Un peu de nostalgie- 1984 - GP Portugal

[jojo la patate]

4e GP de la saison, Imola et le GP de St-Marin.



Tour en caméra embarquée avec Derek Warwick

1981 : Piquet (Brabham-Ford Cosworth)
1982 : Pironi (Ferrari)
1983 : Tambay (Ferrari)

Imola accueille un second GP en Italie depuis 3 années maintenant, profitant de la présence massive des italiens en F1, que ce soit au niveau des équipes ou des pilotes.
Le circuit est rapide, avec quelques freinages délicats, auquels viennent s'ajouter du relief.
C'est un tracé particulièrement éprouvant pour les mécaniques, et surtout les réservoirs.
Il est ainsi fort probable de devoir sérieusement en garder sous le pied en fin de course pour ne pas tomber a sec.

Après la démonstration de leurs favoris a Zolder, les tifosis sont évidemment très confiants.
Pour la première fois depuis le regretté Bandini, un de leurs compatriotes est en mesure de mener l'équipe dans la lutte aux titres mondiaux.
Et ca ressent sur la foule, évidemment présente en masse, et très enthousiaste. Le turbo est évidemment boosté au maximum, Arnoux et Alboreto essaieront de faire au moins aussi bien qu'en Belgique.



Une semaine après Zolder, Arrows n'a pas pu construire sa seconde A7, et c'est désormais Marc Surer qui sera aux commandes, en alternance avec son équipier Boutsen, qui prendre donc la vieille A6 a moteur atmo, qui risque de souffrir.
Osella aligne pour sa part une seconde monoplace, pour l'autrichien Gartner, vainqueur du dernier GP de Pau de F2.



Ce sera toutefois le modèle 83, autrement dit il sera fort compliqué de pouvoir se montrer.

#30

Jo GARTNER, 30 ans.
1 GP





C'est tout ce qu'il y'a à signaler avant les qualifications, qui verront encore une fois les gros bras s'étriper.

LA GRILLE

1. Piquet 1.28.51
2. Prost +0.11

3. Rosberg +0.90
4. Warwick +1.16

5. Lauda +1.80
6. Arnoux +1.89

7. Winkelhock +2.20
8. Cheever +2.32

9. Fabi +2.43
10. Patrese +2.64

11. de Angelis +2.65
12. de Cesaris +2.73

13. Alboreto +2.76
14. Tambay +3.14

15. Laffite +4.08
16. Surer +4.54

17. Hesnault +4.66
18. Mansell +5.96

19. Cecotto +7.05
20. Boutsen +7.50

21. Bellof +7.54
22. Brundle +8.01

23. Alliot +8.21
24. Baldi +8.39

25. Palmer +8.74
26. Gartner +10.43

Eliminés :

27. Ghinzani (Osella) +12.28
28. Senna (Toleman) +13.07


Grosse bataille pour la pole entre Piquet et Prost, et la puissance du moteur BMW a finalement permis au brésilien de bénéficier de l'avantage de la position de pointe.
Première pole pour lui, Prost devra attendre pour la sienne.



Rosberg et Warwick sont sur la lancée de leur bon début de saison, en 2e ligne.
4 monoplaces différentes aux 4 premières positions...

Lauda est en 3e ligne, aux cotés de la meilleure Ferrari, celle d'Arnoux.
Alboreto a connu en revanche quelques soucis, et partira en 7e ligne, a coté de Tambay.
Les Lotus ont déçu, mais c'est rien a coté des soucis de Toleman...

La structure britannique étant lancé dans un conflit financier...avec son manufacturier de pneus.
Pas de pneus le vendredi, et Senna ayant la malchance de connaître une casse mécanique dès le début de la seconde séance de qualifs, avant de voir la pluie, il est tout simplement éliminé !



Le départ, sous le soleil, pas de pluie a l'horizon.
Pas de fausse alerte, et le feu passe au vert.
Prost s'élance mieux que Piquet et passe devant a Tamburello.

Derrière, ca panique, car Rosberg a encore un problème avec son embrayage.
Tout comme Lauda, juste derrière lui.
Mais si la McLaren peut partir, engloutie dans le peloton, la Williams est cette fois hors course.

Heureusement, tout le monde parvient a éviter l'incident.
Enfin jusqu'a Tosa, ou Tambay et Cheever s'accrochent.
La Renault abandonne, et l'Alfa rentre lentement aux puits, gênant tout le monde derrière...



Prost mène la course devant Piquet, puis nous avons ensuite Warwick, puis les deux Ferrari.
Alboreto réussissant donc un très bon départ, qui compense légèrement sa qualification perturbée.
Winkelhock occupe la 6e place, mais ce n'est que temporaire.

Les McLaren sont très rapides. Prost s'envole littéralement, et Lauda remonte aisément a travers le peloton.
Fabi, de Angelis, Patrese, tous y passent, et Winkelhock également dès le 8e tour.
Puis 5 tours plus tard, les deux Ferrari cèdent coup sur coup, Alboreto puis Arnoux.



Lauda passe alors a l'attaque de Warwick, 3e.
Mais c'est le moment choisi par son moteur pour le lâcher.
Une traînée de fumée blanche, et on se gare dans l'herbe alors que nous sommes qu'au 16e tour.

Quelques instants plus tard, McLaren croit tout perdre quand Prost part en tête-à-queue !
Tranquillement installé, peut être trop, Prost bloque ses freins et s'offre une figure.
Mais il parvient a repartir sans souci.

Derrière lui, Piquet a bien du mal a contenir Warwick derrière lui.
Tellement qu'au 22e passage, la Renault passe.
Alors derrière ce duo, Alboreto doit hélas pour lui abandonner a son tour, victime lui aussi d'une casse mécanique.



Piquet a du mal a suivre, mais il est pas champion du monde pour rien.
Et a Piratella, après une manoeuvre délicate, il parvient a se glisser a nouveau devant la Renault !

Devant, toujours aussi tranquille, Prost s'arrête pour changer de pneus.
C'était donc pour ça qu'il était si rapide.
Il ressort largement devant la concurrence toutefois, et sans problème mécanique, il a course gagnée.

Si Piquet et Warwick ne s'arrêtent pas, Arnoux le fait.
Triste pour les tifosis, qui se rendent évidemment compte du déficit de performance de la Ferrari, mais Arnoux revient, et dépasse Fabi qui avait temporairement pris la 5e place, alors que nous passons au 32e tour.

Le constat s'applique aussi a Lotus, de Angelis n'est pas a l'aise sur le tracé d'Imola, seulement 6e, et s'arrête aux stands, ce qui profite a de Cesaris, sur sa Ligier.

Arnoux continue sa remontée, et recolle progressivement a Warwick.
Il faut dire que l'anglais est sur la défensive, ayant trop consommé d'essence en début de course.
La Ferrari revient petit à petit, et l'inéluctable arrive au 40e tour, Arnoux passe en 3e place, sur le podium.

Après Warwick, c'est a Piquet qu'il faut s'attaquer.
Mais le brésilien a creusé le trou.
Seulement, parfois, la chance vous vient en aide, notamment quand le moteur laisse derrière lui une belle fumée blanche.
Piquet rentre au stand pour aligner un 4e zéro au championnat.

Arnoux a donc la voie libre pour la seconde place.
Chez Brabham, on ne fait pas les choses a moitié.
Piquet abandonne au 49e tour sur casse moteur. 30 secondes plus tard, Fabi en fait de même et imite son équipier.
S'il y'a bien quelque chose de fiable chez les Brabham, c'est qu'elles ne le sont pas.

Prost mène tranquillement sa barque, profitant de la domination écrasante de la McLaren.
Arnoux est second, là aussi tranquille, devant Warwick, mais la Renault ralentit considérablement le rythme, de peur de tomber a court d'essence.
Ceci permet a Andrea de Cesaris de revenir fort en fin de course, mais la Ligier est poursuivie par la Lotus de de Angelis.
Warwick ne peut rien faire et laisse passer les deux italiens qui s'affrontent pour la dernière place sur le podium.
Si le pilote Lotus est réputé pour être assez propre et posé, c'est pas trop le cas de celui de Guy Ligier, et on s'inquiète de sa consommation d'essence a lui aussi...

Pas de souci pour Prost, qui aura passé une après-midi tranquille, mis a part un bloquage au freinage qui aura fait une belle frayeur.
Mais la McLaren s'est montrée souveraine et l'avenir semble radieux.
Arnoux termine second, après une fin de course de haute volée. Mais la McLaren était trop loin.

La fin de course devient animée, avec une course a l'économie qui pose bien des problèmes.
De Cesaris essaie bien de garder De Angelis derrière lui, mais c'est aux dépens de son réservoir.



Et au 58e des 60 tours, la Ligier est a sec. Grosse frustration évidemment, avec des points précieux qui s'envolent.
De Angelis termine 3e. A moins que ?...lui aussi ne tombe en panne d'essence !

Mais voila, la Lotus a franchi la ligne, et a fait 59 tours.
Warwick, 4e, termine a un tour de Prost, de Angelis conservera donc sa 3e place.
Derrière lui, on retrouve deux invités surprise.
Cheever avait réussi a remonter le reste du peloton, mais pas verni, l'américain tombe également en panne d'essence.

