin.
Fabi, Lauda et les Renault cognent a la porte...
2e tour, Fabi passe a l'aspiration. Jamais deux sans trois dit-on, et au 3e tour, Lauda passe aussi.

Et très vite le trio de tête creuse le trou, Lauda revenant sur les Brabham, pendant que Warwick, qui ne prévoit pas de s'arrêter a du mal a dépasser Rosberg.
Prost fait pour sa part son petit bonhomme de chemin, luttant avec les Ligier et Alfa Romeo.

Au 10e tour, Lauda dépasse aisément Fabi qui semble en difficulté.
En difficulté pourquoi, dur a dire, il perd en tout cas une grosse second au tour, et dès le 12e passage, s'arrête aux stands, et change de pneus.
Il repart loin, en 15e place entre Patrese et Senna. Prost est déjà remonté en 10e place, derrière Arnoux après avoir dépassé Mansell.

Fabi rapidement KO, Brabham peut logiquement se faire du souci pour Piquet, avec Lauda qui revient petit à petit.
Si l'italien a juste fusillé ses pneus, on peut compter sur l'expérience du brésilien pour ne pas trop les solliciter.
Mais Lauda revient...ou Piquet perd-il du terrain. Un peu des deux a vrai dire.
L'autrichien pousse, essayant de prendre l'aspiration...

21e tour, Piquet fait signe qu'il rentre aux stands. Changement de pneus encore une fois, visiblement la Brabham n'est pas tendre avec.
Le brésilien repart 5e, derrière les Renault qui sont toujours bloquées derrière Rosberg, alors que Lauda possède pas loin d'une grosse quinzaine de secondes d'avance.
De Angelis est 6e, a quelques secondes, mais sous la menace de Prost qui vient de dépasser Alboreto, Laffite, Arnoux et Mansell.

Avec ses gommes neuves, Piquet repart sur un rythme très élevé, alors que Fabi a finalement abandonné.
En 3 tours il passe les Renault et Rosberg pour retrouver sa seconde place tranquillement.

Prost passe de Angelis et Tambay (bien que le pilote Renault résista avec le meilleur tour en course) avant de devoir s'attaquer a Warwick pour la 4e place, alors que nous sommes seulement au 26e tour.
De Angelis en profite pour suivre le français et prendre la 6e position.
Un joli quintette, ou la moindre erreur, la moindre hésitation est interdite sous peine de perdre plus d'une place a la fois.

29e tour, surprise avec la vision d'une Brabham rentrant très lentement aux puits, quasiment scotchée a la route...
Le turbo de sa Brabham vient de rendre l'âme, lui offrant le droit d'abandonner et de ne pas ouvrir son compteur.

L'avance de Lauda n'arrête pas de grandir, l'autrichien est seul au monde...
Prost fait également une forte impression et se défait finalement de Warwick au 30e tour.
Puis il rentre aux stands au passage suivant, afin de changer ses pneus qui ont été rudement sollicités jusque là.
12 secondes d'arrêt, et hop ca repart, imité par Tambay qui se permet le luxe de passer sur l'emplacement reservé aux mécanos McLaren afin de gagner du temps. Scandaleusement dangereux pour la sécurité, mais quelques dixièmes de gagnés.

Les deux français repartent derrière Mansell, soit en 9e et 10e place.
Rosberg, Warwick et de Angelis sont toujours ensemble, puis nous avons ensuite Alboreto, Laffite, Arnoux et Mansell.

Lauda est pour sa part paisiblement installé, en route vers une victoire qui ne devrait pas lui échapper.
Il voit même Prost sortir des stands juste devant lui...c'est dire s'il a de l'avance.

Rosberg s'arrête au 36e passage, imité par Warwick au tour suivant. L'anglais parvient enfin a se débarrasser de la Williams, bien aidée jusque là par sa puissance pour contenir les Renault dans la ligne droite.
De Angelis continue sa route, tranquillement second, mais hélas, son turbo lui joue des tours et le contraint a s'arrêter. Et quand on enlève le capot moteur, ca ne veut pas dire que ca sera rapide. Il repartira toutefois. Mais dernier.

Avec tout ces arrêts, c'est Jacques Laffite qui se retrouve en seconde position, essayant, et réussissant a faire la course avec le même train de pneus.
Mais le vétéran français a Prost dans ses roues, et avec ses pneus neufs, Prost passe aisément.
Le trio de tête semble établi, derrière ca lutte férocement.
Sans doute trop pour Mansell et Rosberg qui doivent tout les deux abandonner...

