Un peu de nostalgie- 1984 - GP Portugal

[jojo la patate]

75 et 76 c'est en stand-by j'attends d'avoir récupéré plus de documents avant de me mettre dessus.

Donc on s'arrete pour le moment a :

1984
1986 : MWNN
1990
1991
1997: JB

[jojo la patate]

On reprend avec le GP d'AUTRICHE




Le 13e GP de cette saison de F1 va sé dérouler en Autriche, sur le circuit de l'Österreichring.
Le circuit est proche de Zeltweg et de Knittelfeld, au centre du pays.



C'est un circuit extrèmement apprécié et très populaire, très rapide, très vallonnée, car dessiné a flanc de montagne, le tout dans un cadre magnifique non loin des alpes autrichiennes, verdoyantes en été...
Attention aux surprises toutefois !




Composé de virages rapides et très difficiles, c'est un des plus beaux circuits de l'histoire de la F1....


Le tour en caméra embarquée
La ligne droite des stands est très étroite, ce qui a donné lieu a de nombreux accidents lors des départs, puis les monoplaces gravissent une imposante bosse pour arriver a la chicane Hella-Licht.



Celle-ci a été installée suite au décès de Mark Donohue en 1975, il faut dire que l'on arrivait a fond au sommet de la bosse pour prendre un long droit alors que les monoplaces etaient limite les 4 roues en l'air au moment ou il fallait freiner, qui plus en est en aveugle a cause de cette même bosse ! Du coup, sécuirté oblige, on y a placé une chicane, ce qui est intéressant pour doubler même si de la même façon ne voit pas devant soi au moment ou on arrive sur la chicane....



Une fois la chicane passée, on relance la machine a fond toutes a travers Flatschach....


Pour arriver a la Dr.Tiroch Kurve, long virage a droite rapide sur le versant.


Réaccélération, sur une piste qui monte et redescend pour arriver sur la terrible Bosch-Kurve.
Un virage long et plutôt rapide pour un 180°C, on arrive en légère descente sur un piste qui s'incline rendant le moindre écart très dangereux, une simple barrière sépare la piste du décor et il n'est pas rare de frotter celle-ci en sortie de virage a plus de 200 km/h...


On redévale la colline pour arriver a la Texaco Schikane, première partie en descente, seconde..sur l'autre versant ....



Pour remonter la colline avant d'arriver en descente pour la Jochen-Rindt Kurve, un double-apex a droite rapide et également bien dangereux et la encore une seule barrière pour protéger les pilotes des arbres de la forêt de derrière....et toucher la barrière n'est pas si difficile...



Puis on se retrouve enfin sur la grille, prêt a recommencer un tour de circuit mythique, mais hélas défiguré aujourd'hui....

Les turbos sont évidemment favoris ici, même si tout le monde souhaite voir enfin le héros local, Niki Lauda l'emporter pour la première fois a domicile de sa carrière.....Ca ne sera pas chose aisée tant les turbos ont été convaincants a Hockenheim...
Chez Ferrari, on est toujours un peu sous le choc de l'accident de Pironi, mais la victoire de Tambay a su donner du baume au coeur a la Scuderia...


Les qualifications ont vu la logique domination des turbos et Brabham place ses deux monoplaces sur la 1ere ligne, Piquet en pole. Les Renault encerclent Tambay, Arnoux partageant sa 3e ligne avec Rosberg. Lauda n'est que 10e, mais c'est déjà bien mieux que Watson qui s'est raté et qui partira depuis une très modeste 18e position.



1 Piquet 1'27"612 - Brabham/BMW
2 Patrese 1'27"971 - Brabham/BMW
3 Prost 1'28"864 - Renault
4 Tambay 1'29"522 - Ferrari
5 Arnoux 1'30"261 - Renault
6 Rosberg 1'30"300 - Williams/Ford
7 de Angelis 1'31"626 - Lotus/Ford
8 Alboreto 1'31"814 - Tyrrell/Ford
9 Daly 1'32"062 - Williams/Ford
10 Lauda 1'32"131 - McLaren/Ford
11 de Cesaris 1'32"308 - Alfa Romeo
12 Mansell 1'32"881 - Lotus/Ford
13 Giacomelli 1'32"950 - Alfa Romeo
14 Laffite 1'32"957 - Ligier/Matra
15 Warwick 1'33"208 - Toleman/Hart
16 Guerrero 1'33"555 - Ensign/Ford
17 Fabi 1'33"971 - Toleman/Hart
18 Watson 1'34"164 - McLaren/Ford
19 Henton 1'34"184 - Tyrrell/Ford
20 Serra 1'34"187 - Fittipaldi/Ford
21 Surer 1'34"422 - Arrows/Ford
22 Cheever 1'34"620 - Ligier/Matra
23 Baldi 1'34"715 - Arrows/Ford
24 Keegan 1'34"770 - March/Ford
25 Winkelhock 1'34"984 - ATS/Ford
26 Byrne 1'34"985 - Theodore/Ford


Elimines:
27 Jarier 1'35"206 - Osella/Ford
28 Boesel 1'35"206 - March/Ford
29 Salazar 1'35"271 - ATS/Ford


Au moment du départ, le ciel est chaud et découvert, pas de pluie en vue.