C'est finalement la Tyrrell de Stefan Bellof qui prend une étonnante 5e place, devant un pas moins surprenant Thierry Boutsen, sur la vieille Arrows atmosphérique.



Il faut dire que seuls 8 pilotes ont franchi la ligne d'arrivée, mis a part ceux qui terminent a court de fuel...

Un jeu de massacre qui profite donc a Prost, qui creuse l'écart en tête du championnat.



CLASSEMENT :

1. Alain PROST (McLaren-TAG Porsche) les 60 tours en 1H 36 minutes et 53 secondes
2. René ARNOUX (Ferrari) +13s
3. Elio DE ANGELIS (Lotus-Renault) +1 tour (panne d'essence)
4. Derek WARWICK (Renault) +1 tour
5. Stefan BELLOF (Tyrrell-Ford Cosworth) +1 tour
6. Thierry BOUTSEN (Arrows-Ford Cosworth) +1 tour

7 De Cesaris (panne d'essence), 8 Cheever (panne d'essence), 9 Baldi à 2 tours
10 Palmer à 3 tours


CHAMPIONNATS

Pilotes

1. Prost 24
2. Warwick 13
3. Arnoux, de Angelis 10
5. Lauda, Alboreto, Rosberg 9
8. Patrese, Cheever, Bellof 3
11. Brundle, de Cesaris 2
13. Tambay, Senna, Boutsen 1


Constructeurs

1. McLaren-TAG Porsche 33
2. Ferrari 19
3. Renault 14
4. Lotus-Renault 10
5. Williams-Honda 9
6. Alfa Romeo 6
7. Tyrrell-Ford Cosworth 5
8. Ligier-Renault 2
9. Toleman-Hart, Arrows-Ford Cosworth 1

[Hattori Hanzo]

Après la démonstration de leurs favoris a Zolder, les tifosis sont évidemment très confiants.
Pour la première fois depuis le regretté Bandini, un de leurs compatriotes est en mesure de mener l'équipe dans la lutte aux titres mondiaux.
Et ca ressent sur la foule, évidemment présente en massa, et très enthousiaste. Le turbo est évidemment boosté au maximum, Arnoux et Alboreto essaieront de faire au moins aussi bien qu'en Belgique.

On sent la déformation du fan

[jojo la patate]

Fais gaffe, parce qu'a ta première faute d'orthographe, on va pas te rater.

[Hattori Hanzo]

J'ai pointé celle-là pour le côté marrant, je ne m'amuse pas à les pointer toutes.

Pas évident d'en trouver chez moi, hein
Mais rassure-toi, j'en fais parfois tout de même
Tu as une chance

[jojo la patate]

5e manche de l'année, le GP de France, disputé a Dijon.



Caméra embarquée avec Prost en 1982

1979 : Jabouille (Renault)
1981 : Prost (Renault)
1982 : Rosberg (Williams)

Le tracé bourguignon accueille la F1 en alternance avec le Castellet depuis quelques années, avec l'explosion du nombre de français en F1, et l'arrivée de Renault en F1.
Tracé rapide, très vallonné, avec des virages bien difficiles puisque souvent en aveugle avec le relief.
Autre contrainte, sa longueur, qui va provoquer bien des problèmes aux leaders au moment de passer les retardataires.
A noter que les 3 dernières éditions ont toutes vu un vainqueur de GP inédit.

Pour ce GP, Toleman amène enfin sa nouvelle voiture la TG184.



Plus classique que sa devancière, elle garde toutefois ce curieux double aileron arrière.
Il faut également préciser que Michelin équipera désormais l'équipe britannique.

Arrows redonne l'A7 au moteur turbo BMW à Thierry Boutsen, la seconde monoplace n'étant toujours pas prête.

Après les nombreuses pannes d'essence a Imola, les pilotes et les équipes s'inquiètent de la tournure potentielle de la course, cherchant surtout a économiser de l'essence.
D'autant plus que Balestre prévoit de diminuer encore la capacité des réservoirs pour l'an prochain...

Pour Dijon, la qualification est assez disputée, mais brève.
En effet, samedi, la pluie fait son apparition, figeant les positions.


LA GRILLE :

1. Tambay 1.02.20
2. de Angelis +0.13

3. Piquet +0.60
4. Rosberg +0.70

5. Prost +0.70
6. Mansell +1.00

7. Warwick +1.34
8. Winkelhock +1.66

9. Lauda +2.21
10. Alboreto +2.25

11. Arnoux +2.71
12. Laffite +3.21

13. Senna +3.54
14. Hesnault +3.65

15. Boutsen +3.77
16. Patrese +3.97

17. Cheever +4.08
18. Fabi +4.17

19. Cecotto +5.98
20. Surer +6.25

21. Bellof +6.40
22. Palmer +6.84

23. Alliot +7.24
24. Brundle +7.35

25. Baldi +7.42
26. Ghinzani +9.42

Eliminé :

27. de Cesaris (Ligier-Renault) +20.18

Surmotivés a domicile, Renault et Tambay prennent la pole, une première pour la RE50 cette saison.



Ils devancent un autre moteur Renault, puisque c'est de Angelis qui se hisse au second rang.

Piquet est 3e, devant Rosberg et Prost.
Lauda n'est en revanche qu'en 9e place, devant les Ferrari, qui n'ont pas été au mieux.
Même cas pour les Alfa Romeo, assez loin.

Enfin, de Cesaris a vu ses temps du samedi être annulés (extincteur vide dans sa monoplace), et la pluie aidant, ses temps du samedi ne furent évidemment pas suffisants pour prendre une des 26 places.
Mais Ligier prendra toutefois l'étonnante décision de faire déclarer forfait a Hesnault pour que l'italien puisse participer !




Le départ se fait sous le soleil.
Tambay se rate un peu, mais parvient a garder l'avantage.
Derrière lui, on trouve les deux Lotus, ce qui fait que Renault tient les trois premières places !



Ensuite, on trouve Rosberg qui s'accroche tant bien que mal, mais qui va vite bouchonner les poursuivants, dont Warwick.
L'autre Renault prendra vite la 4e place, alors que Prost va en profiter pour disposer de Piquet.



Dans le peloton, les Ferrari ne sont pas en grande forme...
Alboreto s'offre même un 360 degrés avant de repartir, comme si de rien n'était juste derrière Arnoux.

Prost est l'homme du début de course, passant Warwick dès le 6e tour.
Rien a faire face a la supériorité du français.
Lauda se met a son tour en marche, mais bute face a Piquet.

Il ne butera qu'une demi-douzaine de tours, le temps de faire craquer le turbo de Piquet.
Le brésilien rentre les flammes aux fesses pour aller décrocher un 5e zéro au championnat !



Les McLaren ont alors la voie libre et continuent leur remontée.
Lauda se montre particulièrement rapide, et dépasse Warwick au 15e tour.



Prost n'est pas en reste et se défait des Lotus, très vite imité par son équipier.
Un peu la réponse du berger a la bergère...

Au 25e tour, Tambay est toujours leader, mais les McLaren reviennent vite, et c'est plutôt la version motorisée de la chèvre de Mr Seguin désormais.



Il faudrait un petit coup de chance pour le français, et elle lui sourit.
28e tour, Prost se fait une frayeur et rentre au stand. Il a visiblement un souci a une roue, et l'arrêt est long, très long.

Il repart quasiment a un tour, en 11e position !
Alboreto explose son moteur, mais l'italien était encore plus loin.
Mansell s'arrête pour changer de gommes. L'anglais réussit pour le moment une bonne course en suivant son équipier, et il repart derrière Rosberg, en 7e place.

Puis c'est au tour d'Arnoux de s'arrêter, alors que nous sommes au 33e tour. La Ferrari restante repart derrière Fabi, a la lutte avec Prost. Mais rien a faire face a la McLaren.
Warwick s'arrête a son tour ensuite, puis de Angelis.

Mansell a bien fait se d'arrêter de façon légèrement prématurée.
Car l'anglais se retrouve en 3e place a l'issue de la salve de changements de pneus, devant Warwick.
De Angelis a perdu du terrain et n'est plus que 6e, derrière Rosberg qui ne s'est pas encore arrêté.
Prost remonte, 7e, désormais.

Mais Lauda, devant, met une forte pression sur les épaules de Tambay.



Le français semble vouloir faire la course avec le même train de pneus, et il est bien compliqué de garder Lauda derrière lui.
Et puis au 41e tour, l'inévitable se produit, Tambay repousse un peu trop le freinage, part légèrement en vrac, et Lauda passe tranquillement...

Lauda a la voie libre et s'envole.
Prost remonte, profitant de l'arrêt de Rosberg, il est 5e, revenant sur l'autre Renault, celle de Warwick.
Il va être aidé, au 53e tour, Warwick va dépasser le suisse Surer, retardataire, mais ça tourne mal, et la Renault est propulsée dans les filets de sécurité.
Abandon un peu frustrant, qui laisse Prost prendre la 4e place.

Voila pourtant une McLaren au stand.
C'est celle de Lauda qui change de pneus, c'était visiblement prévu, mais il est peut-être un peu tard, nous sommes tout de même au 55e tour.
Avec 30 secondes d'avance, il peut voir venir, mais l'arrêt s'éternise pendant 20 secondes.
Et revoila Tambay devant. Mais Lauda n'est pas loin et avec des pneus neufs...