Warwick passe Alboreto au 51e tour pour prendre la 4e place, Tambay est 6e.
Mais tout ces hommes sont déjà à 1 tour de Lauda, leader, et s'offrant une rimbambelle de tours d'honneur.
Prost second, seul pilote dans le tour du leader, malgré le fait d'être parti en 26e place...



56e tour, profitant de la présence de retardataires, a savoir Patrese et Senna, luttant pour la 7e place, Alboreto reprend sa 4e position aux dépens de Warwick.

La course est toutefois loin d'être finie.
Laffite peut en témoigner, la roue arrière droite de sa Williams se barre et le français doit garer son tricycle. Abandon...

La lutte pour la 3e position est fort excitante entre Alboreto et les Renault, mais Bellof manque de l'arrêter prématurément en se faisant doubler...
Les freins de sa Tyrrell lâchent au bout de la ligne droite, et l'allemand sort de la piste de façon spectaculaire. Sans gravité heureusement, mais c'est fort dommage pour l'allemand qui occupait la 9e place, belle perf sur une Tyrrell atmo sur ce circuit.

Alboreto doit pour sa part lâcher du lest, sa Ferrari n'ayant plus vraiment tout ses moyens...
Les Renault passent, mais au 66e des 75 tours, Tambay s'arrête. A court de fuel a 9 tours du but, il y'a comme un souci au niveau de la consommation.

Warwick parviendra malgré tout a bon port, en 3e position, dans le sillage du vainqueur inconstesté, Niki Lauda.
Mais a un tour. Prost termine de fort belle manière en seconde place...

Bien que réduisant considérablement son allure, Alboreto s'arrête au 70e tour, l'allumage de sa Ferrari le contraignant a l'abandon tout près de l'arrivée.
Patrese et de Cesaris gagnent ainsi une place, et le débutant brésilien Senna s'arrache pour finir la course, et prendre un point, bien qu'il avouera souffrir le martyr dans les derniers kilomètres, tout en ayant abîmé son museau.



Doublé McLaren incontesté et incontestable donc.
Tous ceux qui ont un instant soutenu la comparaison ont abandonné, le reste finit a un tour...on pourrait vite s'ennuyer.

CLASSEMENT :

1. Niki LAUDA (McLaren-TAG Porsche) les 75 tours en 1H29 minutes et 23 secondes
2. Alain PROST (McLaren-TAG Porsche) +1m05s
3. Derek WARWICK (Renault) +1 tour
4. Riccardo PATRESE (Alfa Romeo) +2 tours
5. Andrea DE CESARIS (Ligier-Renault) +2 tours
6. Ayrton SENNA (Toleman-Hart) +3 tours

7 de Angelis, 8 Baldi, 9 Surer, 10 Hesnault à 4 tours
11 Alboreto (allumage), 12 Boutsen à 5 tours

CLASSEMENTS


Pilotes

1. Prost 15
2. Lauda 9
3. Rosberg 6
4. de Angelis, Warwick 4
6. Cheever, Patrese 3
8. Brundle, de Cesaris 2
10. Tambay, Senna 1

Constructeurs

1. McLaren-TAG Porsche 24
2. Williams-Honda, Alfa Romeo 6
4. Renault 5
5. Lotus-Renault 4
6. Tyrrell-Ford Cosworth, Ligier-Renault 2
8. Toleman-Hart 1

[BipBip]

Toutefois l'anglais s'arrête au stand afin de changer ses pneus, et de remettre un peu d'eau dans sa machine afin de ne pas tomber sous le poids légal.

Ca se faisait ce genre de choses à l'époque?
Sinon je suis assez étonné des écarts en qualifs entre les pilotes de la même équipe. Aujourd'hui plus de 3 dixièmes c'est beaucoup là on a des secondes pleines parfois.

[Han]

Tu auras l'explication plus tard dans l'année, pour Tyrrell

En tout cas, les mac laren sont vraiment très fortes, il sera dur de les battre à la régulière... et Prost qui finit 2ème après être parti 26ème, jolie remontée de sa part, ce n'est pas dans son style qu'on lui attribuera plus tard et Senna se fait déjà remarquer chez Toleman... en attendant Monaco

[jojo la patate]

Bah il me semble que cet ajout d'eau est pour aider a rester au-dessus du poids légal (mais en jouant mieux sur la répartition des masses) tout en "aidant au refroidissement de la voiture".

Mon inculture technique ne me permet pas vraiment de t'aider, mais de toute façon, on en reparlera effectivement plus tard.
Enfin faut que j'avance un peu la.


Edit : Après plus de recherche, c'est encore plus simple, le contrôle se fait après course.
Donc ils peuvent très bien être (virtuellement) sous le poids pendant la course, et mettre de l'eau sur un ravito éclair pour apparaître au-dessus au moment de la pesée.