Comme d'habitude ici, le départ fut très brouillon et on fait la grise mine chez Alfa. De Cesaris a inexpliquablement perdu le contrôle de sa monoplace au départ et a navigué jusqu'a heurter son propre équipier, causant leurs abandons...derrière eux Daly ne peut éviter des débris et doit se retirer également, Keegan en fera de même peu après.

Les Brabham s'envolent déjà, et Tambay voit sa course d'ores et déjà ruinée. Le pneu arrière droit de sa Ferrari crevant après seulement 2 tours, il a probablement ramassé un débri du carton de départ, mais il va perdre énormement de temps dans l'affaire et repartir bon dernier.
Alboreto, lui, ne pourra même pas repartir après une grosse sortie dans la Bosch-Kurve.

Devant, Patrese a passé son équipier et mène la course, les Renault sont placées en embuscade mais subissent la loi de l'équipe d'Ecclestone...avant que Piquet ne rétrograde un peu , passant derrière les francais. Ou du moins le francais, Arnoux devant se retirer entre-temps a cause d'un turbo défaillant.
La raison ? Et bien Patrese est moins chargé en essence que tout le monde !
Habituellement devant le risque d'incendie et la difficulté a repartir de plus belle, les ravitaillement en essence n'étaient pas proscrits, mais ils n'etaient pas " conseillés du tout ", on se contentait de changer les pneus jusqu'alors....Brabham mise donc la-dessus, et l'italien parvient a repartir en tête, suivi de près par Prost.
Ce dernier va alors chercher a passer le transalpin mais n'y parviendra pas pendant une demi-douzaine de tours.Mais Patrese va lui faciliter la tâche en sortant joliment de la piste. Le moteur lâchant, de l'huile s'est retrouvé sur ses pneus, le contriagnant a partie a la faute a haute vitesse dans la Texaco-Schikane a travers la pelouse manquant de faucher une spectatrice aventurière.


Patrese fait du jardinage.

Le pilote Renault se retrouve ainsi solidement installé en tête, devant le surprenant Elio de Angelis sur sa Lotus, puis Piquet, Rosberg et Laffite.
Mais 4 tours après son équipier, c'est au tour de Piquet d'abandonner et de laisser Prost sur une voie royale...

Le francais devrait ainsi décrocher une importante victoire dans l'optique du championnat revenant a 5 petits points de Pironi avec encore 3 courses a disputer...
Je vous laisse ici pour un final haletant.

La situation est la suivante, Prost, de Angelis, Rosberg, puis a 1 tour, Laffite, Lauda et Tambay.

LES 6 DERNIERS TOURS







Classement final:

Le pilote Lotus gagne le 1er GP de sa carrière et Rosberg fait une belle opération en dépit du fait qu'en revanche, lui, il court toujours après sa première victoire...



Le drapeau a damiers est agité....


Le podium...


1-Elio DE ANGELIS (Lotus-Ford) les 53 tours en 1H 25 minutes et 2 secondes, soit 222, 2 km/h de moyenne.
2-Keke ROSBERG (Williams-Ford) à 5 centièmes de seconde.
3-Jacques LAFFITE (Ligier-Matra) à 1 tour.
4-Patrick TAMBAY (Ferrari) à 1 tour.
5-Niki LAUDA (McLaren-Ford) à 1 tour.
6-Mauro BALDI (Arrows-Ford) à 1 tour.
7 Serra, 8 Prost.



Classement pilotes:

Evidemment, Rosberg fait malgré tout une bonne affaire.

1-Pironi 39
2-Rosberg 33
3-Watson 30
4-Lauda 26
5-Prost 25
6-de Angelis 22
7-Patrese, Tambay, Arnoux 19
10-Piquet 17
11-Alboreto 14
12-Cheever 10
13-Daly, Mansell 7
15-Reutemann, Villeneuve 6
17-Laffite, de Cesaris 5
19-Jarier, Surer 3
21-Giacomelli, Salazar, Winkelhock, Baldi 2
25-Serra 1



Classement constructeurs:

1-Ferrari 64
2-Mclaren-Ford 56
3-Williams-Ford 46
4-Renault 44
5-Lotus-Ford 29
6-Brabham-Ford 19
7-Brabham-BMW 17
8-Ligier-Matra 15
9-Tyrrell-Ford 14
10-Alfa Romeo 7
11-Arrows-Ford 5
12-ATS-Ford 4
13-Osella-Ford 3
14-Fittipaldi-Ford 1

Le résumé de la course

[J2K]

oui!! je connaissant cette remontée stressant de rosberg sur Elio DE ANGELIS!!
un régal!!!!!Merci JOJO!!!!!!!!!!!!!

[Chimo]

ce qui m'amuse le plus c'est de voir le 3em à + 1 tour c'est pas aujourd'hui que l'on verra cela

[jojo la patate]

GP de SUISSE:





Le 14e GP de la saison est le GP de Suisse qui sera disputé sur le circuit de Dijon-Prenois, en France, la Confédération ayant proscrit la F1 sur son territoire depuis l'accident de Pierre Levegh sur sa Mercedes aux 24 heures du Mans 1955, tuant plusieurs dizaines de spectateurs...