57e tour, revoila une McLaren dans les puits !
Cette fois, c'est Prost.



Son problème a la roue avant-gauche réapparaît, et il est contraint de s'arrêter.
L'arrêt est très long, et évidemment rédhibitoire pour prendre des points.

Tambay mène la course, mais cela ne va pas durer.
Lauda reprend une seconde pleine au tour, et fond littéralement sur la Renault.
Les retardataires aideront bien un instant Tambay, mais au 62e tour, c'est fini, Lauda est passé, et on ne le reverra plus.

L'autrichien va s'impose assez aisément, la McLaren s'étant montrée sous un grand jour.
Tambay a fait une fort belle course, mais ne peut que prendre la seconde place.

Pour la 3e place, petite surprise avec la présence de la Lotus de Mansell.
Celle de son équipier a souffert en fin de course, laissant la 4e place a Arnoux.
Pour le dernier point, Prost aura beau remonter comme un dératé, c'est Rosberg qui le prend.

Un zéro qui permet évidemment aux poursuivants de remonter, a commencer par son propre équipier, Lauda.
La McLaren confirmant encore un peu plus que c'est la meilleure machine du plateau...




CLASSEMENT

1. Niki LAUDA (McLaren-TAG Porsche) les 79 tours en 1H31 minutes et 11 secondes
2. Patrick TAMBAY (Renault) +7s
3. Nigel MANSELL (Lotus-Renault) +23s
4. René ARNOUX (Ferrari) +43s
5. Elio DE ANGELIS (Lotus-Renault) +1m06s
6. Keke ROSBERG (Williams-Honda) +1 tour

7 Prost, 8 Laffite, 9 Fabi à 1 tour
10 de Cesaris, 11 Boutsen à 2 tours
12 Brundle à 3 tours
13 Ghinzani à 5 tours
14 Palmer à 7 tours

CHAMPIONNATS

Pilotes


1. Prost 24
2. Lauda 18
3. Arnoux, Warwick 13
5. de Angelis 12
6. Rosberg 10
7. Alboreto 9
8. Tambay 7
9. Mansell 4
10. Patrese, Cheever, Bellof 3
13. Brundle, de Cesaris 2
15. Senna, Boutsen 1

Constructeurs

1. McLaren-TAG Porsche 42
2. Ferrari 22
3. Renault 20
4. Lotus-Renault 16
5. Williams-Honda 10
6. Alfa Romeo 6
7. Tyrrell-Ford Cosworth 5
8. Ligier-Renault 2
9. Toleman-Hart, Arrows-Ford Cosworth 1

[BipBip]

Hé!Hé! Une course pleine de suspens alors que la meilleure caisse possède un gros avantage en perf....
P'tain, on pourra dire ce qu'on veut mais la F1, c'était quand même mieux avant

Ca existe des DVD d'anciennes courses avec les commentaires d'époque? C'est une bonne idée pour Noël tiens

Sinon ils ont encore organisé des GP à Dijon après cette édition? Parce qu'avec les perfs que commencaient à atteindre les F1 ça devait commencer à devenir petit le circuit. La petite ligne droite devait pas leur laisser beaucoup de temps pour se reposer.

[jojo la patate]

Tu peux trouver des anciens GP sur des sites pas très recommandables en public.
Parfois en français, mais plus généralement en anglais, voire en allemand. Ou japonais.

Dernier GP a Dijon, 1 minute le tour, c'est évidemment trop court.

[Hattori Hanzo]

Vu le tracé, je me demande le temps que ferait une F1 actuelle, je crois que ce serait assez affolant

[jojo la patate]

6e GP de la saison, Monaco.



Caméra embarquée avec Prost en 1981

1981 : Villeneuve (Ferrari)
1982 : Patrese (Brabham-Ford Cosworth)
1983 : Rosberg (Williams-Ford Cosworth)

Le fameux circuit monégasque et ses rails accueillent une fois de plus le Circus.
Toujours aussi délicat, il l'est encore plus avec la présence des turbos dans le dos des pilotes, qui vont devoir s'employer pour éviter les glissades et accidents.

Pour ce GP, Teo Fabi est déjà pris, puisqu'il a une manche de CART (Milwaukee Mile) le même week-end.
Pour le remplacer, c'est son propre frère qui s'y colle. Deux pilotes pour le prix d'un.
Il sait piloter, qu'on se rassure, puisqu'il a été Champion d'Europe de F2 en 1982, et a fait la saison 83 chez Osella.

#2

Corrado FABI, 23 ans
9 GP




Faire ses débuts avec la Brabham-BMW a Monaco ne sera pas simple, mais il faut bien se lancer.
A noter que Boutsen conservera l'Arrows A7, aux dépens de Marc Surer. Le suisse avait été très performant l'an passé, manquant de décrocher un podium en principauté.
Mais utiliser un bloc atmosphérique sur un tel circuit ne sera pas aussi pénalisant que d'habitude, alors sait-on jamais...

La qualification ne va pas faire que des heureux, puisqu'il n'y a que 20 places sur la grille, pour 27 engagés.


LA GRILLE :

1. Prost 1.22.66
2. Mansell +0.09

3. Arnoux +0.27
4. Alboreto +0.27

5. Warwick +0.57
6. Tambay +0.75

7. de Cesaris +0.91
8. Lauda +1.22

9. Piquet +1.25
10. Rosberg +1.49

11. de Angelis +1.76
12. Winkelhock +1.81

13. Senna +2.34
14. Patrese +2.44

15. Fabi +2.62
16. Laffite +3.05

17. Hesnault +3.15
18. Cecotto +3.21

19. Ghinzani +3.21
20. Bellof +3.45

Eliminés :

21. Surer (Arrows-Ford Cosworth) + 3.61
22. Brundle (Tyrrell-Ford Cosworth) +3.71
23. Cheever (Alfa Romeo) +3.81
24. Boutsen (Arrows-BMW) +3.85
25. Palmer (RAM-Hart) +4.79
26. Baldi (Spirit-Hart) +5.70
27. Alliot (RAM-Hart) +6.91

Prost en pole, avec une voie royale pour creuser l'écart au championnat.



Le français fut impeccable et signe sa première pole de l'année, sur un circuit où il est bien difficile de doubler.
Autrement dit, ça tombe bien.

A ses cotés, grosse surprise avec le rude anglais Mansell.



On pouvait penser a une Lotus, mais sans doute pas celle là. De Angelis n'est que 11e lui.
Les Ferrari sont inconstantes, mais la paire de pilotes est bien équilibrée, Arnoux et Alboreto partiront en seconde ligne.



3e ligne pour les Renault, devant de Cesaris, autre pilote équipé par la Régie.
Lauda, Piquet et Rosberg partiront depuis le milieu de la grille.

Au fond du plateau, agréable surprise pour Tyrrell, avec la qualification arrachée par Bellof.



Mais il faut dire qu'il a un peu été aidé par son équipier, a sa façon.

A quelques minutes du terme de la seconde séance, Brundle sort très violemment de la piste au Bureau de Tabac, et la Tyrrell est ravagée.
L'anglais s'en sort et file prendre le mulet, mais lorsque Ken Tyrrell lui demande de faire 1.25 pour se qualifier, Brundle répond qu'il ne sait pas sur quel circuit il est.
Légèrement ennuyeux. Evidemment, il ne repartira pas, et de toute façon n'était pas qualifié.
Et toute cette péripétie fait défiler le chrono et permet au 20e, a savoir...Bellof de se qualifier.

A noter que si les Arrows ratent les qualifs, Eddie Cheever sur son Alfa est également non-qualifié, ce qui est une surprise.
Saison délicate pour les italiens...



Dimanche matin, il fait pas beau a Monaco.
Et cela s'arrange pas avant la course. On a rarement vu cela d'ailleurs.

Le départ aura lieu sous la pluie, avec une piste absolument détrempée.
Sauf sous le tunnel, évidemment, mais ceci pose un souci aux pilotes.
Le changement brutal d'adhérence n'étant pas conseillé, il faut repousser le départ afin d'arroser la piste sous le tunnel !

Le GP est déjà délicat sous le sec, mais sous la pluie, cela deviendra extrêmement difficile pour les pilotes dans le peloton.
Maîtriser les turbos sur cette patinoire risque d'être délicat, sans oublier les lignes blanches qui jonchent la piste et qui sont a éviter....

Et c'est parti pour 2 heures.



Prost garde la tête, devant Mansell, alors qu'une Renault déborde a l'extérieur...et c'est l'incident.
Dès le 1er virage, carton avec les deux Renault ! Tambay et Warwick sont out, alors que de Angelis, Piquet et Patrese jouent de malchance, étant bloqués par les deux Renault, ruinant complètement leur course.
Les deux pilotes Renault semblent même touchés, particulièrement Tambay, porté sur une civière...



Prost en tête, avec l'avantage indéniable de ne pas se prendre des projections dans le casque.

[img]http://img132.imageshack.us/img132/6590/84mon033.jpg[/img)

Seul Mansell suit, alors que les Ferrari sont déjà un peu plus loin.

