Un peu de nostalgie- 1984 - GP Portugal

[Han]

Si je compte bien, depuis le retour d'Amérique, on a alternativement Lauda qui gagne avec abandon de Prost, et Prost qui gagne devant Lauda, et ce depuis 5 courses. Lauda gère vachement bien face à son coéquipier. Le titre va être très dur à obtenir pour Prost...

Je comprends mieux pourquoi ça a marqué Prost, cette saison

[jojo la patate]

Avant-dernier GP de l'année, un nouveau venu, le Nürburgring qui organise le GP d'Europe.




Le circuit allemand a bien changé.
Fini l'aventure, le circuit du Nürburgring respecte désormais le cadre conventionnel d'un circuit de F1 moderne.
De 22.8 km, nous passons a 4.5. Le caractère du circuit est hélas complètement détruit, laissant place a un tracé sans saveur.
Evidemment, Lauda fut une attraction pour les journalistes, 8 ans après avoir frôlé la mort ici-même.
Mais de l'avis de l'intéressé, il faut outrepasser les mauvais moments. Et de toute façon, le circuit est très sûr.

C'est d'ailleurs le consensus qui se dégage, le circuit est l'un des plus sûrs du monde. Et...rien d'autre.
La plupart des pilotes se plaignent même d'un manque de challenge...



Depuis Monza, un mois s'est écoulé, avec quelques informations.
En Allemagne, Baldi reprend sa place chez Spirit a la place de Rothengatter.
Et chez Toleman, Senna et Johansson seront les deux pilotes de l'équipe, qui attendait depuis Brands Hatch d'avoir un duo.

Plus important, Michelin se retire de la F1 dès la fin de cette saison.
Le manufacturier français a fait ses preuves, domine clairement dans son domaine et a décidé d'arrêter la compétition en F1.

McLaren se tournera vers Goodyear, alors que Brabham a signé avec Pirelli.
En revanche, Renault, Ligier et Toleman sont pour le moment sans pneus pour l'année prochaine.
BMW ne fournira que 2 équipes l'an prochain, laissant ATS sans motoriste aux dépens de Brabham et Arrows.
Gunther Schmidt tente quand même de forcer la main aux bavarois en installant leur pilote, Berger dans le cockpit de la seule ATS présente.



Enfin, Carl Haas annonce la création d'une structure pour 1986.

Au championnat, précisons qu'il suffit a Lauda de faire mieux que Prost pour être sacré dès dimanche soir.
Tout autre résultat prolongerait le duel jusqu'à Estoril.

La qualification risque de bien réserver des surprises avec la météo incertaine de l'Eifel...

LA GRILLE


1. Piquet 1.18:87
2. Prost +0.30

3. Tambay +0.62
4. Rosberg +1.78

5. Alboreto +2.03
6. Arnoux +2.30

7. Warwick +2.70
8. Mansell +2.83

9. Patrese +3.06
10. Fabi +3.33

11. Boutsen +3.37
12. Senna +3.56

13. Cheever +3.65
14. Laffite +3.74

15. Lauda +3.77
16. Surer +3.83

17. de Cesaris +4.16
18. Berger +4.24

19. Hesnault +4.45
20. Ghinzani +5.82

21. Palmer +6.17
22. Gartner +7.28

23. de Angelis +7.29
24. Baldi +9.26

25. Alliot +11.38
26. Johansson +22.30




Si la pole de Piquet n'est pas surprenante, si la seconde place de Prost ne l'est pas beaucoup moins, la 15e de Lauda, en revanche, permet de maintenir pas mal de suspense !
Piégé par la pluie tombée lors de la seconde séance, Lauda n'avait pu faire mieux que 15e vendredi, après quelques soucis.
Dans le même genre, de Angelis n'est que 23e et Johansson 26e, eux aussi peu vernis, avec des soucis puis la pluie.