Le circuit bourguignon est a environ 10 km de Dijon, dans un coin un peu perdu entre champs et les bois....
Inauguré au début des années 70's, il a été légèrement modifié de sorte a le rendre plus long. Le circuit est rapide, avec quelques courbes excitantes et de surcroit assez valloné avec quelques cuvettes le long du tracé.



Pas de tour en caméra embarquée

Les turbos sont favoris ici, notamment les Renault qui se sont imposés lors des 2 dernières éditions, avec Jabouille et Prost. Les Brabham devront faire preuve de plus de fiabilité si elles veulent jouer la gagne, car malgré de belles qualifications, elles ne finissent que trop rarement la course...
Enfin Rosberg, Tambay et les McLaren tenteront de tirer leur épingle du jeu.....

Le samedi soir, le constat est sans appel, les Renault sont largement devant. Si Prost hérite de la pole, Patrese 3e sur la grille est a une seconde pleine d'Arnoux ! Le jeune francais qui est encore bien placé pour jouer le titre (7 pts de retard sur Rosberg, 14 sur Pironi) a réalisé un tour parfait...
Lauda a également fait une belle prestation, et partira depuis la 4e place. Piquet est légèrement en retrait, 6e, Rosberg n'est que 8e et Watson 11e...
A noter que la course se déroulera sans la moindre Ferrari, Tambay, même s'il s'est qualifié 10e, souffre du cou, il ne prendra pas part a la course.


1 Prost 1'01"380 - Renault
2 Arnoux 1'01"740 - Renault
3 Patrese 1'02"710 - Brabham/BMW
4 Lauda 1'02"984 - McLaren/Ford
5 de Cesaris 1'03"023 - Alfa Romeo
6 Piquet 1'03"183 - Brabham/BMW
7 Daly 1'03"291 - Williams/Ford
8 Rosberg 1'03"589 - Williams/Ford
9 Giacomelli 1'03"776 - Alfa Romeo
10Tambay 1'03"896 - Ferrari
11 Watson 1'03"995 - McLaren/Ford
12 Alboreto 1'04"069 - Tyrrell/Ford
13 Laffite 1'04"087 - Ligier/Matra
14 Surer 1'04"928 - Arrows/Ford
15 de Angelis 1'04"967 - Lotus/Ford
16 Cheever 1'05"001 - Ligier/Matra
17 Jarier 1'05"179 - Osella/Ford
18 Henton 1'05"391 - Tyrrell/Ford
19 Guerrero 1'05"395 - Ensign/Ford
20 Winkelhock 1'05"451 - ATS/Ford
21 Warwick 1'05"877 - Toleman/Hart
22 Keegan 1'06"011 - March/Ford
23 Fabi 1'06"017 - Toleman/Hart
24 Boesel 1'06"136 - March/Ford
25 Salazar 1'06"168 - ATS/Ford
26 Mansell 1'06"211 - Lotus/Ford


Elimines:

27 Serra 1'06"339 - Fittipaldi/Ford
28 Byrne 1'06"990 - Theodore/Ford
29 Baldi 1'07"836 - Arrows/Ford


La tension est palpable sur la grille, a 3 GP du but et avec un leader a l'hopîtal, beaucoup de pilotes peuvent encore prétendre coiffer le titre de champion du monde (mathématiquement, ils sont encore 11 ! )
Pour la course, le temps est sec, il fait beau, il fait chaud, tout est réuni pour un bon GP.

Le départ se passa sans encombre et Arnoux prit l'avantage sur son équipier...avant de lui restituer a la fin du 1e tour...cette fois ci il s'est appliqué sans broncher...le fait que le Commendatore lui ait proposé un contrat n'y est sans doute pas pour rien....


Arnoux va troquer le jaune de la Régie pour le rouge de la Scuderia...

Derrière les Renault qui prennent rapidement la poudre d'escampette, Lauda doit céder face aux Brabham malgré un très bon départ qui l'avait vu passer 3e. Suivent Rosberg qui a gagné deux places et de Cesaris.

Puis rapidement Prost va s'envoler littéralement alors qu'Arnoux va légèrement bouchonner Piquet et Rosberg qui ont passé Patrese. Plus loin, Watson commence a remonter, il est 7e au 9e tour.
Le champion en titre va lui dépasser Arnoux au prix d'un joli freinage au bout de la ligne droite a l'entame du 11e tour.

Malheureusement pour McLaren, Watson après un changement de pneus va s'effondrer inexplicablement, sa monoplace perdant énormément de terrain, il finira sa course en fond de peloton....
Piquet, lui inaugure a son tour le ravitaillement en essence avant de repartir 5e, Rosberg et Lauda le dépassant pendant ce temps. Malheureusement pour lui, le rythme pris par Patrese etait plus proche du réel niveau de sa Brabham et il fut incapable de revenir sur les pilotes aux avant-postes...sans doute, Ecclestone a voulu voir ses voitures a l'arrivée, quitte a perdre un peu en performance...