Les rouges sont poursuivies par un Lauda assez rapide, l'autrichien a été très fort lors du warm-up, et il est bloqué par les Ferrari.
Ce trio est déjà a 10 secondes après 3 tours, et derrière Rosberg pointe déjà a 15. Les abandons se succèdent, Cecotto et de Cesaris notamment.

Lauda ne met que 4 tours pour passer Alboreto, a l'épingle du Loews.
Arnoux tente bien de résister, mais il se rate a Sainte-Dévote deux tours plus tard...
Lauda se glisse a ses cotés, et la puissance du moteur fait le reste, voila l'autrichien débarrassé des Ferrari.



Mais Prost et Mansell avancent, Prost réalise logiquement le meilleur tour en course, mais l'anglais se débrouille fort bien, gardant un peu de distance pour ne pas être aveuglé.
Ce gros gaillard n'a que rarement impressionné jusque là, mais pour le coup, il étonne vraiment son monde.



Derrière, pour la 6e place, ça bataille fort, Rosberg s'accroche comme il peut avec la lourde Williams, mais il est sous pression, avec notamment le surprenant brésilien Senna.

Attention tout de même aux sorties de piste, comme celle d'Alboreto !
L'italien était 5e, mais il sort de piste...il repart, mais dernier.

Rosberg passe donc 5e, mais la Toleman pousse drôlement fort, se montrant étonnament efficace. Senna manque toutefois de se mettre dehors a la chicane...
Le duo rattrape même Arnoux, alors que les allemands Winkelhock et Bellof se rapprochent également.

Laffite rentre pour changer de pneus, repartant au fond du classement, déjà plus très garni, avec 14 pilotes.

Ca ne s'arrange pas, avec le tête-a-queue de Corrado Fabi au 11e tour a la sortie du Portier.
La Brabham est très mal placée, mais point de voiture de sécurité, les commissaires se débrouilleront sans.

Et on retrouve Mansell en tête !



A la surprise générale, la Lotus est passée devant, profitant en fait du blocage involontaire provoqué par Fabi sur le malheureux Prost.
Le français manquant d'happer un commissaire imprudent...

12e tour, et le numéro 12 en tête, Mansell mène son 1er GP, devant Prost.
Derrière, c'est très loin. Lauda pointe a près de 30 secondes, devant Arnoux puis Rosberg et Senna.




Hesnault met fin a sa course de stock-car, après avoir balancé Patrese en tête-a-queue, puis être lui-même parti a la faute, il abandonne au 13e passage.

Mansell creuse l'écart, attaquant, pendant que Prost semble se contenter de sa seconde place.
Derrière, Lauda n'avance pas, et Senna continue sa remontée. Rosberg et Arnoux s'inclinent, et le brésilien montre tout son talent, en remontant la McLaren du double champion du monde.



Mansell continue d'attaquer, mais au 15e tour, au sommet de la montée vers Beaurivage, il freine sur la ligne blanche, et c'est le drame !
L'anglais est propulsé dans la barrière, crève un pneu, abîme son aileron arrière...



Il tente de continuer, mais après un second tête-a-queue a Mirabeau, c'est l'abandon.
Mansell est évidemment dépité, lui qui se mettait enfin en évidence après plusieurs saisons de galère...

Prost mène, alors que Piquet abandonne encore...6e abandon en 6 courses pour le brésilien, dépité.





Lauda second, c'est alors un doublé potentiel pour McLaren.
Mais l'autrichien est sous la menace de Senna.

Derrière, après Senna, c'est au tour de Bellof de remonter.



Parti encore plus loin que le brésilien, sur une machine encore moins performante, l'allemand fond sur Rosberg...
L'atmosphérique est évidemment moins pénalisé sur une piste mouillée, mais tout de même.

Lauda est sous pression, littéralement harcelé par Senna.



19e tour, après plusieurs minutes de résistance, le brésilien déborde Lauda sur la ligne droite des stands, et prend la seconde place.
Et s'envole.

Dans le groupe, derrière, Bellof essaie tout et n'importe quoi afin de gagner une place.
Il profitera finalement de la présence de Patrese, retardataire, afin de surprendre la Williams a la chicane.

Nous sommes au 21e tour, et Senna remonte bien vite sur Prost...
Tout comme Bellof remonte bien vite sur Arnoux.

Ces deux jeunes loups impressionnent, au milieu de leurs aînés, des as confirmés.
Autre pilote qui fait fort, c'est de Angelis, qui est l'homme le plus rapide en piste.
Malheureusement pour lui, son départ "bloqué" a fortement compromis sa course.

Lauda n'est pas au mieux, Arnoux revient sur lui, lui-même chassé par Bellof.
On sait que l'autrichien a un léger "contentieux" avec la pluie, et il part a la faute !

24e tour, tête-a-queue devant le Casino, moteur calé, c'est l'abandon pour Lauda !
Arnoux se retrouve 3e, alors que Senna prend le meilleur tour en course, et revient vite sur Prost.
Il a toutefois près de 30 secondes d'avance sur le brésilien, et peut se permettre de voir venir, d'autant plus que leader au championnat...



Winkelhock abandonne, hélas pour ATS, avec un tête-a-queue là encore. Diminué par un accident aux essais, l'allemand n'a pas tenu la distance et rate des points a sa portée.
De Angelis rentre donc dans les points, alors que nous avons plus que 9 pilotes en piste. Et 6 seulement dans le tour !

Prost voit Senna revenir, alors qu'Arnoux voit plein de Bellof dans ses rétros.



L'allemand essaie tout et n'importe quoi, glissant admirablement sur le circuit, profitant de l'agilité de sa Tyrrell.
Et a force, d'essayer, ca paye, 27e tour, l'allemand se glisse dans un trou ridiculement petit, Arnoux ferme la porte a Mirabeau...
Mais Bellof passe, force le passage en montant sur le trottoir.
Il ne s'est pas dégonflé, et ca passe.

Prost mène, mais son écart fond comme glace au soleil avec ces deux débutants a ses trousses.
Roulant sans complexe, Senna enchaîne les tours rapides, comblant la moitié des 30 secondes en à peine 5 tours...
Bellof est deux fois plus loin, mais il roule encore plus vite que ces deux prédecesseurs au classement !

La pluie commence a redoubler d'intensité...Prost agite ses bras devant la ligne des stands, et veut visiblement arrêter la course...
Senna reprend 3 à 4 secondes au tour, et fond sur la McLaren !



Bellof enchaîne également les tours très rapides malgré la pluie, et l'écart tombe pour sa part a 20 secondes sur Prost.

Devant, ce n'est plus qu'une question de secondes avant que Senna ne dépasse Prost, avec Alboreto pour s'intercaler en tant que retardataire...
Première victoire en vue pour Toleman ?...

C'est le moment choisi, par Jacky Ickx, directeur de la course, pour sortir le drapeau rouge et celui a damiers !
Interruption de la course, il y'a visiblement bel et bien trop d'eau sur la piste.
On ne repartira pas, et la course s'arrêtera donc sur une victoire de Prost.



Senna se sent évidemment floué et ne digère pas l'arrêt de la course.



La relation entre Porsche (qui équipe Prost) et Ickx est d'ailleurs soulignée, le belge étant employé par la marque allemande en endurance, certaines personnes commencent alors évidemment a douter du bien-fondé de la décision du belge.
Tyrrell est également déçu, et n'oublie pas que Bellof est le principal adversaire de Ickx dans ce même championnat de voitures de sport, avec Porsche...

Mais qu'importe, deux étoiles sont nées ce dimanche, et on risque bien de les revoir a l'avenir...





Prost remporte donc la moitié des points pour la victoire, puisque la course fut stoppée dès le 31e tour, sur 77 prévus.
Il faut dire qu'a à peine 100km/h de moyenne, on aurait eu besoin de bien plus de 2 heures pour terminer cette course....




CLASSEMENT

1. Alain PROST (McLaren-TAG Porsche) les 31 tours en 1H 1 minute et 7 secondes
2. Ayrton SENNA (Toleman-Hart) +7s
3. Stefan BELLOF (Tyrrell-Ford Cosworth) +21s
4. René ARNOUX (Ferrari) +29s
5. Keke ROSBERG (Williams-Honda) +35s
6. Elio DE ANGELIS (Lotus-Renault) +44s

7 Alboreto, 8 Ghinzani, 9 Laffite à 1 tour.



CHAMPIONNATS

Pilotes

1. Prost 28.5
2. Lauda 18
3. Arnoux 14.5
4. Warwick 13
5. de Angelis 12.5
6. Rosberg 11
7. Alboreto 9
8. Tambay 7
9. Bellof 5
10. Senna, Mansell 4
12. Patrese, Cheever 3
14. Brundle, de Cesaris 2
16. Boutsen 1



Constructeurs

1. McLaren-TAG Porsche 46.5
2. Ferrari 23.5
3. Renault 20
4. Lotus-Renault 16.5
5. Williams-Honda 11
6. Tyrrell-Ford Cosworth 7
7. Alfa Romeo 6
8. Toleman-Hart 4
9. Ligier-Renault 2
10. Arrows-Ford Cosworth 1



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Cette course restée gravée dans les mémoires est disponible en 8 parties sur Youtube.
Commentaires en anglais (Walker-Hunt) :

Partie 1
Partie 2
Partie 3
Partie 4
Partie 5
Partie 6
Partie 7
Partie 8

[Hattori Hanzo]

Je me rappelle bien cet épisode, Senna était furax et ne s'est pas privé de rappeler régulièrement à Prost qu'on lui avait volé sa victoire

[BipBip]

Oh Oh Oh, la course en intégrale......ça c'est chentil!