Tambay se classe 3e et pourrait enfin essayer de décrocher la 1ère victoire de Renault cette saison, devant Rosberg et les Ferrari.




La course part sous le beau temps.
Tambay prend un bon départ, mais Prost garde la tête.
Derrière, on se précipite et a plusieurs de front...c'est l'incident. Senna monte sur Rosberg, Fabi, Ghinzani, Surer et Berger sont également impliqués.
Et cela fait déjà 6 hommes en moins !






Lauda est évidemment l'un des bénéficiaires du chaos et il pointe déjà en 9e place au premier tour.
Prost mène, devant Tambay, Piquet, Warwick, les Ferrari, les Alfa, et Lauda.
Mais l'autrichien ne mettra pas longtemps a s'en débarrasser, 2 tours pour les Alfa, 2 tours pour Arnoux, et au 5e passage, il est 6e, dans les points.
Il est très important de terminer la course, car avec 9.5 points d'écart, ni Prost ni Lauda ne peuvent se permettre de faire d'erreur.
Le français, qui a connu un accident ce matin au warm-up (crash dans...la safety car !) est parti avec une nouvelle monoplace, toute neuve, et mène la course avec autorité.

Dans le peloton, de Angelis fait lui aussi une bonne remontée, 10e au 5e tour.

Les écarts se creusent, Prost ne perd pas de temps, alors que Lauda est bloqué.
Derrière Warwick, Alboreto n'arrive pas a passer, et Lauda reste sagement derrière la Ferrari.
10 secondes, puis 15...
Au 16e tour, déjà 20 secondes de retard pour Lauda, alors que de Angelis revient, en 7e position.

Prost enchaîne les meilleurs tours en course et semble filer vers une victoire tranquille.
Lauda voit Warwick et Alboreto en découdre, mais la Renault tient bon.



Et Lauda s'impatiente, tente des manoeuvres osées, mais ne respire pas la sérénité.
L'Ordinateur ne tient pas vraiment sa réputation.

Pire, quelques tours plus tard, voici qu'arrivent les retardataires.
Gartner et Baldi sont en lutte pour la 16e place, et le trio Warwick-Alboreto-Lauda bataille toujours.
Baldi laisse passer les deux premiers, et Lauda essaie d'en profiter pour se glisser devant Alboreto, mais il part a la faute !
Tête-a-queue, mais il repart, après avoir perdu une dizaine de secondes, et se retrouve sous le menace de de Angelis.

Mais Lauda creuse vite l'écart, et le turbo de la Lotus rend l'âme.

La course est molle, il faudra attendre le 40e tour pour voir de l'animation.
Piquet revient fort sur Tambay, qui semble en difficulté.
Et Mansell dépossède Arnoux de la 7e position.

Piquet dépasse aisément le français au 43e tour, la Renault est visiblement fatiguée...
Le brésilien ne pourra toutefois vraisemblablement pas revenir sur Prost, qui mène avec 25 secondes d'avance.
Tambay abandonne, avec un souci de pompe à essence. Dommage, après une bonne course.

Toutefois, il faut faire attention, car derrière, ça revient.
Warwick a la pression, mais remonte a 5 secondes de Piquet, avec Alboreto sur le dos, et Lauda qui se rapproche.
Mansell, 6e, pointe a une minute pleine.

Mais le pilote Lotus doit abandonner, moteur en feu.

Lauda attaque, réalisant les meilleurs temps au tour.
Car mine de rien, il n'est a même pas 10 secondes de la 2e place, et il reste encore 20 tours !
Au 49e tour, après de longues minutes d'attente, Alboreto finit par passer Warwick, et se retrouve en 3e place.
Et l'italien remonte Piquet...



Lauda presse Warwick, essaie partout de prendre ce point supplémentaire qui serait le bienvenu.
Et au 55e tour, la Renault connait un souci, Lauda passe, tranquillement, et assure sa 4e place.
Elle lui donnerait 3.5 points d'avance, suffisamment pour se contenter de la seconde place a Estoril.