Le pilote Williams commenca alors a enchaîner les tours très rapides, il est 3e et Arnoux semble légèrement en perdition. En effet, sa boîte de vitesses ne fonctionne presque plus...et ce n'est pas la mauvaise volonté de certains retardataires, dont de Cesaris qui vont l'empêcher de s'emparer de la seconde position a 7 tours de a fin.
Arnoux devra même abandonner 2 tours plus tard, après un arrêt aux stands, après sa boîte, c'est son système d'ailmentation qui le lâche...mais Rosberg continue a attaquer et revient désormais tambour battant sur Prost qui semble lui aussi en grosse difficulté, son ponton est endommagé...


Rosberg fonce...

Il recolle a la Renault a 3 tours de la fin et profite d'une légère erreur de Prost pour le passer. Mais la Renault étant bien plus rapide en ligne droite, il va falloir maintenant contenir le francais derrière, lui qui ne se priverait pas pour aligner a 2eme victoire de suite sur ce circuit...

Mais le finlandais volant porte bien son nom et le rythme de la Williams fut trop soutenu pour le pilote Renault, si bien qu'il ne lui laisse aucune chance et remporte ainsi la 1ere victoire de sa carrière, a un moment archi-décisif !


Prost dépassé...

Evidemment on est un peu plus déçu chez Renault, une victoire aurait été bien vue, d'autant plus que l'on tenait le second doublé a domicile a quelques tours de la fin...c'est une grosse désillusion......a noter que Lauda complète le podium.



1ere victoire pour Rosberg.
(Comme c'est la compagnie aérienne nationale Saudia, (Arabie Saoudite) qui sponsorise Williams , pas de champagne pour Rosberg !)

Classement final:

1-Keke ROSBERG (Williams-Ford) les 80 tours en 1H 32 minutes et 41 secondes , soit 196,7 km/h de moyenne
2-Alain PROST (Renault) à 4 s.
3-Niki LAUDA (McLaren-Ford) à 1 minute.
4-Nelson PIQUET (Brabham-BMW) à 1 tour.
5-Riccardo PATRESE (Brabham-BMW) à 1 tour.
6-Elio DE ANGELIS (Lotus-Ford) à 1 tour.
7 Alboreto, 8 Mansell, 9 Daly, 10 de Cesaris, 11 Henton, 12 Giacomelli, 13 Watson, 14 Salazar, 15 Surer.





Classement pilotes:

Rosberg prend là une belle option sur le titre, mais il reste 2 GP, dont un a Monza ou il a très peu de chances de bien figurer...Prost conserve ses chances, McLaren aussi.


1-Rosberg 42
2-Pironi 39
3-Prost 31
4-Lauda, Watson 30
6-de Angelis 23
7-Patrese 21
8-Piquet 20
9-Tambay, Arnoux 19
11-Alboreto 14
12-Cheever 10
13-Daly, Mansell 7
15-Reutemann, Villeneuve 6
17-Laffite, de Cesaris 5
19-Jarier, Surer 3
21-Giacomelli, Salazar, Winkelhock, Baldi 2
25-Serra 1



Classement constructeurs:

4 écuries peuvent encore remporter le titre !

1-Ferrari 64
2-McLaren-Ford 60
3-Williams-Ford 55
4-Renault 50
5-Lotus-Ford 30
6-Brabham-BMW 22
7-Brabham-Ford 19
8-Ligier-Matra 15
9-Tyrrell-Ford 14
10-Alfa Romeo 7
11-Arrows-Ford 5
12-ATS-Ford 4
13-Osella-Ford 3
14-Fittipaldi-Ford 1


Le résumé vidéo

[J2K]

haaaaaaaaaaa! depuis le temps que j attendais ce point de l histoire, la première victoire du flying rosberg en 1982!!!
Marrant l anecdote pour le champagne!!!
Merci JOJO!!!!!!!!!!!!!!

[jojo la patate]

GP d'ITALIE.






L'avant-dernière manche du championnat va se dérouler en Italie, sur l'autodrome de Monza, cher aux tifosis, qui ne manqueront pas de venir en masse...
Situé au nord de la capitale lombarde, Milan, ce circuit ultra-rapide composé de longues lignes droites est coupé par quelques chicanes, motivées par une question de sécurité.
L'anneau de vitesse effrayant qui était utilisé dans les années 50 a été abandonné mais l'esprit reste le même...




Le tour du circuit en caméra embarquée. (interessant de voir qu'en passant a travers le parc, a cause de l'ombre des arbres, ya des passages ou on voit rien du tout !)




La sortie de Lesmo.


Variante Ascari.



Evidemment, tout comme a Hockenheim, dont le type de tracé est assez semblable, les turbos partent très largement favoris, mais comme seul Prost a une chance de remporter le titre parmi eux, pas mal de regards seront portés sur lui.
Les McLaren tenteront de préserver leurs chances avant le dernier GP, a Las Vegas ou la tendance devrait etre plus a leur avantage. De même Rosberg essaiera de limiter les dégâts et de conserver un matelas avant Las Vegas....