Cool, ce soir je vais pouvoir mater de la F1.....de la vraie

[jojo la patate]

7e manche de l'année, le circuit Gilles Villeneuve de Montréal pour le compte du GP du Canada.



Caméra embarquée avec Depailler en 1978

1981 : Laffite (Ligier-Matra)
1982 : Piquet (Brabham-BMW)
1983 : Arnoux (Ferrari)

Le tracé canadien accueille la F1 depuis l'avènement du regretté Gilles Villeneuve en F1.
Circuit rapide, semi-urbain, avec des murs parfois bien près de la piste.
Il se résume essentiellement a de l'accélération-freinage.

Plusieurs choses a signaler avant ce GP.
Premièrement, blessé a la jambe après l'accident monégasque, Patrick Tambay déclare forfait pour ce GP.
Warwick pilotera la seule Renault présente.

Ensuite, chez Spirit, dépité, Baldi laisse sa place au néerlandais Rothengatter, pilote payant par excellence.

#21

Huub ROTHENGATTER, Débutant





Chez RAM, Palmer participe aux 24H du Mans, et l'anglais laisse donc sa place lui aussi.
C'est le plus jeune pilote de l'histoire qui prend sa place, même s'il est plus vieux maintenant, le néo-zélandais Mike Thackwell.

#10

Mike THACKWELL, 23 ans
1 GP




A noter également quelques efforts d'effectués chez Brabham, ou Teo Fabi laisse encore sa place a son frère, avec l'apparition d'une fente sur l'avant du museau de la Brabham afin d'aider a son refroidissement.
En effet, avec 11 abandons sur 12 possibles dont 8 sur casse moteur ou turbo, il faut essayer de fiabiliser légèrement la monoplace...
L'association Brabham-BMW avait gagné son premier GP ici-même il y'a deux ans, alors sait-on jamais.

LA GRILLE


1. Piquet 1.25.44
2. Prost +0.75

3. de Angelis +0.86
4. Warwick +0.97

5. Arnoux +1.10
6. Alboreto +1.32

7. Mansell +1.80
8. Lauda +1.95

9. Senna +2.00
10. de Cesaris +2.48

11. Cheever +2.59
12. Winkelhock +3.46

13. Hesnault +3.74
14. Patrese +3.76

15. Rosberg +3.84
16. Fabi +4.32

17. Laffite +4.47
18. Boutsen +4.63

19. Ghinzani +5.47
20. Cecotto +6.01

21. Brundle +6.34
22. Bellof +6.55

23. Surer +7.31
24. Rothengatter +7.48

25. Thackwell +8.30
26. Alliot +9.84

Visiblement, les efforts ont payé chez Brabham, avec une pole assez facilement prise par Nelson Piquet.
C'est déjà sa 3e de la saison, sur 7 courses. Reste a les terminer...

Prost est second, comme d'habitude loin devant Lauda qui se concentre plutôt sur la course.
De Angelis et Warwick se partagent la seconde ligne, devant les pilotes Ferrari, toujours aussi proches.
Senna réalise une bonne qualif, profitant toutefois des soucis de Williams, avec des blocs Honda hors du coup sur le tracé canadien.


Beau temps pour le GP, comme d'habitude depuis le déplacement du GP de Septembre a Juin.

Au départ, Prost parvient a prendre le meilleur sur Piquet et passe en tête, devant le brésilien et la Lotus de de Angelis.



Mais surprise, arrivés a l'épingle de l'île, sur la puissance brute, Piquet ressort très bien et parvient a se faufiler devant la McLaren...

Piquet reprend la tête donc, devant Prost, les Ferrari prennent alors vite l'ascendant sur la Lotus.
La Brabham est très rapide en qualifs, mais n'a jamais été convaincante en course très longtemps.
Seulement, là, pour le coup, elle l'est.
Prost a du mal a suivre Piquet, qui prend petit a petit de l'avance.

Plus loin, Lauda ne met pas longtemps a sentir le danger et passe a l'attaque.
Warwick, de Angelis et Arnoux sont vite dépassés.

En revanche, Alboreto s'arrête sur le bord de la route, moteur cassé...
Arnoux, lui a reculé dans la hiérarchie en ayant essayé de retenir Lauda, mais remonte vite.
Il passe Senna au 18e tour, puis de Angelis au 23e, et enfin Warwick au 27e.

Mais le trio de tête est trop loin. De quoi donner quelques regrets peut-être.

Piquet mène toujours la danse en imprimant un rythme d'enfer que Prost a bien du mal a suivre.
Coincé entre deux fers, ne sachant pas réellement quelle tactique a adopter, le français perd petit a petit les pédales avec un moteur pas au mieux de sa forme.
Et Lauda revient, tranquillement...

On passe la mi-course, et la jonction est faite entre les McLaren.
Les Lotus sont en lutte entre elles pour la 6e place et gênent Prost.
Lauda en profite, et lâche son équipier.



Le français lâche prise, étant largement devant Arnoux, mais pas Lauda.
Piquet n'a qu'une demi-douzaine de secondes d'avance, et il faut encore mettre un coup de collier pour se débarrasser de l'autrichien.
Mais même en améliorant le record du tour, Lauda s'accroche, espérant une erreur ou une casse mécanique...

Derrière, la course a l'économie a commencé sur ce tracé assez demandeur en essence.
Arnoux perd petit a petit du terrain, mais a la chance de rester en piste, contrairement a Warwick qui abandonne au 57e tour avec un problème a une roue.
Autre pilote concerné, Mansell, qui avait passé son équipier. Seulement, il roulait trop vite par rapport aux capacités de sa machine, et de Angelis le re-double pour prendre la 4e place, ayant mieux géré son affaire.

En tête depuis le début de la course, la Brabham ne semble pas s'épuiser.
Pour une fois. Piquet tient le bon bout, malgré le rythme particulièrement rapide de Lauda.



Pour les points, Cheever n'est pas verni, avec encore une panne d'essence qui lui tombe dessus, alors 5e.
Arnoux et Mansell prendront les deux dernières places dans les points (au dernier tour la Ferrari prendra le dessus) d'une course qui voit, enfin, Piquet venir a bout de la malchance et s'imposer fort logiquement.

En tête quasiment de bout en bout, et pas lâché par sa mécanique, le champion en titre ouvre enfin son compteur, il était temps.
Prost prend toutefois la 3e place, et continue d'engranger....

Sur le podium, Piquet n'a toutefois pas que le sourire aux lèvres.
Avec le nouveau système de refroidissement du moteur BMW, a la place du bloc allemand, ce sont...ses pieds qui ont brûlé.
Rien de grave, heureusement, mais il était temps que la course se termine...




CLASSEMENT

1. Nelson PIQUET (Brabham-BMW) les 70 tours en 1H 46 minutes et 23 secondes
2. Niki LAUDA (McLaren-TAG Porsche) +2s
3. Alain PROST (McLaren-TAG Porsche) +1m 28s
4. Elio DE ANGELIS (Lotus-Renault) +1 tour
5. René ARNOUX (Ferrari) +2 tours
6. Nigel MANSELL (Lotus-Renault) +2 tours

7 Senna, 8 Winkelhock, 9 Brundle, 10 Cecotto à 2 tours
11 Alliot à 5 tours

CHAMPIONNATS

Pilotes

1. Prost 32.5
2. Lauda 24
3. Arnoux 16.5
4. de Angelis 15.5
5. Warwick 13
6. Rosberg 11
7. Alboreto, Piquet 9
9. Tambay 7
10. Bellof, Mansell 5
12. Senna 4
13. Patrese, Cheever 3
15. Brundle, de Cesaris 2
17. Boutsen 1


Constructeurs

1. McLaren-TAG Porsche 56.5
2. Ferrari 25.5
3. Lotus-Renault 20.5
4. Renault 20
5. Williams-Honda 11
6. Brabham-BMW 9
7. Tyrrell-Ford Cosworth 7
8. Alfa Romeo 6
9. Toleman-Hart 4
10. Ligier-Renault 2
11. Arrows-Ford Cosworth 1

[Han]

Course un peu moins disputée que les précédentes, mais sympa quand même, surtout l'anecdote sur les pieds de Piquet

Le pauvre, 6 abandons en 6 courses, il était temps qu'il score, quand même. Et Lauda revient légèrement au championnat sur Prost, tandis que Mac Laren caracole toujours en tête...

[jojo la patate]

On arrive a la mi-saison avec le premier GP disputé aux Etats-Unis, a Detroit.



Caméra embarquée avec Cheever en 1983

1982 : Watson (McLaren-Ford Cosworth)
1983 : Alboreto (Tyrrell-Ford Cosworth)

La capitale de l'automobile a son circuit depuis maintenant deux ans.
Un tracé très difficile, urbain surtout.
Les plaques d'égouts, les murs, les bosses, les virages en aveugle a 90 degrés, les difficultés pour dépasser, du classique en somme.