Devant, Piquet et Alboreto donnent tout, luttant férocement pour la 2e place.
Les soucis mécaniques ou pannes d'essence ? Peu importe...

Warwick en revanche, termine sa course prématurément, après quelques tours a une vitesse très modérée, le moteur a finalement expiré.
C'est l'Alfa Romeo de Patrese qui hérite de la 6e place, derrière Arnoux.

Prost voit son avance fondre, mais avait un coussin très large...
Il s'impose facilement après une course parfaitement maîtrisée.

Derrière, c'est finalement Alboreto qui devance Piquet, avec 5 centilitres d'essence contre 3.
Arrivant tous les deux en panne d'essence, au ralenti sur la ligne...après plusieurs tours de bagarre.
Image sympathique, ils en rigolèrent, heureusement pour eux, n'ayant pas de championnat a jouer, ou de réel enjeu.
Lauda termine a une quatrième place importante. Elle lui permet de garder un minimum de contrôle avant le dernier GP.
Arnoux et Patrese terminent dans les points.




Prost abordera ce rendez-vous sans complexe, estimant (sans doute avec justesse), qu'il était le plus rapide et qu'il n'aurait pas pu faire mieux.
Il est vrai que ses rares contre-performances venaient plutôt de soucis mécaniques que d'erreurs individuelles.
Après son cruel échec l'année passée, il semble plus décontracté et sûr de sa force. Mais son destin est entre les mains de Lauda.
L'autrichien termine 4e, mais dans la douleur après une erreur inhabituelle de sa part...


CLASSEMENT

1. Alain PROST (McLaren-TAG Porsche) les 67 tours en 1H 35 minutes et 13 secondes
2. Michele ALBORETO (Ferrari) +23s
3. Nelson PIQUET (Brabham-BMW) +24s
4. Niki LAUDA (McLaren-TAG Porsche) +43s
5. René ARNOUX (Ferrari) +1m01s
6. Riccardo PATRESE (Alfa Romeo) +1 tour

7 De Cesaris, 8 Baldi à 2 tours
9 Boutsen (pb électrique), 10 Hesnault à 3 tours


CHAMPIONNATS

Pilotes

1. Lauda 66
2. Prost 62.5
3. de Angelis 32
4. Piquet 28
5. Alboreto 27.5
6. Arnoux 27
7. Warwick 23
8. Rosberg 20.5
9. Mansell 13
10. Tambay 11
11. Fabi, Senna 9
13. Patrese 8
14. Laffite, Boutsen 5
16. Cheever, de Cesaris, Johansson 3
19. Ghinzani 2
20. Surer 1


Constructeurs

1. McLaren-TAG Porsche 128.5
2. Ferrari 54.5
3. Lotus-Renault 45
4. Brabham-BMW 37
5. Renault 34
6. Williams-Honda 25.5
7. Toleman-Hart 12
8. Alfa Romeo 11
9. Arrows-BMW, Arrows-Ford Cosworth, Ligier-Renault 3
12. Osella-Alfa Romeo 2

[jojo la patate]

Dernier GP de la saison, le GP du Portugal disputé a Estoril.



Caméra embarquée avec Berger en 1989


Encore un nouveau circuit pour conclure l'année. Le Portugal n'avait pas accueilli la F1 depuis 1960 !
Circuit complet, avec une longue ligne droite, des virages rapides, d'autres lents, du relief, c'est vraiment un tracé varié.
On peut y dépasser dans la longue ligne droite, a condition de bien sortir du long virage délicat qui la précède.
En tout cas, les pilotes le préfèrent largement au nouveau Nurbürgring.

Un pilote fera son début sur ce GP, avec une troisième Renault, c'est Philippe Streiff, pilote d'essais de la Régie.
Récent 4e du dernier championnat de F2, le français profite de la présence exceptionnelle d'une 3e Renault au Portugal...