[jojo la patate]

3e manche de la saison, le GP de Belgique qui marque le retour en Europe.



Tour en caméra embarquée sur la Brabham-Alfa de Lauda en 1978

1980 : Pironi (Ligier-Ford Cosworth)
1981 : Reutemann (Williams-Ford Cosworth)
1982 : Watson (McLaren-Ford Cosworth)

Avec les travaux organisés a Spa, on retrouve une alternance entre flamands et wallons pour le grand prix national.
Zolder retrouve la F1, deux ans après le tragique décès de Gilles Villeneuve.



Le circuit est critiqué, assez pâlot en comparaison avec le tracé ardennais, "accélération-freinage", pas simple pour les dépassements, tout en étant limite au niveau de la sécurité (notamment aux stands).

Depuis le dernier GP, Arrows a enfin pu installer le turbo BMW et bénéficier de sa nouvelle monoplace, l'A7.
Toutefois, il n'y en a qu'une de disponible, c'est le local Thierry Boutsen qui en profitera pour l'étrenner.

Piercarlo Ghinzani est de retour dans son Osella après son effrayant accident sud-africain.
Rien d'autre a signaler avant le GP.

Encore une fois, les pneumatiques auront une part importante dans les performances des monoplaces, la compétition entre les 3 manufacturiers est intense, et la lutte ne fait que débuter.
De la même façon, chez les motoristes, on pousse au maximum la performance, quitte a casser et re-casser les moteurs pour se placer sur la meilleure position possible sur la grille.



LA GRILLE :

1. Alboreto 1.14.84
2. Arnoux +0.55

3. Rosberg +0.56
4. Warwick +0.76

5. De Angelis +1.13
6. Winkelhock +1.28

7. Patrese +1.58
8. Prost +1.74

9. Piquet +1.75
10. Mansell +1.87

11. Cheever +1.90
12. Tambay +2.32

13. De Cesaris +2.62
14. Lauda +3.22

15. Laffite +3.27
16. Cecotto +3.47

17. Boutsen +3.50
18. Fabi +4.00

19. Senna +4.03
20. Ghinzani +4.88

21. Bellof +4.96
22. Brundle +5.27

23. Hesnault +5.59
24. Surer +5.76

25. Baldi +5.79
26. Palmer +5.94

Eliminé :

27. Alliot (RAM-Hart)

Ferrari se réveille en monopolisant la 1ere ligne de façon indiscutée.



Michele Alboreto confirme tous les espoirs placés en lui avec sa première pole de sa carrière.
Rosberg et Warwick se partagent la seconde ligne, loin devant leurs équipiers respectifs.
Le pilote Renault réalise d'ailleurs une très belle performance, étant le seul pilote Michelin dans les 7 premiers.
Avantage Goodyear ce week-end, même si Winkelhock est un étonnant 6e.

McLaren et Brabham sont évidemment un peu déçus, Lauda n'hérite que de la 14e position, a plus de 3 secondes d'Alboreto !



Une course qui promet d'être très indécise, même si Ferrari se dégage en favori.

Beau soleil, et pas de risque de pluie.
Le départ, et encore un pilote d'immobilisé sur la grillé...Rosberg cette fois.
Encore une fois, tout le monde arrive cependant a l'éviter.



Alboreto est en tête, devant Warwick et Arnoux.
Winkelhock profite de la confusion au départ pour prendre la 4e place, devant de Angelis, Patrese et Prost.



Rosberg parvient quand même a partir, mais évidemment dernier.
Mais les abandons vont logiquement le remonter dans la hiérarchie, comme celui de Patrese, pourtant bien parti.

Les Ferrari semblent très rapides, s'échappant rapidement, en compagnie de Warwick et Winkelhock.
Derrière, De Angelis essaie de garder Prost et Piquet derrière lui.



Et pour le français, c'est vite reglé, dès le 6e tour, sa McLaren est au ralenti ! Abandon pour le leader du championnat.
Mais Lauda n'est guère mieux, circulant en 9e position, luttant avec Tambay et de Cesaris.
Boutsen était avec eux, mais son Arrows-BMW ne tient pas la distance, 8 tours et c'est fini.

Au 9e, Piquet déboîte de Angelis et prend la 5e place, mais déjà a bonne distance de Winkelhock, 4e.

En tête, Alboreto est tranquille, ayant fait le trou sur Warwick.
L'italien avait déjà été très performant a Rio, mais sa monoplace l'avait trahi. Cette fois, ca se goupille encore mieux.
Les écarts se creusent, Warwick a déjà 6 secondes de retard, Arnoux 10.