Du coté des pilotes, on a des revenants, Patrick Tambay, chez Renault, Teo Fabi, chez Brabham, et Palmer, chez RAM.

Après sa belle victoire a Montréal, on attend beaucoup de la Brabham-BMW qui doit se faire pardonner d'un début de saison calamiteux, mais il n'est pas sûr que la puissance du bloc germanique soit a son mieux dans les rues de Detroit...
Les équipes et pilotes équipées de moteurs moins puissants pourraient comme a Monaco en profiter pour gratter quelques points. C'est d'ailleurs ici-même, l'an passé, que le Ford-Cosworth a gagné son dernier GP a l'heure actuelle.


LA GRILLE :

1. Piquet 1.40.98
2. Prost +0.66

3. Mansell +1.19
4. Alboreto +1.26

5. de Angelis +1.45
6. Warwick +1.65

7. Senna +1.67
8. Cheever +2.08

9. Tambay +2.30
10. Lauda +2.50

11. Brundle +2.77
12. de Cesaris +3.01

13. Boutsen +3.08
14. Winkelhock +3.24

15. Arnoux +3.76
16. Bellof +3.96

17. Cecotto +4.25
18. Hesnault +4.43

19. Laffite +5.24
20. Alliot +5.35

21. Rosberg +5.51
22. Surer +5.64

23. Fabi +6.24
24. Palmer +6.76

25. Patrese +6.99
26. Ghinzani +7.88

Eliminé :

27. Rothengatter (Spirit-Hart) +8.97

Piquet continue sur sa lancée avec une pole position imparable, étant largement hors de portée de ses rivaux, ou plutôt de son rival, seul Prost étant potentiellement en mesure de l'approcher.



Derrière eux, on retrouve des noms connus, les Lotus, Warwick et Alboreto, mais aussi quelques surprises, comme Senna, 7e, Cheever, 8e, ou Brundle 11e.

En revanche, dans l'autre sens, pas mal de déceptions, Lauda ne s'élancera que depuis la 10e place, se concentrer sur la course, c'est une chose, mais sur un tracé aussi peu propice aux dépassements...
Arnoux est 15e, mais que dire des Williams, qui ont cassé des moteurs pendant 2 jours, se retrouvant tout au fond de la grille. Dans la même situation, on retrouve Fabi, 23e, et Patrese 25e...



Il fait beau le dimanche après-midi pour la course, pas de risque de pluie.

Le feu vert...et c'est parti, premier incident !



Mansell essaie de se glisser entre Prost et Piquet, la Lotus est mieux partie, mais il heurte la Brabham, et c'est le carambolage...
Piquet heurte le mur extérieur (manquant de précipiter les spectateurs...dans la rivière voisine !), s'empalant sur Alboreto...
Les roues volent, Senna est touché, Surer et Alliot accidentés, c'est un carnage.

Le drapeau rouge est sorti, on va tout reprendre a zéro.
Enfin sauf pour le malheureux Surer, qui n'avait qu'un châssis de disponible.
Les autres pilotes sont parés après quelques réparations.

Cette fois, on fait un peu plus attention, pas question de déglinguer encore une fois sa monoplace.
Piquet garde la tête, devant Prost, Mansell et Alboreto.
Derrière, Cheever s'est glissé devant Warwick, alors que Senna a légèrement raté son envol.

Il ne faut pas longtemps pour voir les premiers incidents de course.
Elle risque d'être longue et très éprouvante.
Winkelhock et Palmer abandonnent très vite, Ghinzani et Hesnault s'accrochent, alors que René Arnoux se retire lui aussi, on est a peine au 4e tour !



Devant, Piquet mène toujours la danse, alors que Prost essaie surtout de garder Mansell derrière lui.



Plus loin, Warwick s'est débarrassé de Cheever puis d'Alboreto pour prendre la 4e position.

Piquet creuse petit a petit l'écart sur Prost, occupé a surveiller ses rétros.
Mansell est chaud, et la Lotus semble a son aise...il essaie a gauche, a droite, au freinage, a la réaccélération...
Au 10e tour, cela finit par passer, Mansell passe en seconde position, et part a la chasse sur Piquet.

En revanche, curieusement, les McLaren semblent en difficulté.
Prost ne peut pas suivre et voit Warwick, Cheever et Alboreto revenir, ainsi que de Angelis.

Lauda est encore plus loin pour sa part, 8e, mais avec Tambay, Senna, Boutsen, Rosberg et les Tyrrell sur le dos.

13e tour, la jonction est effective entre Piquet et Mansell.
La Brabham est sous pression et l'anglais se met a croire a nouveau en une première victoire.
Elle lui avait échappé sur un autre tracé urbain, Monaco...cette fois-ci, c'est peut-être la bonne.

Alors 4e, Warwick rentre déjà aux puits pour changer de gommes, il repart évidemment très loin avec un arrêt si précoce, en 16e position.

Devant, l'excitation est a son comble, Mansell essaie encore une fois de passer Piquet, mais la Brabham résiste.
Il faut dire qu'il est bien difficile de doubler ici...
Bellof peut en témoigner, manquant de se mettre dehors en voulant passer Senna, bloqué dans le groupe derrière Lauda.

Coup de théâtre devant.
Mansell n'arrive plus a suivre Piquet...c'est un souci mécanique. En fait, sa boîte lui joue des tours, et il vient de perdre 6 secondes sur le tour. Plus de seconde vitesse.
Heureusement derrière lui, on avance pas forcément très vite.

Prost n'est d'ailleurs plus qu'en 6e place, Cheever, Alboreto et de Angelis l'ayant passé.
La bataille est acharnée pour la 3e place, l'Alfa n'est pas la plus rapide, mais elle tient bon.

Les abandons continuent...de Cesaris part en tête-à-queue et repart...mais en s'empalant sur le mur...
Senna sort également de la piste et s'extrait de sa carcasse en boitant.



Prost s'arrête pour changer de gommes au 19e passage, imité peu après par Lauda...
Les McLaren repartent loin, visiblement pas dans le coup ce week-end.

Cheever joue de malchance, avec un énième abandon...cette fois, c'est une casse moteur. Adieu le podium...
Alboreto se retrouve donc 3e, luttant avec de Angelis. Loin derrière, c'est le surprenant Thierry Boutsen qui occupe la 5e place avec l'Arrows-BMW, avec toutefois juste derrière lui Rosberg, les deux Tyrrell, et également Warwick, qui revient après son arrêt au stand.
Prost est derrière l'anglais, déjà en 10e place...Lauda 13e...sur seulement 15 pilotes, alors que nous ne sommes même pas a la mi-course.

Et cela risque de continuer.
Piquet est loin devant, avec un bon matelas de près de 15 secondes sur un Mansell qui glisse lentement mais sûrement vers le bas du classement.



L'anglais est repris par Alboreto et de Angelis, et on ne donne pas cher de sa peau.
Effectivement, deux minutes plus tard, c'est la fin, sa boîte lâche, et la Lotus abandonne.

Autre abandon bien triste, celui de Boutsen, au 27e tour, casse moteur pour le belge qui voit les points s'envoler.
Piquet devant, Alboreto et de Angelis a 15 secondes, on trouve ensuite Rosberg pourchassé par les Tyrrell a 30.
Les Tyrrell qui ne se font pas de cadeau, et sur un circuit aussi difficile, c'est pas forcément sans conséquence.



Une glissade de trop, et paf, la roue arrière gauche de Bellof s'écrase contre le mur...

Pendant ce temps, Piquet garde tranquillement le commandement, gérant son avance sur la Ferrari d'Alboreto.
On se dirige vers un second cavalier seul de rang du brésilien.



Alboreto doit surtout regarder derrière lui, avec le retour de Derek Warwick. La Renault revient fort, après s'être débarrassé de de Angelis.
Rosberg 5e, avec Brundle dans ses roues, alors que Prost est loin d'être au mieux...pire, il s'offre un tête-à-queue. Retour aux puits, et on repart.

Mais ça reste mieux que les Renault, qui abandonnent toutes deux sur casse mécanique. (Transmission pour Tambay, 10e, boîte pour Warwick 3e).
Lauda abandonne également, et alors que nous sommes au 44e tour, il n'y a plus que 8 pilotes en lice !



Piquet mène avec 20 secondes d'avance, mais on s'inquiète chez Brabham.
Le moteur souffre et on sait que c'est la fiabilité de celui-ci qui représente le point faible de la monoplace.

Alboreto second, de Angelis troisième, c'est désormais Brundle en 4e place...
La Williams ayant besoin d'un extincteur pour continuer sa course et calmer les flammes du moteur, Rosberg abandonne a son tour...

Un vrai jeu de massacre qui ne s'arrête pas.
Touché par le carambolage du départ, le radiateur de la Ferrari d'Alboreto lâche, elle fume et rend l'âme...

Piquet est en difficulté, mais avec ces abandons, son avance, paradoxalement, ne se réduit pas.
De Angelis est second, mais a déjà près de 30 secondes et c'est Brundle qui est 3e, avec sa petite Tyrrell atmosphérique.
C'est d'ailleurs le seul des 6 pilotes restants a être visiblement a fond...Fabi est 4e, Prost 5e est déjà à un tour, devant Laffite.