Ce GP est aussi marqué par le come-back de Mario Andretti chez Ferrari !!!
10 ans après, il fait son retour chez les rouges pour la fin de saison, après avoir certes, couru le GP de Long Beach chez Williams, afin d'aider la Scuderia a décrocher le titre constructeurs, puisqu'actuellement elle est en tête du classement.
Depuis son premier passage, son palmarès s'est copieusement garni, un titre de champion en monde en 1978 comme sommet...aujourd'hui il court en CART mais a répondu favorablement a l'appel d'Enzo Ferrari pour ces 2 GP.



D'ailleurs, on va vite s'apercevoir que Mario n'a rien perdu de son coup de volant puisqu'il décroche la pole position, la première pour Ferrari a Monza depuis 1975 et Lauda....
Piquet partira a ses cotés, ce qui donne une première ligne assez prestigieuse....Leurs équipiers respectifs s'élanceront depuis la seconde ligne, la encore le pilote Ferrari devancant la Brabham. Les Renault n'ont pu faire mieux que la 3e ligne, Prost devancant Arnoux.
Rosberg a bien limité les dégâts et s'élancera depuis la 7e place, Lauda est 10e, et Watson 12e



Mario n'a pas perdu son coup de volant...




1 Andretti 1'28"473 - Ferrari
2 Piquet 1'28"508 - Brabham/BMW
3 Tambay 1'28"830 - Ferrari
4 Patrese 1'29"898 - Brabham/BMW
5 Prost 1'30"026 - Renault
6 Arnoux 1'30"097 - Renault
7 Rosberg 1'31"834 - Williams/Ford
8 Giacomelli 1'32"352 - Alfa Romeo
9 de Cesaris 1'32"456 - Alfa Romeo
10 Lauda 1'32"782 - McLaren/Ford
11 Alboreto 1'33"134 - Tyrrell/Ford
12 Watson 1'33"185 - McLaren/Ford
13 Daly 1'33"333 - Williams/Ford
14 Cheever 1'33"377 - Ligier/Matra
15 Jarier 1'33"531 - Osella/Ford
16 Warwick 1'33"628 - Toleman/Hart
17 de Angelis 1'33"629 - Lotus/Ford
18 Guerrero 1'34"058 - Ensign/Ford
19 Surer 1'34"343 - Arrows/Ford
20 Henton 1'34"379 - Tyrrell/Ford
21 Laffite 1'34"659 - Ligier/Matra
22 Fabi 1'34"780 - Toleman/Hart
23 Mansell 1'34"964 - Lotus/Ford
24 Baldi 1'34"977 - Arrows/Ford
25 Salazar 1'34"991 - ATS/Ford
26 Serra 1'35"230 - Fittipaldi/Ford

Elimines:

27 Keegan 1'35"323 - March/Ford
28 Winkelhock 1'35"701 - ATS/Ford
29 Boesel 1'35"747 - March/Ford
30 Byrne 1'36"032 - Theodore/Ford







La course fut lancée sous un beau soleil et avec des tribunes pleines, les Ferrari ayant de bonnes chances de décrocher la victoire...
Le départ fut assez confus, Andretti ayant eu un léger problème au moment de passer sa troisième, ce fut un peu la panique derrière et cela va pièger Prost qui va se retrouver au beau milieu du peloton après avoir mis ses roues dans l'herbe.

Piquet pris le meilleur départ et au 1er virage,il est suivi par Tambay, Arnoux et Andretti. Plus loin dans le peloton, il y'a evidemment eu l'accrochage traditionnel au 1er tour ; Henton, Warwick et Daly sont éliminés.


La Curva Parabolica...

Patrese va rapidement passer Andretti alors qu'inexplicablement Piquet va très vite rétrograder. De la 1ere place a Lesmo, il passe 5e sur la ligne. Son embrayage etant hors-service, il ne pourra pas aller bien loin...

Pendant ce temps Arnoux a pris la tête a Tambay dans la ligne droite et s'envole....puis c'est au tour de Patrese de dépasser la Ferrari qui semble légèrement bouchonner...La Brabham va revenir le pilote francais et tenter de prendre l'avantage. En vain. Pire, Patrese devra a son tour se retirer, connaissant lui aussi de gos soucis avec son embrayage....


Arnoux, Tambay et Patrese.

Arnoux est alors solidement en tête , suivi par Tambay, Prost qui est remonté entre-temps, Andretti, les Alfa de Giacomelli et de Cesaris, Rosberg et Watson. Plus loin dans le peloton, Jarier va faire une belle sortie de piste au bout de la ligne droite sur le freinage a la chicane, après avoir perdu sa roue arrière gauche. Il tirera tout doit, heureusement personne n'etait là...

Watson passa alors a l'attaque et au 13e tour, il est 5e, derrière les 4 turbos. Les turbos qui mènent solidement la danse, a l'image d'Arnoux qui caracole en tête...quant a son équipier, il ne parvient pas a trouver la faille derrière Tambay, qui s'accroche a sa seconde place. Lauda doit quant a lui abandonner, problème de freins, et perd ainsi toutes ses illusions. Cependant, réaliste, l'autrichien savait qu'il n'avait que peu de chances de remporter le titre dès son retour....