L'animation, elle est derrière...Tambay et Lauda luttent pour la 8e place, assez loin de la tête.
Mais c'est surtout celui qui revient dans leurs échappements qui marque, Rosberg, revenu de nulle part, fonce a toute allure a travers le peloton.
Lauda et sa McLaren ne semblent pas forcément dans un grand jour, et en deux tours, Tambay et Lauda sont tous deux dépassés par la Williams.
L'autrichien en profitera pour également passer la Renault après quelques secondes de perdues.



Alboreto mène toujours aussi tranquillement après une vingtaine de tours, pas loin de 10 secondes d'avance sur Warwick, et pas loin de 15 sur Arnoux.
L'autre Ferrari a en revanche Winkelhock et Piquet qui reviennent sur ses talons.



Abandon pour Mansell et Laffite, lâchés par leurs monoplaces. Tambay continue, mais la Renault n'est plus a fond, et perd du terrain.
Pour la 6e place, de Angelis est rattrapé par Cheever, mais aussi par Rosberg.
Le finlandais a les pneus en sale état, mais évidemment il en faut plus pour le stopper.
Cheever résiste, mais après une relance ratée et un passage de vitesse hésitant, la Williams se glisse devant l'Alfa.

Mine de rien, malgré les bouchons, ce trio rattrape Arnoux qui bloque légèrement ses poursuivants.

24e tour, Alboreto est paisiblement devant, avec 15 secondes d'avance sur Warwick. Et le double sur Arnoux.
Le français a en revanche les rétros bien chargés, avec Piquet qui vient de dépasser Winkelhock, puis de Angelis, Rosberg et Cheever.



Le brésilien passe de jolie façon la Ferrari, avant que celle-ci ne rentre changer ses pneus.
Mais c'est un arrêt très moyen, avec 19 secondes aux puits qui font tomber Arnoux au 13e rang, derrière les Tyrrell.

Piquet est donc 3e, devant Rosberg qui continue sa belle remontée, puis Winkelhock, Cheever et de Angelis.
Mais la course de l'Alfa va s'arrêter prématurément, casse moteur et panache de fumée, qui frustre évidemment l'américain.

Lauda, seulement 7e, change de pneus, sans souci, 9 secondes, mais la McLaren n'y est pas ce week-end. Plus d'une minute de retard sur Alboreto a mi-course.
Avant la cerise sur le gâteau, l'abandon sur problème mécanique.

En lutte pour la 3e place, Piquet essaie tant bien que mal de contenir le retour de Rosberg.
Mais le finlandais met la pression. Le brésilien met deux roues dans l'herbe, et la Williams passe en 3e place au 33e tour.
Puis seconde deux tours plus tard avec l'arrêt au stand de Warwick, qui se déroule sans souci. L'anglais repart juste devant Piquet, mais Rosberg est passé.
De dernier a second, en 35 tours, la Williams est carrément impressionnante sur un tracé ou il n'est pourtant pas simple de dépasser.

Winkelhock fait également une belle course sur son ATS, mais ses mécanos ruinent légèrement ses efforts lors d'un changement de pneus de plus 25 secondes...
Alboreto possède près de 40 secondes d'avance sur Rosberg et semble tranquille pour la victoire. Mais l'italien s'offre une sortie de piste ! Heureusement sans dommage, mais ce rappel a l'ordre va le reconcentrer.
Warwick est 3e, mais s'est arrêté, devant Piquet. De Angelis est 5e, devant de Cesaris, mais ce dernier s'arrête, laissant la 6e place et le point qui va avec a Stefan Bellof sur sa Tyrrell !
Etonnante performance pour la petite Tyrrell, même si le circuit se prête bien a l'équipe équipée d'atmosphériques.

40e tour, Alboreto s'arrête pour changer de pneus, sans doute alerté par sa petite sortie de piste.
11 secondes, c'est pas mal, et l'italien repart sans souci, volant vers la victoire.




Dans le peloton, Winkelhock met pied a terre, avec un problème électronique.
Au 43e passage, Williams appelle Rosberg et procède au changement pneumatique.
Un arrêt assez moyen, plus de 15 secondes, et le finlandais repart en 6e place, alors que Fabi et de Cesaris abandonnent.

Alboreto en tête, avec 30 secondes de marge sur Warwick, l'italien file vers la victoire, et l'anglais sur la seconde place.



Piquet 3e, semble ne pas faire d'arrêt et la Brabham est bien installée.
En revanche, de Angelis ferraille pour conserver sa 4e position, avec Stefan Bellof qui pousse sa Tyrrell au maximum, étonnant tout le monde en essayant de passer la puissance Lotus-Renault turbo.
Rosberg et Arnoux reviennent derrière ce duo après leurs arrêts moyens, Brundle est déjà plus loin, en 8e place, devant Tambay.