Autre changement de baquet, pour Manfred Winkelhock, qui se retrouve chez Brabham-BMW.
Il "profite" de l'absence de Teo Fabi, touché par le récent décès de son père.

Stefan Bellof, champion du monde en voitures de sport a été contacté par McLaren, également sur une 3e monoplace, mais l'accord n'a pas pu être finalisé.


La principale attraction du week-end est évidemment le stand McLaren.

D'un coté, le vieil habitué, Niki Lauda, 35 ans, déjà deux couronnes, et de l'autre le jeune loup, Alain Prost, qui court désespérement après son premier titre.
Lauda mène 66 a 62.5 et n'aura donc besoin que de la seconde place pour être champion.
Prost devra pour sa part devancer Lauda d'au moins deux places, voire trois.

Un challenge délicat, mais pas impossible, pour preuve, la récente performance de Lauda lors du GP d'Europe.
L'autrichien n'avait terminé que 4e, et un tel résultat pourrait être insuffisant.


LA GRILLE



1. Piquet 1.21:70
2. Prost +0.07

3. Senna +0.23
4. Rosberg +0.34

5. de Angelis +0.58
6. Mansell +0.61

7. Tambay +0.88
8. Alboreto +0.98

9. Warwick +1.09
10. Johansson +1.23

11. Lauda +1.48
12. Patrese +2.34

13. Streiff +2.38
14. Cheever +2.53

15. Laffite +2.73
16. Surer +2.98

17. Arnoux +3.14
18. Boutsen +3.41

19. Winkelhock +3.58
20. de Cesaris +4.37

21. Hesnault +4.99
22. Ghinzani +5.13

23. Berger +6.40
24. Gartner +6.52

25. Baldi +7.29
26. Palmer +7.69

27. Alliot +8.70


Comme d'habitude, la qualification s'est essentiellement résumée a un duel Piquet-Prost.
Et encore une fois, le premier a pris l'avantage. 9e pole pour le brésilien qui va perdre son numéro 1 de champion du monde en titre.



Prost second, peut voir les choses sous un angle positif, puisque Lauda a souffert.
Après deux jours de difficultés, l'autrichien ne s'élancera que depuis la 11e position !

Sur la seconde ligne, Senna met un point d'honneur a partir de Toleman en bons termes, devance Rosberg qui se sauve d'un bien mauvais pas a l'ultime seconde (après plusieurs soucis techniques il était...27e)
Les Lotus occupent la 3e ligne, devant leur fournisseur moteur, Renault, ainsi qu'Alboreto.



Lauda 11e, avec les Alfa et Johansson.
Il devra faire très attention au départ, toujours plus dangereux en milieu de peloton...
Deception pour Arnoux, très modeste 17e, après une saison plutôt ratée.

Dimanche matin, Lauda retrouve des raisons d'y croire en signant le meilleur temps du warm-up.
Seul souci, la seconde place tomba entre les mains...de Prost.



Le départ sera évidemment sous haute tension.
Les deux hommes de tête patinent et c'est finalement Rosberg qui hérite de la première place, devant un Mansell offensif.



Prost est 3e, devant Piquet...Lauda est parti prudemment. Peut-être trop, seulement 12e.



Mais d'emblée, on part a la faute.
Nelson Piquet freine trop tardivement, bloque ses roues et part en tête-à-queue...il doit attendre avant de repartir, bon dernier, et course complètement ruinée.



Dès le 2e tour, Prost profite d'une glissade de Mansell pour prendre la seconde place.
Pas question de perdre du temps, il faut creuser l'écart sur Lauda.
Et dans la foulée, Prost recolle a Rosberg.

Derrière, Mansell suit, alors que plus loin nous avons Senna, Alboreto et de Angelis.
Prost est plus rapide, mais la puissance du turbo Honda rend toute manoeuvre compliquée, spécialement dans les lignes droites.
Mansell s'impatiente derrière, même si l'écart se creuse avec les poursuivants.