Il ne reste qu'une petite dizaine de tours a faire, et tout le monde s'accroche pour finir la course.
Les pneus a l'agonie, usé, Piquet ralentit le rythme, de Angelis ne peut pour sa part pas lutter (un rapport en moins au niveau de sa boîte lui aussi) face a l'agile Tyrrell de Brundle, qui va donc passer en seconde place a 8 tours du but.

La hiérarchie semble figée, avec les turbos qui sont légèrement a bout de souffle, sauf que voilà, Piquet ralentit vraiment beaucoup.
Brundle revient, mais l'écart semble insurmontable.
Enfin pas tant que ça.



Prost se dédouble a deux tours du but, le rythme de Piquet baisse encore...et Brundle attaque comme pas possible, glissant, récupérant sa Tyrrell a la limite.
Il revient très très vite...20, 10, 5 secondes, dernier tour...
Prost semble légèrement gêner Piquet, alors que Brundle a la Brabham là-bas en ligne de mire...



Au final, il ne manquera qu'un kilomètre a la Tyrrell pour créer l'exploit, mais cette seconde place est déjà une énorme performance.
Piquet s'impose de justesse après une course maîtrisée, et Brabham semble confirmer son renouveau.
De Angelis termine 3e, toujours aussi régulier, Fabi, Prost et Laffite terminent la course et complètent les 6 premières places donnant le droit aux points.




A noter toutefois que l'on s'inquiète chez Tyrrell avec de drôles de contrôles subis sur la monoplace de Brundle après la course et une convocation au siège de la FISA...

CLASSEMENT

1. Nelson PIQUET (Brabham-BMW) les 63 tours en 1H 55 minutes et 41 secondes
2. Martin BRUNDLE (Tyrrell-Ford Cosworth) +0.8s
3. Elio DE ANGELIS (Lotus-Renault) +32s
4. Teo FABI (Brabham-BMW) +1m26s
5. Alain PROST (McLaren-TAG Porsche) +1m55
6. Jacques LAFFITE (Williams-Honda) +1 tour


CHAMPIONNATS

A la mi-saison, avantage McLaren.
Prost est logiquement leader avec ses 3 victoires, profitant des nombreux abandons de Lauda (5 fois) et de Piquet (6 fois). Mais son avance n'est pas très grande finalement...
De Angelis surnage chez les outsider grâce a sa régularité (1 seul abandon).

Quelques déceptions, Mansell et Ferrari qui n'arrivent pas a concrétiser, Laffite et Tambay, pas vraiment dans le coup dans leurs équipes et Alfa Romeo, largué et pas fiable.
Du coté des bonnes surprises, on semble avoir un bon cru chez les débutants, avec Senna et les deux pilotes Tyrrell.


Pilotes

1. Prost 34.5
2. Lauda 24
3. de Angelis 19.5
4. Piquet 18
5. Arnoux 16.5
6. Warwick 13
7. Rosberg 11
8. Alboreto 9
9. Brundle 8
10. Tambay 7
11. Bellof, Mansell 5
13. Senna 4
14. Patrese, Cheever, Fabi 3
17. de Cesaris 2
18. Boutsen, Laffite 1


Constructeurs

1. McLaren-TAG Porsche 58.5
2. Ferrari 25.5
3. Lotus-Renault 24.5
4. Brabham-BMW 21
5. Renault 20
6. Tyrrell-Ford Cosworth 13
7. Williams-Honda 12
8. Alfa Romeo 6
9. Toleman-Hart 4
10. Ligier-Renault 2
11. Arrows-Ford Cosworth 1

[jojo la patate]

Nous entamons la seconde partie de saison, avec le GP des Etats-Unis, disputé dans le Texas a Dallas.



Caméra embarquée avec Tambay

La ville texane reçoit pour la 1ère fois de son histoire un GP de F1, succédant plus ou moins a Long Beach au calendrier F1.
L'évènement est bien sûr fort attendu, les texans sont généreux, exubérants et attendent du pestacle.
Le tracé est assez rapide pour un circuit urbain, mais sans réelle longue ligne droite, avec des chicanes qui viennent casser le rythme, avec des bosses qui viennent également compliquer la chose.
Quelques épingles, mais aussi quelques virages a mi-vitesse, a noter toutefois que l'on a quelques doutes sur la qualité du revêtement.

Avant ce GP, Brabham-BMW fait désormais office de favori avec les deux victoires successives de Piquet, qui plus est sur deux tracés bien différents.
Montréal et ses lignes droites où la puissance parle, et l'étroit et sinueux tracé urbain de Detroit.
Piquet a certes souvent abandonné, Teo Fabi aussi, mais la performance peut être là.

A noter que Arrows a désormais enfin deux A7, équipées toutes les deux d'un moteur BMW.
Enfin deux moteurs hein, ils vont évidemment pas se le partager.

Lauda de son coté est harcelé par les journalistes.
La raison ?
L'autrichien va peut-être prendre le record de points marqués en F1.
Il explique (évidemment) qu'il s'en fout un peu, et qu'il s'amuse juste a piloter, et qu'il restera en F1 tant qu'il s'amusera.

En revanche, il explique également qu'il trouve ce circuit particulièrement difficile, surtout avec la chaleur.
Mansell et de Angelis abondent en son sens, et Piquet se demande qu'est-ce qui va casser en premier ? Pilote, voiture ou...piste ?
Car le revêtement souffre. Et oui, courir en Juillet, a Texas, Dallas, avec des F1 turbos, ce n'était peut-être pas une si bonne idée que ça...
Cela n'empêche pas les pilotes d'en débattre, avec des surprises potentielles. Revêtement délicat, piste nouvelle, on ne sait jamais trop ce qui peut se passer.

LA GRILLE

1. Mansell 1:37.04
2. de Angelis +0.59

3. Warwick +0.66
4. Arnoux +0.74

5. Lauda +0.94
6. Senna +1.21

7. Prost +1.51
8. Rosberg +1.72

9. Alboreto +1.75
10. Tambay +1.86

11. Fabi +1.91
12. Piquet +2.39

13. Winkelhock +2.81
14. Cheever +2.87

15. Cecotto +2.98
16. de Cesaris +3.05

17. Bellof +3.29
18. Ghinzani +4.13

19. Hesnault +4.26
20. Boutsen +4.27

21. Patrese +4.28
22. Surer +5.55

23. Rothengatter +6.04
24. Alliot +6.18

25. Laffite +6.26
26. Palmer +7.63

Eliminé :

27. Brundle (Tyrrell-Ford Cosworth)


Des surprises donc.
Première pole de la carrière de Nigel Mansell, qui éclate véritablement au grand jour cette saison.



Grosse perf de l'anglais, alors que pas grand monde croyait en lui il y a encore 6 mois, c'est assez impressionnant.
De Angelis suit immédiatement, devant la Renault de Warwick. La Régie aura donc 3 moteurs aux 3 premières places.

Pour une fois, Lauda s'élancera devant Prost, et le talentueux Senna s'est même intercalé.
Brabham n'est pas vraiment au mieux, Piquet ne s'est classé que 12e, alors que Laffite se morfond en fond de grille.
Brundle est certes éliminé, mais l'anglais s'est surtout blessé avec un violent accident aux essais, qui lui laisse une cheville en miettes.

Samedi matin, warm-up, et la situation ne s'arrange pas, non, pas vraiment.
Le revêtement est affreux, et le warm-up est carrément annulé. Les organisateurs essayent de réparer les trous et fossés comme ils le peuvent, jusqu'à 10H30, soit 30 minutes avant le départ.
Oui, parce qu'exceptionnellement, on fait ça a 11H.
Bien vu...le soleil est a son zénith, on atteindra des pointes de chaleur record, avec pas loin de 40°C dans l'air et 65°C sur la piste selon Goodyear.

Les pilotes grognent...Lauda et Prost veulent boycotter la course, ou la reporter, Rosberg ne voit absolument pas pourquoi il le faudrait.
Après discussions, le départ aura bien lieu, avec l'ami d'Ecclestone (alias J.R) pour agiter le drapeau vert du tour de formation.

Qui voit Arnoux caler...la Ferrari s'élancera donc en dernière place.

Le vrai départ, cette fois, se déroule sans encombre.



Mansell garde la tête devant de Angelis, Warwick, et le surprenant Senna qui a grillé la politesse a Lauda.
Le brésilien va toutefois très vite partir a la faute, tête-à-queue dès le 2e tour, il est bloqué, et devra attendre que le peloton passe pour relancer sa Toleman.
Course foutue.



Mansell mène le GP, comme a Monaco.
Mais cette fois, on peut supposer qu'il compte bien ne pas se mettre dehors.
En tout cas, il est aidé par le 6e cylindre du moteur de son équipier, hors service de façon momentanée, et qui permet a l'anglais de légèrement prendre le large.
Mais dès le 4e tour, Warwick passe en seconde position, alors que les McLaren revenaient.



Mansell ne doit pas forcer, car il voit revenir son compatriote assez rapidement dans les rétros.
De même, derrière eux, Lauda est passé devant de Angelis, et se rapproche également, emmenant Rosberg et Prost dans les bagages.