Au 54e tour, la jonction est faite entre de Angelis, Bellof, Rosberg et Arnoux.
En 5e place, le jeune pilote Tyrrell livre une très belle prestation au milieu des gros turbos, alors que son équipier abandonne, avec une roue qui s'est échappé.



Rosberg n'est plus aussi fringuant qu'en début de course, alors qu'Arnoux a retrouvé de la vitesse.
La Ferrari repart de l'avant, et dépasse les 3 hommes sur le même tour, pour prendre la 4e place, derrière Piquet.
La Williams n'est pas en reste, en réussissant a passer Bellof et de Angelis en une seule manoeuvre.



Rapidement, les deux hommes s'en vont, et fondent sur Piquet, qui a un peu de mal avec ses pneus.
Le brésilien choisissant, et réussissant a n'utiliser qu'un seul train de pneus pour toute la course.

Alboreto est pour sa part en train d'aller gagner son premier GP sur Ferrari, Warwick est également quasiment assuré de finir a sa place actuelle, a savoir en seconde.
Mais Piquet n'en mène pas large, Arnoux enchaîne les temps canon et recolle rapidement au brésilien.
10 tours a faire, est-ce que sa Brabham va tenir, elle qui a abandonné deux fois déjà ?

Le suspense ne dure pas longtemps, la Ferrari étant bien plus rapide, Arnoux reprend la 3e place.
Puis 4 tours plus tard, c'est Rosberg qui passe.

Mais coup de théâtre, Arnoux fait une petite excursion et perd deux places, qui profitent a Rosberg et Piquet, avec seulement 5 tours a faire !
La Ferrari était fort performante, et le français gâche sa belle fin de course.



Pour Piquet, la coupe est pleine au 67e des 70 tours, avec une superbe casse moteur, effets pyrotechniques compris.
Le brésilien est dépité, et permet a Bellof de revenir dans les points.



Autre pilote fortement frustré, Keke Rosberg. Le finlandais tombe en panne d'essence dans le dernier tour !
Après une remontée de folie, la Williams est immobilisée, laissant la 3e place...a Arnoux.

Alboreto s'impose de façon brillante, maîtrisant complètement la situation, et rendant évidemment les tifosis fous de joie.
18 ans d'attente depuis la dernière victoire d'un pilote italien sur une machine du Commendatore, ca se fête.
Warwick termine second, après là aussi une course réussie.



Arnoux 3e, Rosberg 4e, de Angelis termine 5e, devant Bellof qui prend un point bien mérité.

CLASSEMENT

1. Michele ALBORETO (Ferrari) les 70 tours en 1H36 minutes et 32 secondes
2. Derek WARWICK (Renault) +42s
3. René ARNOUX (Ferrari) +1m09s
4. Keke ROSBERG (Williams-Honda) +1 tour (panne d'essence)
5. Elio DE ANGELIS (Lotus-Renault) +1 tour
6. Stefan BELLOF (Tyrrell-Ford Cosworth) +1 tour

7 Senna, 8 Tambay, 9 Surer à 2 tours


CHAMPIONNATS

Les McLaren ne sont donc pas invincibles. Ferrari ouvre enfin son compteur.

Pilotes

1. Prost 15
2. Warwick 10
3. Lauda, Alboreto, Rosberg 9
6. de Angelis 6
7. Arnoux 4
8. Patrese, Cheever 3
10. Brundle, de Cesaris 2
12. Tambay, Senna, Bellof 1

Constructeurs

1. McLaren-TAG Porsche 24
2. Ferrari 13
3. Renault 11
4. Williams-Honda 9
5. Lotus-Renault, Alfa Romeo 6
7. Tyrrell-Ford Cosworth 3
8. Ligier-Renault 2
9. Toleman-Hart 1

[Han]

Quelle magnifique lutte pour le podium ! Rosberg, quelle remontée de folie, dommage qu'elle se finisse ainsi, mais il marque quand même des points. Piquet, logiquement déçu, il méritait mieux. Arnoux, par contre, sa petite erreur de fin de course ne lui a finalement rien coûté^^

Les Mac laren décevantes et qui abandonnent, ça relance Ferrari qui place ses deux pilotes sur le podium. Et très belle course de Warwick sur sa Renault, qui prend ainsi la seconde place au classement des pilotes. Dommage pour Senna qui échoue à la porte des points... provisoirement^^

Prochain GP, Saint-Marin.