Au 9e tour, après plusieurs tentatives, le finlandais s'incline, Prost mène le GP.
La McLaren s'échappe rapidement.



Rosberg se retrouve face a Mansell, et il est connu que les deux hommes ne s'apprécient guère.
Et ils le montrent bien, ferraillant durement. Manquant de se mettre dehors même !



Au 12e tour, Mansell sort mieux que Rosberg et le déboîte dans la ligne droite.

Derrière le trio de tête, Senna mène la chasse, mais loin, déjà.
Suivent Alboreto, Warwick, de Angelis, Johansson et Lauda.

Mais Warwick part a la faute au 13e tour, tête-à-queue qui le voit repartir au 19e rang, derrière Piquet qui fait son bonhomme de chemin.
Lauda est donc déjà 8e, mais avec encore 6 monoplaces qui le sépare du Graal.
Et la bataille est acharnée pour les places d'honneur.

Alors que le groupe rattrape Rosberg, de Angelis perd du terrain, et Johansson puis Lauda passent.
Senna passe même en 3e place au 19e tour.

Lauda lui, est toujours hors des points, ne parvenant pas a dépasser Johansson.
Et les écarts se creusent. Prost et Mansell sont loin devant, et semblent quasiment hors de portée.



27e tour, coup de théâtre, Lauda et Johansson s'accrochent !
Profitant de la présence de retardataires, Lauda porte une attaque sur la Toleman, mais endommage l'aileron avant du suèdois.
En revanche, Lauda semble sortir indemne.

En effet, dans la foulée, il dépose Alboreto.
29e tour sur 70, Lauda est 5e.

Lauda a vraiment de la chance car Johansson doit passer aux puits afin de changer de museau.
31e tour, Rosberg s'incline, Lauda devient 4e.
Plus que deux.



Mais on ne voit pas vraiment comment Lauda pourrait revenir sur Mansell.
Bloqué derrière Senna, l'autrichien a déjà 40 secondes de retard sur Prost, et 35 sur Mansell !
Nous sommes presque a la mi-course, et Prost semble en position favorable.



Senna essaie bien de résister, mais la Toleman ne vaut pas la McLaren.
Au 33e tour, Lauda passe.

Il ne reste qu'un obstacle entre Lauda et le titre : Mansell.
Mais le pilote Lotus fait une très bonne course, suivant, a distance, certes, le rythme de Prost.
35 secondes a rattraper en autant de tours.



La course s'arrête là pour Rosberg, victime d'une casse moteur.
40e tour, si Mansell ne suit plus Prost, il a toujours plus de 30 secondes d'avance.
A 15 secondes de Prost, Mansell a tout intérêt a calmer le jeu et se contenter de la seconde place.

Evidemment, ceci ne fait pas les affaires de Lauda...
L'autrichien est déjà confronté au trafic, ayant du mal a s'échapper, avec Senna dans les rétros.

Toutefois, en fin de course, le rythme de course de certains commence a chuter fortement, comme celui de Senna.
Prost fait un cavalier seul irréprochable, avec 20 secondes d'avance sur Mansell et 50 sur Lauda.



Lauda ne reprend quasiment pas de temps a la Lotus et on a du mal a imaginer comment il pourrait la dépasser.

Derrière, les écarts sont conséquents. Senna pointe a une minute 10, et Alboreto puis de Angelis pointent a un tour du leader.
Soudain, Lauda apparaît derrière Mansell. Et le passe.
La Lotus rentre au ralenti...



Mansell maintenait son rythme sans écouter sa machine.
Et plus précisement sa pédale de freins.
Continuant a fond, il a poussé, et ça a cassé.
Sortie de piste, frayeur, et on repart. Mais la seconde fois, c'est l'abandon.