Dans le peloton, les premiers incidents commencent, avec le crash d'entrée de Bellof, sur la seule Tyrrell restante.
Dommage, car l'allemand s'était hissé au 12e rang au 9e tour.



Warwick se fait désormais pressant...Il essaie a droite a gauche...
Et là, une ouverture...La Renault essaie de prendre l'extérieur, mais la piste est bien sale. Trop.
Il glisse, et vient s'empaler contre les pneus...Abandon, nous sommes au 11e tour.



Voilà Mansell débarrassé du problème Warwick.
Mais désormais, il y en a 4 autres qui arrivent.
Lauda mène le groupe de chasse, avec un de Angelis de nouveau sur 6 cylindres a l'affût.

On passe devant la carcasse de la Renault, drapeau jaune...déconcentration.
Mansell sort trop large et tutoie le mur a la sortie !
Rien de grave semble t-il, mais son avance a évidemment encore rétréci de manière sérieuse.
Et derrière, Lauda se fait peur aussi, et de Angelis en profite pour reprendre la seconde place, alors que Rosberg se voit fermer la porte au nez.

Nous avons alors un quinté, avec 5 pilotes roues dans roues.
Mansell est pressé par de Angelis, mais l'anglais résiste, on a ensuite Lauda, Rosberg et Prost.



Tambay, 6e, est déjà bien plus loin a près de 10 secondes.
Un quinté de tête qui se donne a fond, a la limite, alors qu'il reste encore 60 tours !
Certains vont peut être essayer de laisser couler plus que d'autres, on pense en particulier aux McLaren.

En tout cas, au 15e tour, Rosberg passe Lauda pour prendre la 3e place, et recolle aux Lotus qui se tirent la bourre.
Les McLaren baissent un peu le rythme, et laissent les 3 de devant en découdre...Enfin Lauda le fait, car Prost dépasse l'autrichien a son tour au 18e passage, alors que Tambay revient.

Mansell toujours devant, mais l'anglais semble clairement bloquer son équipier. Et Rosberg est vite revenu.
Les deux pilotes sont a l'affût de la moindre erreur du moustachu.
De Angelis essaie de profiter de la présence de Winkelhock, attardé, pour se mettre dans l'aspiration de Mansell...
Il tente la même manoeuvre que Warwick précédemment, mais Mansell résiste, et il reste devant.
Opportuniste, Rosberg en profite a la sortie pour relancer de meilleure façon la Williams que la Lotus, et il se retrouve second au 20e tour.

Mansell accélère le rythme, mais il est trop irrégulier, et de Angelis reste collé aux basques du duo de tête. Pire, on trouve désormais Prost a l'arrière du train-train...
Lauda n'est pas là, mais il n'est plus menacé par Tambay.
La Renault perd...une roue et le français gare son tricycle.

Piquet se retrouve en 6e place, avec un étonnant...Arnoux juste derrière.
Le français était parti dernier, mais il réalise une grosse course dans le peloton, et enchaîne les tours canons.
Toutefois, il est évidemment bien trop loin, mais sait-on jamais.



Mansell devant, la piste commence a vraiment se dégrader, et ça glisse.
Ca peut jouer des tours, y compris aux meilleurs...
Prost n'y échappe, et s'offre une glissade et une touchette avec le mur, au même endroit que Mansell.
Là aussi, heureusement sans gravité.



On approche de la mi-course, et Mansell commence a devenir un sérieux bouchon.
Rosberg essaie bien de passer un peu n'importe comment, glisse tel un pilote de rallye, mais l'anglais ferme les portes, parfois violemment.
Lauda est revenu, et nous avons a nouveau un quinté de tête, avec 5 pilotes roues dans roues...

Prost passe alors a l'offensive, 30e tour, le français passe de Angelis et se retrouve 3e.
3 tours plus tard, toujours en train de harceler Mansell, Rosberg le pousse a la faute...mais sans gravité.
L'anglais bloque ses roues, et pile...en plein virage.
Rosberg freine, mais avec l'élan, il ne peut lutter face a Prost.
La McLaren est désormais seconde.

Reste a passer ce diable de Mansell qui résiste de façon acharnée, a la limite du correct.
Il est en difficulté, mais il est assez dur de doubler et de risquer l'accrochage...



Mais deux tours plus tard, au 35e donc, Prost rate une vitesse.
Il n'en faut pas plus, Rosberg évidemment blotti derrière la McLaren reprend la seconde place, et est bien décidé a passer Mansell.
A n'importe quel prix ou presque...et finalement, en sortie de chicane, a la puissance pure et dure, la Williams ressort mieux que la Lotus, et après 36 tours de résistance, Mansell cède.
Mais il ne lâche pas prise...et la Lotus essaie de reprendre l'avantage a la chicane "Warwick"...mais Rosberg ferme violemment la porte au nez de Mansell et lui brandit le poing devant lui !



La Williams s'envole, alors que Mansell agonise avec ses pneus.
Il est dépassé et au 37e tour, Prost est second, devant de Angelis et Lauda.
Il change de pneus deux tours plus tard, le temps de permettre a Arnoux et Piquet de passer.



Après Mansell, de Angelis, l'italien souffre d'un moteur aux performances aléatoires, et il est dans un coup de mou.
Lauda passe, et il voit revenir un Arnoux déchaîné dans ses rétros.

Arnoux profite également de l'abandon de Piquet, sorti de piste et s'étant empalé a son tour contre un mur.
La Ferrari prend la 4e place au 46e passage.


50e tour, Prost est revenu sur Rosberg, et e façon imparable, la McLaren étant plus rapide que la Williams, Prost finit par passer en tête.
Derrière, Arnoux continue sa remontée, et c'est au tour de Lauda de céder, et il passe 3e !

54e passage, Alboreto a le pneu arrière droit a plat, sans doute bien usé par les efforts sur un revêtement exécrable, une touchette de trop, et paf.
L'italien abandonne la 6e place a Mansell, mais qui lui-même est en difficulté, c'est Laffite qui en profite sur la seconde Williams.

57e tour, coup de théâtre, la McLaren de Prost ralentit !
Le pneu avant droit a plat, le français est contraint de s'arrêter, et d'abandonner, juste derrière Alboreto !
Rosberg retrouve donc la tête et file vers la victoire, a moins que...



Arnoux est a 30 secondes, mais il y a surtout des problèmes de pneus.
C'est désormais Boutsen, 8e, qui crève un de ses 4 boudins et vient se garer devant Prost et Alboreto.

Et ça continue, car Lauda abandonne également !
L'autrichien met pied a terre au 60e tour, sans trop qu'on sache pourquoi.
Un contact vraisemblablement.
Toujours est-il qu'il ne reste que deux pilotes dans le tour du leader...



Rosberg devrait donc gagner, et Williams ferait une très belle affaire, Laffite étant 4e.
Lotus placerait également ses deux monoplaces dans les points.

Après 67 tours, et en fait 2 heures de course, la Williams-Honda franchit la ligne en vainqueur.
Il y a encore des efforts a faire, mais le potentiel est là.
Arnoux termine second au terme d'une course de grande qualité, de Angelis confirme sa grande régularité avec la 3e place.

Enième rebondissement, dans le dernier virage, Mansell se retrouve a pied, obligé de pousser sa voiture pour continuer, et essayer de sauver sa 5e place.
Mais il s'évanouit, épuisé par l'effort et la chaleur !



Scène dramatique, heureusement sans réelle conséquence.
Deux heureux même, Ghinzani et Osella qui prennent une extraordinaire 5e place, et les deux points qui vont avec...

Contraste amusant, Rosberg apparaît frais comme un gardon sur le podium malgré son style de vie plutôt excentrique, alors que Mansell, qu'il critiquera ouvertement sur son pilotage pendant la course, s'est fait une belle frayeur...
Ils ne passeront pas leurs vacances ensemble...



CLASSEMENT

Course prévue pour 78 tours, arrêtée après 2 heures.

1. Keke ROSBERG (Williams-Honda) les 67 tours en 2H 1 minute et 22 secondes
2. René ARNOUX (Ferrari) +22s
3. Elio DE ANGELIS (Lotus-Renault) +1 tour
4. Jacques LAFFITE (Williams-Honda) +2 tours
5. Piercarlo GHINZANI (Osella-Alfa Romeo) +2 tours
6. Nigel MANSELL (Lotus-Renault) +3 tours (abandon)

7 Fabi, 8 Winkelhock à 3 tours


Pilotes

1. Prost 34.5
2. Lauda 24
3. de Angelis 23.5
4. Arnoux 22.5
5. Rosberg 20
6. Piquet 18
7. Warwick 13
8. Alboreto 9
9. Brundle 8
10. Tambay 7
11. Mansell 6
12. Bellof 5
13. Senna, Laffite 4
15. Patrese, Cheever, Fabi 3
17. de Cesaris, Ghinzani 2
19. Boutsen 1


Constructeurs

1. McLaren-TAG Porsche 58.5
2. Ferrari 31.5
3. Lotus-Renault 29.5
4. Williams-Honda 24
5. Brabham-BMW 21
6. Renault 20
7. Tyrrell-Ford Cosworth 13
8. Alfa Romeo 6
9. Toleman-Hart 4
10. Ligier-Renault, Osella-Alfa Romeo 2
12. Arrows-Ford Cosworth 1