Au 24e tour, coup de théâtre, Rosberg perd son aileron arrière !!! Le pilote Williams qui était alors en 7e position perd son aileron, ce qui est très dangereux sur une piste comme Monza et doit quasiment faire un tour complet a vitesse réduite avant d'opérer a un long arrêt aux stands...les points s'envolent et le finlandais s'expose a un retour de Prost et Watson qui sont en mesure de scorer.


Rosberg rate une belle occasion de s'échapper définitivement...


Mais ce n'est valable que pendant 3 petits tours pour le francais. Sa Renault, alors qu'il était en lutte avec Tambay pour la seconde place, va le trahir et lui ôter tout espoir de titre. L'alimentation de son turbo ne fonctionnant plus, il doit renoncer et laisser ainsi les deux Ferrari a la poursuite d'Arnoux, ravissant les tifosis, qui très fair-play, ne se privent pas pour abreuver de sifflets Prost.
C'est fini, il n'y aura défintivement pas de français champion du monde des pilotes cette année.
Après les malheurs de Pironi, c'est encore une fois la mécanique qui laisse Prost a pieds, amer....
Il tenait déjà la victoire sur l'Österreichring et a Dijon mais a chaque fois, la fiabilité douteuse de sa RE30B lui a ôté tout espoir de s'envoler au championnat après un début de saison de rêve.
Quel dommage...



Solidement installé en tête, Arnoux va cependant gérer son effort et remporter sa deuxième victoire de la saison, devancant les deux Ferrari.


Arnoux pour sa seconde victoire de la saison.


Mais les tifosi ne furent pas trop tristes de voir la Renault devant leurs préférés. En effet, il s'avère qu'Arnoux pilotera une Ferrari l'an prochain !
Watson finissant 4e, le suspense existe encore même si avec 9 points d'avance, Rosberg a son destin entre les mains...



Classement final:

1-René ARNOUX (Renault) les 52 tours en 1H 22 minutes et 25 secondes, soit 219, 5 km/h de moyenne.
2-Patrick TAMBAY (Ferrari) à 14 s.
3-Mario ANDRETTI (Ferrari) à 48 s.
4-John WATSON (McLaren-Ford) à 1m 27 s.
5-Michele ALBORETO (Tyrrell-Ford) à 1 tour.
6-Eddie CHEEVER (Ligier-Matra) à 1 tour.
7 Mansell, 8 Rosberg, 9 Salazar, 10 de Cesaris, 11 Serra, 12 Baldi.




Classement pilotes:

9 pts d'avance avec une seule manche a disputer, ca sent bon pour Rosberg. Mais rien n'est joué, cette saison nous a déjà résérvé de belles surprises....

1-Rosberg 42
2-Pironi 39
3-Watson 33
4-Prost 31
5-Lauda 30
6-Arnoux 28
7-Tambay 25
8-de Angelis 23
9-Patrese 21
10-Piquet 20
11-Alboreto 16
12-Cheever 11
13-Daly, Mansell 7
15-Reutemann, Villeneuve 6
17-Laffite, de Cesaris 5
19-Andretti 4
20-Jarier, Surer 3
22-Giacomelli, Salazar, Winkelhock, Baldi 2
26-Serra 1



Classement constructeurs:

Ferrari prend également une sérieuse option sur le titre grâce a sa belle prestation a domicile.



1-Ferrari 74
2-McLaren-Ford 63
3-Renault 59
4-Williams-Ford 55
5-Lotus-Ford 30
6-Brabham-BMW 22
7-Brabham-Ford 19
8-Ligier-Matra, Tyrrell-Ford 16
10-Alfa Romeo 7
11-Arrows-Ford 5
12-ATS-Ford 4
13-Osella-Ford 3
14-Fittipaldi-Ford 1


Le résumé vidéo.

[Invité]

Merci Jojo de donner de ton temps pour nous faire revivre la F1 .C'est toujours aussi passionnant .

[jojo la patate]

GP de LAS VEGAS





La dernière manche du championnat va se dérouler dans la ville de tous les vices, Las Vegas...
Le circuit est dessiné a même sur le parking du grand casino Caesar's Palace, véritable mecque des jeux de hasard.....Composé de deux parties distinctes, une rapide et une assez lente (un peu comme le nouveau Interlagos), il offre néanmoins peu de possibilités de dépassement puisqu'assez étroit.




Les qualifications sont donc importantes et il fait bien admettre que Watson ne fut pas très en verve dans ce domaine au cours de cette saison.

Watson & Lauda en pleine discussion...

Les atmosphériques partent ici avec un léger avantage mais cela ne changera sans doite pas grand chose pour le titre de champion du monde qui se dispute entre 2 pilotes équipés de Ford-Cosworth.
Quant au titre constructeurs, Ferrari a pris sans doute suffisement d'avance pour voir venir....

