Vous à la place de Mosley

[bigdoc]

au fait j'ai un réglements qui me vient a l'esprit....
Ils ont qu'à changé tous ce qu'il veulent cet année, mais à partir de l'année prochaine, interdiction totale de sortir de nouveaux réglements

[ToXyMaTT]

sauvegarde du v10 (950cv maxi)

Tu veux pas les faire rouler en trotinette aussi
Ce serait un comble si une F1 n'était pas plus puissante qu'une simple Berline ...

Moi je pense qu'il faut garder la puissance des F1 actuelles (voir l'augmenter... ) mais qu'il faut par contre diminuer assez fortement l'adhérence mécanique et l'importance de l'aérodynamique

Pour le reste j'sui plutot d'accord avec toi , et surtout avec le point supprimer TOUTES les aides électroniques, afin de revenir a ce qui fait qu'une voiture est une voiture, d'avoir des f1 bien plus dures a maitrisées a la limite, et qu'ainsi les véritables artistes ressortent du lot , et pas qu'un jeune bébé débarque et enrhume tout le monde !!!

[Drym's]

comparer la F1 à de simple berline je pense qu'il y a encore
beaucoup de chemin à parcourir

je pense que donner des F1 de 1500 cv sans aides electroniques
risque de pousser les pilotes à la limite c'est sur que pour le show
cela peut apporter un plus mais à quel prix

[vale46]

Voilà ce que je pense :

- retour aux pneus slicks
- limitation du nombre de trains de pneus par week-end (un train de pneus pour la course me semble bien). Au moins il y aura moins d'adhérence.
- suppression des aides électroniques : les pilotes pourront ainsi faire la différence à l'accélération et non plus que seulement au freinage.
- passage des vitesses au levier (boite semi-auto toujours)
- qualifs libres comme en motogp : 1h le vendredi après-midi et 1h le samedi après-midi et on garde le meilleur temps
- plus de libertés dans la motorisation (V8, V10 ou V12) mais avec des cylindrées différentes.
- une aéro simplifiée
- et aussi des circuits qui ont un vrai caractère

Vale46

[ToXyMaTT]

- suppression des aides électroniques : les pilotes pourront ainsi faire la différence à l'accélération et non plus que seulement au freinage.

a je suis d'accord avec toi dehors les aides électroniques !!!!!!
Par contre avec les freins carbone les pilotes ne font pas vraiment la différence au freinage : tout le monde freine + ou - a la meme distance...
Faudrait repasser aux freins aciers si on voulait vraiment une différence au freinage mais bon la sécurité en serait diminuée ...

[vale46]

Ou alors, au lieu de repasser aux freins acier carrément, ils pourraient passer aux freins carbone-céramique (comme le système PCCB de Porsche) qui est redoutable d'efficacité sur route et circuit pour des voitures de série mais qui serait moins performant que le carbone sur des F1.

Vale46

[kador]

Et impossibilité d'apporter sur le véhicule en cours de saison des évolutions qui en modifieraient les spécificités techniques enrigistrées auprès de la FIA lors des test d'homologation d'avant-saison.

[j2b]

moi je mettrai un systeme utilisé en Champcar le bouton "puch to pass" bouton qui peut etre utilisé qu'une minute durant un GP. Cela permet avoir de beau depassement.

vous en pensez quoi

[Drym's]

je connais pas le systeme explique un peut son fontionnement J2B
merci d'avance

[j2b]

C'est un systeme utilisé en Champcar le bouton "puch to pass" bouton qui peut etre utilisé qu'une minute durant un GP. Quand on appuie dessus, cela envoit plus puissance dans le moteur donc tu va plus vite et cela offre de beau depassement. D'ailleur on peut le voir quand le pilote l'utilise car le phare derriere la monoplace clignote.

[Drym's]

ouai ça fait un peut jeux video mais ça doit donner plus de spectacle,je ne sais pas si cela apporterait beaucoup à la F1 déja quand on voit toutes les polémiques autour des aides électroniques

[bigdoc]

sans allé chercher trop loin pour le problème des peu de dépassements que l'on voit actuellement, faut juste revenir aux bons vieux pneus slicks.
Ainsi il n'y aurai plus aussi le probléme des trajectoires salles ou pas.