Le destin a fait son oeuvre. Lauda a eu le coup de chance nécessaire pour passer en seconde place.
Avec 25 secondes d'avance sur Senna, il n'a plus qu'a rejoindre l'arrivée sans forcer.

On en restera là, seul Piquet parviendra a se glisser en 6e place devant Tambay.



Prost s'impose, mais le champion, c'est Lauda.



Comme un symbole, seules les McLaren terminent dans le même tour.
Lauda souligne d'ailleurs le fair-play dont a fait preuve l'équipe McLaren, ne cherchant jamais a favoriser l'un ou l'autre, tout en ayant réalisé des efforts techniques incroyables.
Prost félicitera Lauda, malgré ses 7 victoires sur 16, le français devra encore attendre.
Lauda champion du monde par la plus infime des marges, un demi-point qui vaut de l'or...



Sur le podium, Lauda apparaissait évidemment radieux.



Un choc des générations assez curieux et rare était également évident...






CLASSEMENT

1. Alain PROST (McLaren-TAG Porsche) les 70 tours en 1H 41 minutes et 11 secondes
2. Niki LAUDA (McLaren-TAG Porsche) +13s
3. Ayrton SENNA (Toleman-Hart) +20s
4. Michele ALBORETO (Ferrari) +20s
5. Elio DE ANGELIS (Lotus-Renault) +1m32s
6. Nelson PIQUET (Brabham-BMW) +1 tour

7 Tambay, 8 Patrese, 9 Arnoux, 10 Winkelhock, 11 Johansson, 12 De Cesaris à 1 tour
13 Berger à 2 tours
14 Laffite à 3 tours
15 Baldi à 4 tours


CLASSEMENTS FINAUX DU CHAMPIONNAT 1984 DE F1




Pilotes

1. Niki LAUDA....... (McLaren-TAG Porsche) 72
2. Alain PROST...... (McLaren-TAG Porsche) 71.5
3. Elio DE ANGELIS... (Lotus-Renault) 34
4. Michele ALBORETO... (Ferrari) 30
5. Nelson PIQUET..... (Brabham-BMW) 29
6. René ARNOUX..... (Ferrari) 27
7. Derek WARWICK... (Renault) 23
8. Keke ROSBERG... (Williams-Honda) 20.5
9. Ayrton SENNA... (Toleman-Hart) 13
10. Nigel MANSELL... (Lotus-Renault) 13
11. Patrick TAMBAY... (Renault) 11
12. Teo FABI............ (Brabham-BMW) 9
13. Riccardo PATRESE.. (Alfa Romeo) 8
14. Jacques LAFFITE... (Williams-Honda) 5
15. Thierry BOUTSEN... (Arrows-BMW) 5
16. Eddie CHEEVER.... (Alfa Romeo) 3
17. Stefan JOHANSSON... (Toleman-Hart) 3
18. Andrea DE CESARIS... (Ligier-Renault) 3
19. Piercarlo GHINZANI... (Osella-Alfa Romeo) 2
20. Marc SURER... (Arrows-BMW) 1


Constructeurs

1. McLaren-TAG Porsche 143.5
2. Ferrari 57.5
3. Lotus-Renault 47
4. Brabham-BMW 38
5. Renault 34
6. Williams-Honda 25.5
7. Toleman-Hart 16
8. Alfa Romeo 11
9. Arrows-BMW/Ford, Ligier-Renault 3
11. Osella-Alfa Romeo 2

[Han]

Merci pour cette saison, Jojo

[BipBip]

Waouh, sacrée course de fin. Les écarts en qualifs sont toujours vraiment impressionnants, même dans la même équipe.
Que va devenir Lauda? Il arrête sa carrière sur ce titre? Encore une dernière saison?

[jojo la patate]

Encore une dernière, mais la saison de trop.
Il se prend des éclates énormes en qualifs, et n'arrive plus a remonter vu que la McLaren n'est plus aussi au-dessus du lot.