Rosberg devra pour sa part faire abstraction de la pression qu'il a sur les épaules.Il doit finir au minimum 6e pour s'assurer le titre suprême...Watson doit a tout prix gagner pour sa part et compter sur une contre-performance du Flying Finn.
Andretti court également ici le dernier GP de sa carrière en F1 , il veut désormais pleinement se consacrer au CART.


Comme prévu les atmosphériques furent assez performants sur les essais du 3e GP américain de la saison, une première dans l'histoire.

Et cela se confirma lors des qualifications, mais a quelques minutes du terme de l'ultime séance, les Renault frappent fort et monopolisent la 1ere ligne devancant d'une seconde le 3eme et avec Prost devant Arnoux. Renault a besoin d'un gros concours de circonstances pour remporter le championnat des constructeurs mais on se laisse pas abattre chez la Régie.

Derrière eux figurent les principaux animateurs des qualifications, les surprenants Alboreto et Cheever, respectivement sur Tyrrell et Ligier. 5e, Patrese s'élancera aux cotés de Rosberg qui a mieux réussi ses qualifications que son rival Watson. Le pilote McLaren ne partira que depuis la 9e place, les Ferrari s'intercalant entre eux.


Alboreto, pour sa meilleure qualification...

Piquet n'est que 12e, et Lauda s'est également un peu manqué, partant juste derrière lui. A noter que malgré sa 8e position, Tambay ne prendra pas au GP, tout comme a Dijon, son cou le fait souffrir.




1 Prost 1'16"356 - Renault
2 Arnoux 1'16"786 - Renault
3 Alboreto 1'17"646 - Tyrrell/Ford
4 Cheever 1'17"683 - Ligier/Matra
5 Patrese 1'17"772 - Brabham/BMW
6 Rosberg 1'17"886 - Williams/Ford
7 Andretti 1'17"921 - Ferrari
8 Tambay 1'17"958 - Ferrari
9 Watson 1'17"986 - McLaren/Ford
10 Warwick 1'18"012 - Toleman/Hart
11 Laffite 1'18"056 - Ligier/Matra
12 Piquet 1'18"275 - Brabham/BMW
13 Lauda 1'18"333 - McLaren/Ford
14 Daly 1'18"418 - Williams/Ford
15 Guerrero 1'18"496 - Ensign/Ford
16 Giacomelli 1'18"622 - Alfa Romeo
17 Surer 1'18"734 - Arrows/Ford
18 de Cesaris 1'18"761 - Alfa Romeo
19 Henton 1'18"765 - Tyrrell/Ford
20 de Angelis 1'19"302 - Lotus/Ford
21 Mansell 1'19"439 - Lotus/Ford
22 Winkelhock 1'19"767 - ATS/Ford
23 Baldi 1'20"271 - Arrows/Ford
24 Boesel 1'20"766 - March/Ford
25 Keegan 1'21"180 - March/Ford
26 Byrne 1'21"555 - Theodore/Ford


Elimines:

27 Fabi 1'21"569 - Toleman/Hart
28 Salazar 1'21"583- ATS/Ford
29 Serra 1'22"387 - Fittipaldi/Ford



La course eut lieu sous un ciel menacant voire même lourd, on attend de la pluie pour la fin du GP...
Les Renault bondissent au feu vert et gardent leurs positions tandis que derrière eux, Alboreto et Cheever se touchent au 1er virage, heureusement sans dégâts.


Les feux s'éteignent...

Arnoux prit rapidement la tête a son équipier tandis que derrière eux Watson commenca a remonter dans le peloton, après avoir raté son départ et perdu 4 places. Il va passer Piquet, Rosberg, qui lui ne bazardera pas son adversaire en dehors de la piste..., Andretti et Cheever en une dizaine de tours recollant aux voitures de tête.




Les bolides jaunes de tête perdent inexplicablement du temps et voient revenir Alboreto sur leurs talons, Prost passa alors Arnoux au 15e tour. Prost s'échappant instantanément, on comprit rapidement qu'Arnoux connaissant un problème...il abandonnera 6 tours plus tard, son moteur le lâchant....
Peu avant lui, Patrese devait lui aussi se garer , un problème mécanique de plus cette saison pour l'écurie d'Ecclestone...qui en connaîtra encoe un autre plus tard quand ce sera au tour de Piquet de rentrer a pieds...

La situation est alors la suivante, Prost en tête, suivi par la surprenante Tyrrell d'Alboreto qui revient sur lui après l'abandon d'Arnoux. Derrière eux, Watson roule encore plus vite. Puis suivent Cheever, Andretti et Rosberg.
Andretti va partir la faute au 26e tour, connaissant un problème avec sa suspension arrière. Rosberg est ainsi confortablement installé a la 5e position, avec son équipier derrière lui.

La course avanca, avec ses aléas, l'abandon de Lauda sur casse moteur, et aussi celui de de Angelis, qui va mettre de l'huile partout, ce qui provoquera quelques jolies pirouettes, et Alboreto se rapprocha petit a petit de Prost jusqu'a arriver dans ses échappements aux 2/3 de la course...le francais connait de sérieux problèmes avec ses pneus, qui entraînent des vibrations désagreables, et qui le contraignent a ralentir un peu son rythme. Le jeune pilote Tyrrell ne se fit pas prier et prit la tête de la course au 52e tour.


Alboreto leader...

Watson passa Prost 5 tours plus tard et se rapproche de l'italien...mais a son tour, sa McLaren connaîtra les mêmes problèmes que la Renault avec ses pneus et doit laisser Alboreto filer vers sa première victoire de sa carrière, la 1ere pour Tyrrell depuis Depailler en 1978 !

Cheever passera a son tour Prost non loin de l'arrivée, Rosberg terminant a la 5e place, il est sacré champion du monde !


Classement final:



Le dernier podium de l'année, a noter la présence dessus de Diana Ross.




1-Michele ALBORETO (Tyrrell-Ford) les 75 tours en 1H 41 minutes et 56 secondes, soit 161, 1 km/h de moyenne.
2-John WATSON (McLaren-Ford) à 27 s.
3-Eddie CHEEVER (Ligier-Matra) à 56 s.
4-Alain PROST (Renault) à 1m 08 s.
5-Keke ROSBERG (Williams-Ford) à 1m 11 s.
6-Derek DALY (Williams-Ford) à 1 tour.
7 Surer, 8 Henton, 9 de Cesaris, 10 Giacomelli, 11 Baldi, 12 Keegan, 13 Boesel.


Le résumé vidéo





Classement final du championnat du monde des pilotes 1982:

1- Keke ROSBERG (FIN, Williams-Ford) 44 points
2- Didier PIRONI (FRA, Ferrari), John WATSON (IRN, McLaren-Ford) 39
4- Alain PROST (FRA, Renault) 34
5- Niki LAUDA (AUT, McLaren-Ford) 30
6- René ARNOUX (FRA, Renault) 28
7- Patrick TAMBAY (FRA, Ferrari), Michele ALBORETO (ITA, Tyrrell-Ford) 25
9- Elio DE ANGELIS (ITA, Lotus-Ford) 23
10- Riccardo PATRESE (ITA, Brabham-Ford, Brabham-BMW) 21
11- Nelson PIQUET (BRE, Brabham-BMW) 20
12- Eddie CHEEVER (USA, Ligier-Matra) 15
13- Derek DALY (IRL, Williams-Ford) 8
14- Nigel MANSELL (GBR, Lotus-Ford) 7
15- Carlos REUTEMANN (ARG, Williams-Ford), Gilles VILLENEUVE (CAN, Ferrari) 6
17- Andrea DE CESARIS (ITA, Alfa Romeo), Jacques LAFFITE (FRA, Ligier-Matra) 5
19- Mario ANDRETTI (USA, Ferrari) 4
20- Jean-Pierre JARIER (FRA, Osella-Ford), Marc SURER (SUI, Arrows-Ford) 3
22- Manfred WINKELHOCK (ALL, ATS-Ford), Eliseo SALAZAR (CHL, ATS-Ford), Bruno GIACOMELLI (ITA, Alfa Romeo), Mauro BALDI (ITA, Arrows-Ford) 2
26- Chico SERRA (BRE, Fittipaldi-Ford) 1



Classement final du championnat du monde des constructeurs 1982:


1- Ferrari 74
2- McLaren-Ford 69
3- Renault 62
4- Williams-Ford 58
5- Lotus-Ford 30
6- Tyrrell-Ford 25
7- Brabham-BMW 22
8- Ligier-Matra 20
9- Brabham-Ford 19
10- Alfa Romeo 7
11- Arrows-Ford 5
12- ATS-Ford 4
13- Osella-Ford 3
14- Fittipaldi-Ford 1





Rosberg devient ainsi le premier champion du monde de l'histoire a être sacré sans avoir connu la moindre victoire avant son titre.

On ne le sait pas encore, mais c'est également la fin dune époque, le titre du Flying Finn, première également pour un scandinave, est le dernier remporté par le mythique moteur Ford-Cosworth.
Depuis son 1er GP a Zandvoort en 1967, que la firme a même remporté par Jim Clark au volant de la Lotus 49, le Cosworth était devenu incontourable dans les paddocks et fut une belle épine dans le pied d'Enzo Ferrari pendant 15 ans....

[jojo la patate]

Bon, il est temps de passer a la saison suivante.

Décidez-vous rapidement entre 1984, 1986, 1990, 1991 et 1997....

[Invité]

Moi j'hésite entre 1986 , 1989 et 1990.
Punaise le choix est balaise .
En ce qui me concerne je te laisse décider , fais -toi plaisir.Enfin si c'est possible , puisque 82 s'achève.

[jojo la patate]

Ya pas 1989.

Sinon je demande parce que moi je m'en fiche, que de toutes façon, elles y passeront toutes, et que certains ont sans doute des préferences (pilotes/écuries engagés, 1ers GP vu a la TV, 1er GP vu en vrai....)

[Invité]

Comment ça , y'a pas 89 .
De mon cote , je dirai pourquoi pas 86 .
Mais je ne veux griller la prio à personne .

[jojo la patate]

Pas de souci, je sonde juste un peu vos avis pour voir.

[GreyBull]

Ouais 86 c'était un bon cru